美団はこの日、正式に「美団閃購」名義のサービスを展開することを発表した。これは消費者がスーパーマーケットやコンビニエンスストアに対し生鮮食品や生花、植物等の即時配送を求める声に応え、注文から30分で自宅へ届けるという24時間対応のサービスだ。

「美団閃購」は美団が長年デリバリーサービスを手がけてきた経験をいかし、フードデリバリーサービスである「美団外売」と同じ配送ルートを活用する。より周到な対応ができるよう配送網を展開していく。公式のデータによれば美団外売のサービス提供地域は全国2500都市にわたり、アクティブユーザー数は3.1億人。平均配送時間は30分とのことだ。

美団外売は常時稼動可能な53万の配送員とスマート管理システムを駆使し、販売者に成熟した配送システムや適切な貨物選別のテクニックを提供している。その他にも、美団はロケーションベースシステムを利用した生活全般におけるビッグデータに基づき、販売者がよりきめ細かな経営ができるように店舗のサービスや事務作業の自動化、経営管理のスマート化をサポートしている。

美団グループで生活総合サービスプラットフォームを展開する「美団点評」の高級副総裁である王莆中氏によれば、美団閃購の入り口としては美団外売のプラットフォームではなく美団のアプリを採用する予定であるとのこと。かつて飲食デリバリーに注力していた王莆中氏が今後は本格的に美団閃購の運営に集中していくようだ。

王莆中は発表の際にあるデータを披露した。ワールドカップ決勝戦の夜に美団外売で売り上げたビールは35万本で、普段より162％増であったという。王莆中氏の見方では、今のところECで主力となる品目の伸びが鈍化してきている中、食品や生鮮品の売り上げ規模はまだ小さい。公開されている資料によると食品の売り上げは全品目中まだ6％で、この6％こそが美団の商機であると考える。

消費者意識が日々高まっていく中、消費者が配送に即時性・多様性を求めるニーズは次第に増加しており、USBコード、下着、靴下、ヘルス用品などの商品も即時配送の対象となってきている。王莆中氏も最近驚いたこととして、1ヶ月のうち美団外売を30回前後も利用する人の比率が意外にも高く、さらに注文内容も外食デリバリーばかりではなかったことをあげている。

実際のところ、美団閃購のサービス発表前の段階で、美団の物流ルートはすでに外食デリバリー以外にも使われている。宅配サービス「美団跑腿」、食品雑貨に生鮮食品、外食以外のデリバリー、洋服の配達、ニューリテールのスーパーマーケット「小象生鮮」外食サプライチェーン「快驢進貨」などの業務の大部分が美団の物流ルートを用いて成り立っている。

WeChatで経済情報を発信する公式アカウント「懂財帝」によると、美団グループの配送セクターの価値は150億ドル前後の規模で、その物流配送ルートはこのセクターにおいて重要な位置を占める。その価値は最低でも80億ドル，これは円通（YTOエクスプレス）などの物流会社一社の市場価値を優に超える規模であると分析する。

もちろん、これを商機ととらえているのは美団ばかりではない。ウーラマ（饿了么）がいる。即時配達サービスはウーラマの価値のひとつであり、将来的には即時配送をベースに事業を展開し、多様な商品を同都市内で即時配送できるサービスに発展させていく考えをみせていた。これはアリババに買収される以前からウーラマCEOの張旭豪氏が語っていたことである。食品、日用品、生花、医薬品、生鮮品などもデリバリー対象となっていくのだ。

このように見ていくと、多様な商品をスピーディーに届けるニーズに応えるデリバリーは現時点ではまだ未開拓市場といえるかもしれないが、将来的にはさらに競合が増えていくだろう。

消費者の物流適時性に対する要求が高まり、製品の多様化が進むにつれて、市内物流は多くの物流企業が激しく競争する市場の一角となっているのだ。

既存の市内物流モデルは高コスト、低効率である。

現在の市内物流には、2つの主要なモデルがある。

一つは倉庫方式で、「受け取り地点・選別センター・配送地点」3段階のプロセスで配送することである。この方法は、伝統的な物流会社の主なモデルだ。例えば、SF Express（順豊），Yuan tong（園通）など。

