パナソニックとスカイワースが締結した包括的な提携の合意に基づき、スカイワースが欧米での販売、マーケティング、物流業務を担う。一方で、パナソニックは製品の品質管理や音響・映像基準の策定に関する権限を引き続き保持する。両社は販売面のみならず、次世代のハイエンドOLED（有機EL）フラッグシップモデルを中心とした研究開発・生産領域でも深い協力関係を構築する計画だ。

日本テレビ市場で中国メーカーシェアが約50%の衝撃

今回の提携は、パナソニックが進めるグループ全体の構造改革の一環だ。同社は2025年5月、25～26年度にかけて世界で1万人規模の人員削減を行う方針を示していた。しかし、同社の梅田博和・最高財務責任者（CFO）は、26年2月4日の決算発表で、削減の規模が最大で1万2000人に拡大する可能性を示唆した。

日本家電メーカーのテレビ事業再編は加速の一途をたどっている。2026年1月には、ソニーグループが中国TCL集団主導の合弁会社に事業運営の一部を委ねると発表。東芝（TVSレグザ）も既に中国ハイセンス（海信）傘下で事業を展開している。かつて世界を席巻した「日の丸テレビ」は、中国企業の生産・販売プラットフォームを活用するビジネスモデルへと転換し、独自ブランドとしての存在感は岐路に立たされている。

ソニー、テレビ事業を分離し中国TCLと合弁設立へ　世界のテレビ市場は新局面に

（36Kr Japan編集部）

創維汽車は、中国家電大手の創維集団（スカイワース・グループ）の創設者、黄宏生氏が立ち上げた。国内に七つの生産拠点を構える開沃新能源汽車集団が今年4月に創維集団の自動車事業に参加したことで、ブランド名を「創維汽車」へ変更した。傘下に研究開発、設計、スマート製造、調達、マーケティングの五大機能を一体化したセンターを持つ。技術蓄積や製品開発、組織構築など多方面で布石を打ち、新エネ車産業チェーンで多くの技術特許を持つ。

EV6は純電気式の中型SUV（多目的スポーツ車）で、航続距離はNEDC（新欧州ドライビングサイクル）モードで520キロ。外観設計は欧州、韓国、国内のチームが共同で担い、身長の高い欧州人に適したサイズになっている。

創維汽車の車には家電分野の強みを活かした機能が充実している。スカイワースのデジタルエコシステムと融合し、スマートモビリティーとスマートハウスを統合させることで、車と家のシーン連動、相互接続エコロジーを実現している。

創維汽車は海外進出を果たした20年11月以降、ドイツやイスラエル、オーストリア、ウルグアイ、ルーマニア、ポーランド、サウジアラビア、韓国、ロシアなど42カ国へ販売され、現地パートナーとユーザーに受け入れられている。トルコやギリシャ、北欧などへの進出も計画されており、22年の輸出台数は5千台超を見込んでいる。