ドゥカティの牙城を崩した男⋯元修理工が作った中国バイクがWSBKで2連勝【再掲】

レースの朗報だけでなく、中国バイクメーカーはイタリアなど欧州市場への進出も加速している。中国のオートバイ業界団体、中国摩托車商会（CCCM）によると、中国製バイクの2025年の対欧州輸出額は約16億7600万ドル（約2700億円）に上り、前年比38.7％増加した。CCCMの張洪波秘書長は、欧州は世界で最も成熟し、最もハイエンドなバイク市場の一つだと指摘。中国ブランドはイタリアで「周辺からの参入」から「主流への浸透」に移行する重要な変革期にあるとし、輸出の質が構造的に高まり、大排気量・高付加価値モデルの割合も継続的に上昇し、成長の質と効率が着実に上向いていると述べた。

イタリア二輪車工業会（ANCMA）によると、中国ブランドの「無極（Voge、ヴォージ）」と「昇仕（Zontes、ゾンテス）」はいずれも、26年1～5月に現地の50cc以上バイク販売ランキングのトップ10に入った。

欧州5月新車販売、中国車が日本車を逆転　高関税下でもコスト競争力

「ますます多くの顧客が中国製バイクについて問い合わせしている」と話すのは、ローマで複数ブランドのバイク販売店を経営するダニエレ・マロッキ氏。ここ数年、中国ブランドへの関心が著しく高まっていると振り返り、「コストパフォーマンスの高さだけでなく、中国製バイクの品質と信頼性は非常に優れ、エンジン、ABSシステム、技術性などで、いずれも素晴らしい性能を発揮している」と述べた。

レースでZXMOTOとの連携チームを率いたファビオ・エヴァンジェリスタ氏は、中国バイク産業の発展速度が深く印象に残っていると語った。「世界は変化しており、バイク産業も変化している」とし、「品質、スピード、勝利が中国製バイクの新たなラベルとなっている」と述べた。

猛暑の欧州で中国製エアコンが争奪戦　製氷機・扇風機も爆売れ

レースでの活躍から販売フィードバック、さらに消費者の体験に至るまで、欧州市場での中国バイクブランドに対する認識は変わりつつある。中国ブランドは製品の性能や技術性などを強みに、新たな競争優位性を確立しつつある。【新華社ローマ】

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二輪車は重慶果園港から長江経由で上海へ運ばれ、そこから船便でポーランドへ輸送される。

ヤマハ・ドゥカティを破った中国「ZXMOTO」、スーパーバイク世界選手権初勝利で注文殺到

同社国際貿易部の黄秦部長は、これまで主な輸出先はアジアだったが、国際レースでの好成績を背景に欧州からの注文が急増していると述べた。近くスペイン向けに330台の輸出も予定しているという。

【25年輸出1300万台】なぜ中国製バイクは世界で台頭したのか、その産業構造を読む

同市は中国の主要な自動車・二輪車生産拠点になっており、2025年の二輪車生産台数は785万7000台で、全国シェアの35・5％を占めた。同税関の統計によると、今年1～5月の二輪車輸出額は前年同期比9・8％増の122億1000万元（約2900億円）だった。 【新華社重慶】

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中国摩托車商会主催の円卓会議で発言する張雪氏

2026年スーパーバイク世界選手権（WSBK）では、重慶を拠点とするスポーツバイクブランド「張雪機車（ZXMOTO）」がワールドSSPクラスで複数回優勝するなど存在感を示している。創業者の張雪氏は、中国摩托車商会が開いた円卓会議で「優勝後、わが社の販売台数は3倍に増えた」と語った。

元修理工から“世界一”を掴んだ男ーーWSBKでヤマハ・ドゥカティを破った中国バイク「ZXMOTO」とは何者か

同商会の張洪波秘書長は「中国の二輪車ブランドは近年、海外市場を着実に開拓し、世界的に知られる存在になっている」と述べた。環境対応やスマート化の進展に伴い、二輪車産業は単なる移動手段の製造から、ハイエンド製造、レジャー、レースなどへと領域を広げつつあるという。

二輪車産業の活況を支えているのは、業界全体の製造水準の向上だ。同商会の劉欣副会長によると、中国では多くの優秀なエンジニアが製造技術の向上を後押ししている。BMWなど海外二輪車ブランドの委託生産を行う工場も中国に置かれている。

中国電動バイク・自転車、輸出は1~3月に30％増　東南アジアで攻勢

中国ではここ数年、ツーリング文化が広がり、バイクで旅行する若者が増えている。二輪車メーカー、春風動力の頼民傑董事長は、専門的なレース文化の浸透が、業界の健全で持続可能な発展に向けた市場・社会環境の形成につながるとの見方を示した。【新華社天津】

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ヤマハ・ドゥカティを破った中国「ZXMOTO」、スーパーバイク世界選手権初勝利で注文殺到

陝西省西咸新区でメーデー連休（1～5日）期間中、秦漢オフロードモトクロス・サーキットリーグが開催された。会場では鮮やかなヘルメットやゴーグル、レーシングスーツに身を包んだ多くの若手選手が、サーキットを華やいだ雰囲気に変えていた。「張雪機車」の創業者・張雪さんは息子の張擎天さんとレースに参加、モーターサイクルスポーツへの熱意と情熱を示した。