もう一つは、対顧客の速達方法で、闪送、达达，美团、饿了么などのプラットフォームが主な代表企業である。

叮咚伝送は今の市内物流モデルには問題があり、企業や消費者のニーズに応えきれてないと示した。 叮咚伝送の共同創業者及びCEOの祁萌氏はこう説明した：

倉庫保管モデルの問題点は、中間倉庫保管と仕分けが適時性に乏しく、その日に発送された貨物のほとんどが翌日配達されることだ。 また、市内には多くの倉庫があり、会場、施設、人員などもコストがかかるのだ。

クラウドソーシングモデルの中で、闪送、达达などのモデルは距離が遠くなれば値段も上がる。 美团、饿了么などは、主に、3〜5kmの商売圏内の速達配送ビジネスに基づいており、30分〜1時間での配送でほとんどは食べ物や飲み物である。

また、クラウドソーシングモデルでは、そのほとんどの配送手段が二輪車であり、安全上の問題が運搬コストを高くし、運搬する物品の種類が限られているのだ。 一方、クラウドグラッドモモデルは、運転手の経験が増えるにつれて、オプションを選択でき、コストが高くなります。 これらの問題も、クラウドソーシングモデルの規模拡大が出来ない原因である。

操作最適化アルゴリズムに基づくインテリジェントな解決方法

上記の問題に対して、叮咚伝送の解決策としては、「AIセンター調整+車両協働」を導入し、コスト削減と効率化を図っているのだ。

具体的に、叮咚伝送は自営モデルを採用し、自分の車があるドライバーを募集し、車種は小型トラック、JBC、2輪などの車種を採用し、さまざまな交通ニーズに対応しているのだ。

車両輸送の任務は、「中枢」と「末端」がある。 「末端」の任務は、都市の末端の受け取り、配送などを担当し、比較的軽めの車両によって実行される。「中枢」は主に「移動倉庫」の役割を果たし、散在した物資を集めて「末端」車両に配給するのだ。

システム全体の調整は、マネージメントAIアルゴリズムによって指揮され、ドライバーはただ指示通り、特定の場所に行き、貨物の受け渡しを行うだけでいいのだ。

祁萌氏は例を挙げた。 彼らはケーキ販売チェーン店の顧客がいる、北京に7、8店舗あり、少しの配達のずれで、コストが高くなるのだ。もともと、各店舗から3〜5km以内のみ配送しかできず、一回の配送料は30-40元で、北京のすべての場所を覆うことはできないのだ。 叮咚配送を利用した後、それは一回あたり15-20元だけで、3時間以内に北京に配送することができたのだ。

叮咚伝送は車両の協力する経営モデルを通し、倉庫に行く必要はなく、完全自動スケジューリングにより全体的な運用コストを削減するのだ。 車両情報（容量、場所、任務など）と道路状況情報を総合的なシステムレベルから最適化した配信情報（商品、時間、場所など）のリアルタイムにマッチングさせ、長い輸送距離と適時性を実現させたのだ。

祁萌氏は、同じ都市内で半径が50〜100キロの場合、2〜5時間で納品することができ、価格は一律15元/ 10kg（距離に関係なく）と述べた。

現在、ターゲットの顧客は、主に定期購入式のeコマースショップ、新しい形のeコマース企業だ。 協力会社は幸福西饼、花加、花点时间、衣二三など。

叮咚伝送から提供されたデータによると、毎月の注文数が二倍ずつ増加しており、3月18日には1日あたり1200回、5月には2300回/日、6月には5900回/日だ。 最大12,000人/日。 平均配送距離は20.6 KM、平均配送時間は約3時間、タイムアウト率はわずか500分の1です。

