中国の10月のEV販売台数は前月比6％増、前年同月比54％増の120万台で過去最高。BEVとPHEVの月間販売台数がいずれも過去最多だった。最大手の比亜迪（BYD）はPHEVが伸び、10月の販売台数が50万台と新記録を樹立した。輸出台数は過去3カ月と同様、約3万台だった。

Rho Motionのデータ（出典：Electrek）

2024年1～10月の世界のEV販売台数は、前年同期比24％増の1330万台となった。内訳は、中国が38％増の840万台、欧州連合（EU）・欧州自由貿易連合（EFTA）・英国がは3％減の250万台、米国・カナダが9％増の140万台、その他の地域が27％増の100万台だった。

中国のEV市場はすでに年末商戦に入っており、11月と12月の販売台数の伸びが減速する可能性は低い。

中国BYD、10月の新エネ車販売が初の50万台突破　PHV130％増の絶好調

（36Kr Japan編集部）

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同社は、24年の世界のガソリン需要が1日当たり34万バレルの増加となり、23年の70万バレルから大きく減少して20年以降で最低の水準になると予測する。とくにEVの普及率が高い中国では、1日当たりの増加がわずか1万バレルにとどまる見込みだという。

国際エネルギー機関（IEA）は最新のリポートで、世界のEV需要は今後10年にわたって高い伸びを維持するとした上で、24年の世界のEV販売台数は1700万台となり、新車販売全体の2割を超えるとの予測を示した。国・地域別では、中国のEV販売が1000万台を超えて新車販売の45％を占め、欧州ではこの比率が25％に、米国では11％に達する見通しとなっている。

世界のEV需要、今後10年は高水準で推移　中国がリード：IEAリポート

（36Kr Japan編集部）

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欧州や米国、日本市場では販売台数の減少幅が大きく、いずれも10％以上減少した。中国、インド、中東およびアフリカ市場での減少幅は比較的小さかった。

メーカー別のシェアは、韓国サムスン電子が22％でトップ、米アップルは17％で2位となった。3〜5位は中国メーカーが並び、シャオミ（12％）、OPPO（10％）、vivo（8％）の順だった。

23年1-3月の世界スマホ出荷、サムスンがアップルを僅差で抑えてシェア1位

世界スマホ市場が8四半期連続で縮小する中、卸売価格600ドル（約8万4000円）以上のハイエンドスマホの販売台数はやや増加した。当期は、ハイエンドスマホの販売台数が全体に占める割合が2割を超え、過去最高となった。

アップルはこの「ハイエンド化」の波に乗り、複数の新興市場で過去最高のシェアを獲得した。代表的な例はインドで、当期のシェアは前年同期比で50％増加した。

アップル、東南アジアでiPhone出荷増　中国勢の牙城を脅かす

＊2023年7月20日のレート（1ドル＝約139円）で計算しています。 

（36Kr Japan編集部）

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