鉄錨科技は1984年に創業。中国初の国産ハイエンド機器向け透明安全部品メーカーとして、自動車・軌道交通・航空機・船舶向けの安全ガラスや特殊ガラスを手がけてきた。主な顧客には、上海汽車集団（SAIC）や広州汽車集団（GAC）、中国中車（CRRC）、今創集団（KTK）、康尼機電（Kangni Mechanical&Electrical）など大手企業が並ぶ。2024年の売上高は20億元（約400億円）を超えた。

高速鉄道向け製品（画像提供：鉄錨科技）

航空宇宙や先端医療、軌道交通などに使用される透明部品は、多層複合構造と特殊な材料技術を用いてガラスを精密加工し、過酷な条件下でも性能を維持できるようにする必要があるため、開発難易度が高い。

世界の主な工業先進国では、ガラス生産量に占める精密加工ガラスの割合が8割を超えている。しかし、中国では4割前後と世界平均の6割を下回り、依然として輸出に頼らざるを得ない状況が続いているため、高精度ガラスの国産化推進が喫緊の課題となっている。

鉄錨科技は2006年に次世代高速列車のフロントガラスの開発を受注。さまざまな速度に対応するガラス製品を打ち出し、それまで海外依存だった市場構造を打破した。現在、中国の軌道交通市場でトップシェアを獲得しており、売上高と純利益ともに着実に拡大している。高速鉄道向けのフロントガラスではシェア約7割、側窓のガラスではシェア約5割を誇る。2017年に世界最速の営業速度を達成した高速鉄道車両「CR400」の主要サプライヤーでもある。

軌道交通向け製品はドイツやフランス、米国、オーストラリア、韓国、ブラジルなど20カ国以上に輸出されるなど海外展開も順調で、鉄道車両大手の独シーメンスや仏アルストムの主要サプライヤーとなっている。

民間航空分野でも国内トップで、国有旅客機メーカー・中国商用飛機（COMAC）の中型機「C919」や小型機「ARJ」など、国産航空機向けガラスの開発・製造に参画。現在はCOMACのバードストライク試験基地に指定されている。

旅客機「C919」に窓ガラス提供

このほか、低熱伝導・高透光性を持つ独自の船舶用ガラスの販売も拡大している。また、新エネルギー車（NEV）産業の急成長に伴い、自動車向けガラスの軽量化やスマート化が求められており、音響・光学・電子技術を一体化したガラスが同社の成長分野になるとみられる。

さらに、eVTOL（電動垂直離着陸機）企業とも複数の協業関係を構築。機体軽量化のカギとなる高性能な透明部材の開発・設計技術を提供しており、低空経済の拡大とともに、eVTOL業界の主要サプライヤーとなる可能性が高い。

今後は透明新材料の市場投入や、航空機座席の国内生産・グローバル販売を進めていく。自社開発した透明YAGセラミックスは、2024年に1.2m×0.8mスケールでの生産を実現し、世界の透明セラミックス材料で過去最大を更新した。

生産体制の面では、鉄錨科技は総面積50万平方メートルの標準化工場を保有し、年間1500万平方メートルの安全ガラスおよび関連部材の生産能力を備えている。年間生産額は最大40億元（約800億円）に達する見込みだ。

＊1元＝約20円で計算しています。

（翻訳・田村広子）