会社については、CEOの祁萌氏は7年間のITコンサルティングとセールス経験を持ち、電子企業の起業経験を持ち、買収成功により退いた。 CGO劉健氏は、主要顧客の16年間の市場開発と営業経験を持ち、美团BUの責任者、Lenovo、Huaweiの役員を務めた。 COO 尚光明氏は高德の創業チームの一員で、11年の自動車ネットワーキング経験を持っている。 CTO 宋秉政氏は11年間のIT構築と開発経験を持っている。会社は清華大学とUC Berkeleyの博士で構成され、2017-2018年の国際オペレーション・マネジメントアカデミーから最優秀賞を受賞した：Franz Edelman賞で世界第2位（アジアで1位）。

質問者：＠九連環

今日の解答者：万德乾　小売り店主の内部資料（公式アカウントID：lslb168）

今年の618eコマースは、eコマースプロモーション後急速に増えた注文が配達の遅れをもたらしていた例年とは全く異なり、ちょうどワールドカップの時期のため、JingDongとT-mall両社は飲食物と期限があまりない商品に限り“分レベル”配送を打ち出した。それ以外の商品はJingDongでの買い物であるか、T-mallでの配送であるかに関わらず早くて当日、遅くても48時間以内でほとんどの商品を受け取ることが出来る。

ネットショップ業界が快速配送出来るために以下の3つのポイントが欠かせない：

1、 ブラックテクノロジーの参加

現在のネットショップ業界の物流システムは、科学技術が物流業務の主要な力となっている。大きな倉庫からの仕分け、自動梱包、インテリジェント配送、及びお届けロッカー、速達塔。ロボット、無人車両、顔認識、IOT、人工知能などの技術の応用はすでにとても成熟している。

実体的な作業が多い他の業種と比較して、先端科学技術は物流の分野でより高いレベルで応用が効く。飛行機に乗ったことがある人は、家を出てから搭乗するまでにかかる時間と着陸してから空港を出るまでにかかる時間が往々にして飛行時間よりも長いことを知っている。物流の時間も一緒である。これまでネットショップの物流の多くの時間は倉庫での時間と地域まで荷物が配送されてから家での受け取りまでの時間で浪費している。インテリジェント科学技術が節約した時間とコストはほぼ始点と終点両端にある。

2、 物流“倉幹支”の成熟

eコマースの基本特性は小売り形態の商品流通にあり、多くは小さな荷物である。大倉庫から顧客へ届くまでの作業距離に成熟した“倉庫、幹線、支線”のシームレスなネットワークの繋がりが必要である。この方面でJingDongと菜鳥網絡は良好な成果を上げており、JingDong物流は繋がりを築くのが相対的に早かった。

様々な運輸方案も今回の618で各社が打ち出した新機軸である。例えばJingDongは今回の618で鉄道と連携することで長距離貨物列車の直送便を開通した。菜鳥は海外物流の処理で国外の航空会社との提携を頼りにし、すべての注文票の1/8を占めた。

3、 オンラインオフラインの共同力

2018年の618ビッグプロモーションは、2社がネットショップ界で初めて真の“オンラインとオフラインの融合”を打ち出した新小売りプロモーションである。多くの顧客が受け取った商品は自分の部屋の階下から送られた商品かもしれない。例えば618当日、南京の彭さんという女子大生が一度に購入した何百個もの商品をすべて当日に受け取ることが出来たが、この中にはT-mallと提携したブランドが所有するオフラインチェーン店から発送されたものも少なくない。

基本的に現在の都会において、生鮮食品、化粧品、ベビー用品、日用消費財、衣服、医薬品などに関する品類はすでに顧客の近くの実在店から発送する共同作業モデルが実現している。そしてこれらの品類は元々オフラインで小売りチェーンが発達している業態である。盒馬の30分配送、T-mallの１時間配送などに似た様々な物流方案は、今年の618前に各社完璧に組み立てた。

テクノロジーの力＋物流ネットワーク＋オンラインオフラインの共同で現在のeコマースプロモーションの配送を構成し、品切れや配送の遅れといった問題はなくなった。電子商取引物流の何回かのビックプロモーションを通して、今後どのくらいのピーク値に対応出来るかという確認もしている。今後ネットショップ界で新小売り時代の物流の時間約束が同区域なら分レベルの配送、同地域なら数時間レベルの配送、全国なら24時間内配送、全世界なら72時間配送を可能にする日も遠くないと期待できる。

