BYDの王伝福会長は発表会で、第5世代のDM-iは世界最高のエンジン熱効率「46.06％」を達成し、ガソリン2.9リットルで100キロメートル（km）の走行が可能な上、ガソリンとEVモードの併用で航続距離2100kmを実現すると説明した。

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この発表会の直後、中国自動車大手の吉利汽車（Geely Automobile）は、同社のエンジンの熱効率こそが「世界最高」だと主張した。吉利傘下の「浙江吉利汽車銷售」の徐東衛・副総経理はSNS微博（Weibo）に「吉利のエンジン『雷神』は23年に中国汽車技術研究中心（CATARC）の認証を受けている。熱効率は『46.1％』だ」と投稿。吉利の公式アカウントもこの発言をリポストした。

これを受け、BYDでブランド・広報部門の責任者を務める李雲飛氏は微博に「量産と車両への搭載が実現したかどうかが最も重要だ」という内容のメッセージを投稿した。重ねて「量産前のエンジンならば、BYDはすでに熱効率『46.5％』を達成している」と投稿してCATARCの認証証明書を示し、吉利の主張を覆した。

＊1元＝約22円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）