同馭汽車の設立は2016年。上海市にある理工系の名門・同済大学の研究成果を事業化するために誕生した企業で、国や上海市から専門性・精密性・特色・新規性を備えた「専精特新」企業に認定されている。

自動車の電動化とスマート化が進むなか、ブレーキやステアリングを含むシャシーシステムも大きく変化しつつある。従来の機械的機構によるシャシーや複雑な制動システムは、統合性や拡張性が不十分なため、スマートカーや電気自動車（EV）の開発に必要な要件を満たせなくなっている。そこで、電気信号でブレーキを制御する「ブレーキ・バイ・ワイヤ」が新たに登場し、急速に従来の機械式ブレーキシステムに取って代わろうとしている。

ステアリングホイールとタイヤを電気信号でつないでタイヤ角を制御する「ステア・バイ・ワイヤ」は、高度自動運転でその強みを発揮し、低速運転時には機敏なステアリングを、高速運転時には安定した走行を確保する。運転手の好みに合わせた運転感覚に調整することもできる。

​​同馭汽車はシャシー・バイ・ワイヤ全般を手がけている。ブレーキ・バイ・ワイヤに関しては、電子液圧ブレーキ（EHB）、電動パーキングブレーキ（EPB）、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）、横滑り防止装置（ESC）に加え、EHBとEPB、ESCの機能を統合した新製品「iEHB」を展開しており、自動車メーカーのニーズに合わせ、さまざまな組み合わせのソリューションを提供している。

「同馭汽車」の現行製品

「同馭汽車」が開発中の製品

同馭汽車は現在、上海市嘉定区と江西省宜春市に生産拠点を構えており、ブレーキ・バイ・ワイヤ関連製品の年産能力は150万セットに上る。製品はすでに、乗用車や商用車、無人配送車など計100車種余りに搭載されている。

現在の提携先は、自動車大手では中国第一汽車集団（FAW）や日産自動車、東風汽車集団（Dongfeng Motor）、吉利汽車（Geely Automobile）、北京汽車集団（BAIC）など。新興EVメーカーでは哪吒汽車（NETA）や零跑汽車（Leap Motor）。商用車メーカーでは江淮汽車（JAC）や江鈴汽車（Jiangling Motors）、上汽通用五菱汽車（SGMW）、北汽福田汽車 （BAIC Foton Motor）、金龍客車（King Long）など。さらに、料理宅配大手の美団（Meituan）やネット通販大手の京東集団（JDドットコム）など、計数十社に上る。

今後は、人材確保や組織拡充に取り組むと同時に、先端技術の予備研究をより多く展開し、シャシー・バイ・ワイヤ関連技術のリーディングカンパニーを目指すという。

＊2023年12月8日のレート（1元＝約20円）で計算しています。

（翻訳・田村広子）

機体は、水空両用の推進装置と操舵装置を搭載したクワッドローター構成で、重量1.63kg、ホイールベース380ミリメートル。空中で6分間ホバリングし、水中を約40分間巡航することができる。

（36Kr Japan編集部）