2022年に設立された零一汽車は、新エネルギー駆動のスマート大型トラックの開発・製造を手がける。24年に量産納車を開始するまでの期間は業界最速記録とされ、フロスト＆サリバンによると25年の販売台数成長率は世界トップ、年間販売台数1000台突破も新興企業として世界最速だった。

納車台数は23年が2台、24年が272台、25年が1176台と急拡大。26年1〜4月には前年同期比334.6％増の778台を納車し、同期間の受注台数は1002台に達した。

電動化×自動運転で「トラック界のテスラ」目指すーー中国・零一汽車、26年販売5000台目標

財務面を見ると、売上高は23年が116万3000元（約2800万円）、24年が1億2400万元（約30億円）、25年が5億2200万元（約130億円）。売上総利益率（粗利益率）は23年のマイナス287.2％から25年はマイナス2.5％へと大幅に改善し、粗利益の黒字化に近づいている。25年10～12月期には、営業キャッシュフローがプラスに転じたという。

零一汽車は設立以来、車載電池大手のCATL（寧徳時代）、 シンガポール政府系ファンドのテマセク・ホールディングス、自動運転技術大手のMomenta（モメンタ）、EVメーカー蔚来汽車（NIO）傘下の蔚来資本（NIO Capital ）、江蘇省太倉市の国有資本など、著名な投資機関、産業投資家、地方国有資本からの支援を受けている。CATLはIPO前の時点で11.51％の株式を保有しており、最大の外部投資家となる。

＊1元＝約24円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）

DeepWayは2020年、百度（バイドゥ）と貨物輸送企業「獅橋集団（Lionbridge Logistics）」が共同で設立した合弁会社。23年6月には、同社初となる大型トラック「深向星辰」の量産・納車を開始し、年内に1000台の納車を見込んでいるという。

同社は、顧客がトラックを導入する際のコストを抑えるため、バッテリー交換モデルを採用した。顧客はバッテリー無しの車体を購入し、バッテリーはリースの形をとる。バッテリーを交換する際に、実際のバッテリー使用量に応じた費用が発生するモデルだ。現在はパートナー企業と共に、バッテリー交換ステーションやバッテリーバンクなどの建設を検討している。

新エネルギー利用の流れは、乗用車の分野から商用車の分野にも及んでいる。22年12月には、中国重機大手「三一集団（SANY Group）」傘下で自動運転トラックを手掛ける「三一重卡」がシリーズAで約10億元（約190億円）を調達するなど、業界内の競争が熱を帯びつつある。

自動運転ユニコーンPony.ai、三一集団と新会社設立　年内に自動運転トラックの生産開始へ

＊2023年3月28日のレート（1元＝約19.0円）で計算しています。

（36Kr Japan編集部）