中国では、約1,200万人がこれらの “再生可能資源”に頼って生計を立てているのである。業界内で、最も伝統的で「効率の良い」方法は、分業と協業だ。 2017年、中国における廃棄物リサイクルの総額は7515億元で、2016年に比べて28.7％増加したのである。

今日、私たちが紹介する「换钱」とは、この分野のサプライチェーンの上流にあたる、都市再生可能資源回収システムの運営業者だ。

現在、再生可能資源回収の産業チェーン上で、主要となるいくつかのステップがある。
；くず屋は、簡単なごみの分類を行い、回収業者に渡す
；トラックで都市の至る所にあるゴミ処理場などに運ばれ、細かい分別、圧縮、粉砕が行われる
；その後、長距離トラックでリサイクル施設に輸送れるのだ。業界が直面している問題は、都市の拡大に伴ってごみ処理場が都市の郊外に何度も移動し、廃棄物の輸送コストが増加していることだ。

創業者兼CEOの馬寧氏は、「换钱」はヨーロッパの圧縮技術の導入と日本の小規模浄化工場のコンセプトを通じ、輸送コストを削減する為に、サプライチェーンの上流で圧縮する過程を設けると説明した。

過去、サプライチェーンの上流には、基本的にトラックが二つのステップで使用されている。都市部でいくつかのごみ処理場を回り、いっぱいになると大型圧縮機がある郊外に輸送する。チェンジマネーは、都市内に開設した小型の回収場で、国内にはない小型機器を導入し、廃棄物を圧縮後、輸送する方法をとったのだ。トラックの総載量を数百キロから数トンに増加させることで、輸送効率は10数倍以上に増加することができたのだ。

第二に、自動化装置と標準化された操作は、人の作業効率を改善したのである。小規模回収場は、古紙、プラスチック、缶、油ボトルなどの廃棄物処理区域を分別し、機械で圧縮して梱包する。これは、手動選別よりも数倍効率的だ。

最初の回収場は、北京南西部の第2環状道路の近くにあり、240平方メートルの広さを有し、前段階の小型BとCの全種類回収サービスを提供している。 缶、紙、銅、アルミニウム、鉄など、一日平均約2万元の価値がある廃棄物が回収されているのだ。 3月に稼働して以来、8,400人以上が利用し、215トンの廃棄物が回収されている。毎月約60万元で、総利益は20％だ。

回収場の拡張を支援するために、换钱は、北京の郊外に約7,000平方メートルの大型輸送施設を設置し、積み込みと運送のためのサプライチェーンサービスを提供し、総利益の約7％を取得したのだ。

モデル・イノベーションの観点からは、换钱はサプライ・チェーンの途中に輸送のステップを追加し、圧縮装置を使用することで輸送コストを削減でき、より効率的に利益を得ることができるのだ。サプライチェーンの後半は、大型輸送に頼り、都市の境界線をなくすことができるのである。

その他、二種類の新興企業と比べてみましょう。

小黄狗や虎哥回収（中国の会社名）などは、サプライチェーンの上流で自動化リサイクル装置やサービスステーションを設けるサービスを提供する事で、ユーザーが分類した状態で廃棄物を持ってくる習慣を確立するよう導いている。

笨哥哥、闲豆、千鸟回收（中国の会社名）はサプライチェーン下流から紙類のみを回収し、システム化によって作業効率を向上させ、連結取引で価格設定をする。どちらのタイプの新興企業も、複数回の高額資金調達を成功させているのだ。

現在、换钱の焦点は、依然として回収場の運用最適化で、モデルチェンジによる作業効率向上で成果が見られたが、標準化されたデータベースの管理システムがまだ確立されていないのが現状である。馬寧氏によると、次は、標準化、システム反復、コア生産技術の研究開発に焦点を当て、今年はフランチャイズ事業を開始する予定だ。

