提携協定によると、工場建設の資金はキムロン・モーターが負担し、バッテリー技術や生産ノウハウなどを全面的に提供する。完成後の年産能力は3ギガワット時（GWh）となる見通しだという。生産は段階的に進められ、第1期ではバスやトラック、小型バスなど商用EV向けバッテリーを中心に製造。第2期の拡張後には、乗用EV向けバッテリーの生産も追加する計画だという。

近年、ベトナムのEV市場は急速に拡大しており、地元メーカー「VinFast（ビンファスト）」が市場を主導している。こうした成長市場を背景に、BYDをはじめ、上海汽車集団（SAIC）傘下の「名爵（MG）」、奇瑞汽車（Chery Automobile） など中国メーカーも相次いで参入。完成車の輸出だけでなく、電池を含む現地生産体制の構築を通じて、東南アジア市場での存在感を徐々に高めている。

BYD、26年海外販売130万台を目標に　成長率25％も「慎重姿勢」

＊1ドル＝約156円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）

同工場は、ベトナム初のリン酸鉄リチウムイオン（LFP）電池工場となる。国軒高科とビングループ傘下の電池メーカー「​​Vin ES Energy Solution（ビンES）」の共同出資で、持ち株比率はそれぞれ51％と49％となる。

計画によると、工場の敷地面積は14万平方メートル、年間生産能力は5ギガワット（GWh）で、2023年末の竣工と操業開始を見込んでいるという。

同工場の製品は将来的に、ビングループ傘下のNEVメーカー「VinFast（ビンファスト）」の車両に搭載される予定となっている。

（36Kr Japan編集部）

VinFastは2017年7月にベトナム初の国産車を生産する構想を発表し、「ベトナム版テスラ」を目指すとしていた。同社は今年、一度に純電気自動車（BEV）3モデルをリリース。22年には北米と欧州に輸出する計画だ。