リコールの対象は、2021年2月6日～22年8月5日に生産したEV「元Pro」の7万1248台と、15年3月28日～17年7月28日に生産したPHVのSUV「唐」の15年モデルの4万4535台。

対象となる元Proは車載電池のシーリングが不十分だったため、長時間にわたって冠水路を高速走行すると水が侵入し、電池の絶縁性能が低下したり、最悪の場合は出力が低下するおそれがある。BYDは専用のシーリング剤で電池ケースを補強し、防水機能を修復する修理を無償で行う。

唐については、部品設計に不具合があり、モーターコントローラの自動放熱機能が異常を起こす可能性がある。最悪の場合、回路基板が焼け、EVモードの走行に問題が生じる。BYDは販売店を通じてソフトウエアを無償で更新し、放熱機能を最適化する。

今回のリコールは中国国家市場監督管理総局（SAMR）による欠陥調査を受けて実施された。BYDは安全上の不具合の是正を進め、当局の監督管理に積極的に協力するとしている。

今年1～9月、BYDは乗用車およびピックアップトラック計326万台を販売、うち海外販売が70万台に上った。

BYDの9月販売鈍化、海外が倍増で補う　通期430万台超を視野

（36Kr Japan編集部・茶谷弥生）

BYDは現在、日本の乗用車市場に「ATTO 3（アット3）」「DOLPHIN（ドルフィン）」「SEAL（シール）」の3車種を投入している。現在のところ、SEALが最も売れ行きが良く、2024年6月25日の発売から90日間で販売台数が500台を超えた。

唐に関しては、25年モデルのピュアEVバージョンが9月に欧州で先行発売された。価格は7万2000ユーロ（約1160万円）となっている。

中国EV「BYD」 、1‐8月の日本累計販売台数は1484台　前年比112％増

日本市場で発売される4車種目が、23年の広州モーターショーで発表した「海獅07（シーライオン07）」になる可能性も指摘されている。中国車研究家の加藤ヒロト氏は9月中旬、国土交通省関東運輸局神奈川運輸支局の敷地内で、自動車メーカーの開発用として出される臨時運行許可（通称：仮ナンバー）を装着したシーライオン07を目撃したと報告。次なる日本導入車種となる可能性が高いとの見方を示した。

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BYDの日本法人「BYD Auto Japan（BYDオートジャパン）」の公式サイトによると、日本国内の正規ディーラーはすでに約60店舗。25年末までには100店舗以上の販売ネットワークを構築し、全国をカバーする計画だという。

＊1ユーロ＝約161円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）

新エネ乗用車の海外での販売台数は前年比23.18％増の9529台で、うちコンパクトSUV「元（Yuan）」の輸出台数は7130台だった。10月には新型コンパクトSUV「元PLUS（Yuan Plus）」をタイ、ラオス、インド、ネパール、モンゴルで相次いで発売した。

BYDは高級SUV「唐（Tang）」、高級セダン「漢（Han）」、元PLUS（海外では「ATTO 3」）を、アジアに加えて欧州でも発売しており、22年年12月までにノルウェー、デンマーク、スウェーデン、オランダ、ベルギー、ドイツなどで納車すると発表した。

（36Kr Japan編集部）

BYD Auto総経理 趙長江氏のWeiboより

BYDがヨーロッパで一般消費者向けの乗用車を販売するのはこれが初めてだ。これまでは主に電動バスなどの商用車や企業向け乗用車を販売していた。例えば、2013年にイギ​​リスの民間リース会社が50台のBYDの「e6」純電気自動車（BEV）モデルを輸入し、このモデルはベルギー首都ブリュッセルのタクシーとしても採用されている。

「ノルウェーはヨーロッパで最先端を行く市場だ。この地域には包括的な充電ネットワークがあり、EVの普及が進んでいる」。BYDヨーロッパ部門最高経営責任者の何士伯氏はAUTOCARのインタビューに答えた際、長期的には乗用車販売網をノルウェーからヨーロッパ全体にまで拡大させることが目標だと語った。

ノルウェー道路庁の調べでは、ノルウェーでは 2014年3月に世界で初めて、純電気自動車が全乗用車の1％に達し、 2018年10月には市場シェア10％を超えたという。ノルウェーの人口は約500万人だが、2019年3月31日時点で、約22万6000台の純電気自動車が登録されている。ノルウェー公共道路管理局のTerje Moe Gustavsen局長は、ノルウェーの電気自動車は2030年までに150万台に達すると予測する。

ノルウェーは米テスラの「ヨーロッパの秘密の花園」と称される。2019年、テスラはノルウェーで最も人気があったブランドであり、この地域での売上高は48％増加した。BYDのノルウェー市場参入は、アウェーでのテスラとの真っ向勝負を意味する。現時点でノルウェーでのEV車「唐」の販売価格は未公開だが、中国での補助金適用後の価格は27万7900〜37万7900元（約410万～560万円）だ。BYDのリーズナブルな価格設定はテスラに脅威をもたらすだろう。

BYDは5月7日夕方に今年4月の販売量速報を公表した。それによると4月の販売台数は、前年同期比15.9％減の3万1809台で、今年1月から4月までの累計販売台数は前年同期比40.1％減の9万3082台だった。このうち、4月の新エネルギー車販売台数は前年同期比45.9％減の1万2995台で、減少幅は若干改善している。しかし中国国内では、新エネルギー車市場は依然として低迷しており、売上を拡大するためには、海外のポテンシャルの高い市場をつかむことが最良の選択肢となることは間違いない。

（翻訳・永野倫子）