現在、プロジェクト管理チームは起業家7人がいる。2015年に「换钱」の設立、O2Oの方式通し、ごみ回収の作業員を統合し、回収サービスの提供を開始した。その後、北部の都市でプラスチック梱包工場の設立。 2016年に資金がなくなり、倒産してしまったのだ。だが、チームは国内外の先進的なリサイクル理念を研究し、2017年9月にプロジェクトを再開したのである。

プロジェクト再開後、すぐに智明星通（中国の会社名）CEOの 唐彬森から400万元の投資があり、新たな資金を調達出来た。

海外荷物の追跡システム、香港のスタートアップ企業が一発解決

そうした状況の中、香港のスタートアップ企業AfterShipが、荷物の追跡調査システムが抱える問題解決に取り組んだのである。彼らはAPI（アプリケーションプログラミングインタフェース）に接続された配送プラットフォームとECプラットフォームを用いて、利用者がダイレクトに商品の配送状況を確認できるようにした。また、SaaS（Software as a Service、サース）プラットフォームを用意したことで、出品者が商品の配送状況をリアルタイムで確認して購入者へメールで通知できるようになった。また同時に、世界中のECで商品の返品・交換などに対応できるようになった。

つまり、AfterShipはクラウド技術を利用して、商品の追跡や返品などのプロセスを全自動化したのである。これにより、消費者にとっては、商品の配送状況を直接確認したり、返品したりできるなどサービスが分かりやすく快適になったと言え、売り手にとっては、アフターサービスにかかるコストが低くなったと言えるのである。

現在のところ、AfterShipは世界各国の配送業者470社と提携を結び、30言語に対応。サービスを提供しているEC業者は、大手のAmazon、eBay、Etsyはもちろん、その他の小規模EC業者を含めて10万を超える数になる。同社の立ち上げチームによると、2014年のからの事業成長率は100％を達成、すでに黒字転換しているとのことだ。

中国のIT企業が世界をリードする時代へ

EC業界は現在、さらなる国際化の潮流を迎えている。中国の大手・TモールやBaiduは海外進出の時にあり、アメリカのAmazon、ebayも世界各国で進出地域を拡大し続けている。潮流が大きくなる中、中国のEC企業によるアフターサービスや顧客情報管理システムはより精度を増し、すでに先進技術のひとつとして世界各国のEC業者へ輸出されるまでになっており、世界中のアフターサービスに牽引者として影響を与えている。その中で、AfterShipは “要”となる存在であり、配送業者の評価システムを整備するとともに、スマート化したカスタマーサービス体制を整えていく。

中国のビジネスモデルが海外進出し、他国に追随されるのはAfterShipが初めての例ではない。それどころか世界は今、「アメリカに追いつけ」から「中国に追いつけ」へと転換しつつある。PCの黎明期、中国のIT企業の多くが海外から学んだものだが、モバイルデバイスが急速に普及したこの十数年の間に、中国企業の成長速度はアメリカに比肩するものとなった。

例を挙げれば、国内で最初のファイル転送アプリ「茄子快伝」は2011年にレノボ（联想集团）で生まれ、2015年に海を渡った。2017年の3月までにその利用者は10億に達し、全世界における月間アクティブユーザーは4億人に上っている。また、世界34カ国のGoogleプレイの人気ランキングでは、ツールカテゴリの首位に位置づけている。

飽和する国内市場を脱出する中国企業

フリマアプリの「5miles」も、かつてタオバオ(淘宝)の無線事業部に在籍したルーカス・ルー氏が設立したもので、瞬く間にECフリーマーケットという空白市場を占拠した。2016年には取引額30億ドル越えを実現している。しかし、中国内のモバイルインターネット業界で荒稼ぎできる時代は終わりつつある。あらゆるニッチな分野にも雨後の筍のように起業家が満ち、激しい競争を繰り広げているからだ。そのため、国外進出を選ぶ企業が多くなっているものの、それも最善の選択であるとは限らない。