大会は成人向けクラスの他に、青少年や子どもを対象に5クラスが設けられた。若手ライダーは100人以上が参加し、全出場者の半数以上を占めた。

子ども用モトクロスバイクを見つめる子ども

今回の大会開催に当たり初めて使用された「秦漢オフロードパーク」は、国際大会の基準に沿って新設された陝西省初の本格的なオフロードモトクロス専用サーキット。敷地面積は35ムー（約2.3ヘクタール）、プロ仕様のオフロードコースのほか、レセプションセンターや整備施設、ガレージなどを備える。15ムー（1ヘクタール）の駐車・パドックエリアも併設し、大会開催に必要な条件を満たしている。運営側は今後、各地のオフロードバイククラブの誘致も進め、中国で影響力を持つオフロードパークを構築する計画という。

サーキット責任者は、今大会には一流のライダーやコーチ、装備、メーカーなどが集結し、青少年や子どものライダーにとって大きな刺激となり、現場で学び、見学できる貴重な機会になったと話した。

張雪機車が新たに発表した競技用オートバイ「MX250」

女子部門に出場した12歳の路棣棠さんは「世界トップブランドのドゥカティが発表した新型モトクロスバイク『Desmo450　MX』や『張雪機車』の新型『MX250』を見ることができた。どれもすごくかっこよくて性能も素晴らしい」と興奮気味に語った。

多くのモーターサイクルスポーツ関係者は、優れたレーサーやサプライチェーンに関わる製造企業を育成する土壌が形成されつつあると見ている。【新華社西安】

元修理工から“世界一”を掴んだ男ーーWSBKでヤマハ・ドゥカティを破った中国バイク「ZXMOTO」とは何者か

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中国の二輪メーカーがこのカテゴリーで優勝を収めるのは史上初めてのことで、ドゥカティ、ヤマハ、カワサキなどの名門ブランドが数十年間にわたり築き上げてきた鉄壁の牙城に、中国勢が初めて風穴を開ける歴史的な快挙を成し遂げた。

WSBKは市販車ベースの改造車で争われ、量産規模2000台以上が参戦条件とされる。業界関係者によれば、今回の優勝は、エンジン限界性能、車体剛性、電子制御のチューニング能力がいずれも世界トップ水準に到達していることを意味する。

元修理工から“世界一”を掴んだ男ーーWSBKでヤマハ・ドゥカティを破った中国バイク「ZXMOTO」とは何者か

この快挙の背後には、一人の男の不屈の闘志がある。ZXMOTO創業者の張雪氏（39歳）は、バイク修理工からキャリアをスタートさせた異色の技術者だ。中学卒業後にバイク修理店で修行を積み、2013年にわずか2万元（約46万円）の軍資金を手に「バイクの聖地都市」の重慶へ単身乗り込み創業した。

2017年には共同創業者とともに「凱越機車（KOVE）」を設立し、450RR、500Xなどのモデルを相次いで投入。初年度800台だった販売台数は翌年3000台に達し、その後は年2〜3万台規模へと成長した。しかし2024年3月、エンジン自社開発への巨額投資を巡り共同創業者と対立し、2024年に自身が立ち上げた会社を離脱した。直後の同年4月に「ZXMOTO」を新たに設立した。今回の勝利は、まさに彼の「技術至上主義」が実を結んだ形と言える。

ZXMOTO創業者の張雪氏

ZXMOTO 500RR

现在同社が展開する主力モデルは「500RR」、「820RR」、「500F」の3種類で、価格は2万9900元〜4万3800元（約69万〜約100万円）。「海外ブランドに匹敵するスペック、手に届く国産水準の価格」という戦略を掲げる。2026年3月時点で中国全国32省・直轄市に245店舗を展開しており、2025年の販売台数は2万5000台を突破したという。

今回のWSBK優勝を受け、SNSを中心に同ブランドの認知度が急速に高まっており、販売台数は足元で20〜30％程度伸びているという。販売現場では、以前は1カ月程度だった納車期間が、注文の急増により現在は3カ月以上待ちへと延びている。

※本記事は2026年4月8日初出の記事「ヤマハ・ドゥカティを破った中国「ZXMOTO」、スーパーバイク世界選手権初勝利で注文殺到」を再配信します。

（36Kr Japan編集部）

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中国の二輪メーカーがこのカテゴリーで優勝を収めるのは史上初めてのことで、ドゥカティ、ヤマハ、カワサキなどの名門ブランドが数十年間にわたり築き上げてきた鉄壁の牙城に、中国勢が初めて風穴を開ける歴史的な快挙を成し遂げた。

WSBKは市販車ベースの改造車で争われ、量産規模2000台以上が参戦条件とされる。業界関係者によれば、今回の優勝は、エンジン限界性能、車体剛性、電子制御のチューニング能力がいずれも世界トップ水準に到達していることを意味する。

元バイク修理工が世界を震撼させた

この快挙の背後には、一人の男の不屈の闘志がある。ZXMOTO創業者の張雪氏（39歳）は、バイク修理工からキャリアをスタートさせた異色の技術者だ。中学卒業後にバイク修理店で修行を積み、2013年にわずか2万元（約46万円）の軍資金を手に「バイクの聖地都市」の重慶へ単身乗り込み創業した。

ZXMOTO創業者の張雪氏

2017年には共同創業者とともに「凱越機車（KOVE）」を設立し、450RR、500Xなどのモデルを相次いで投入。初年度800台だった販売台数は翌年3000台に達し、その後は年2〜3万台規模へと成長した。しかし2024年3月、エンジン自社開発への巨額投資を巡り共同創業者と対立し、2024年に自身が立ち上げた会社を離脱した。直後の同年4月に「ZXMOTO」を新たに設立した。今回の勝利は、まさに彼の「技術至上主義」が実を結んだ形と言える。

ZXMOTO 500RR

现在同社が展開する主力モデルは「500RR」、「820RR」、「500F」の3種類で、価格は2万9900元〜4万3800元（約69万〜約100万円）。「海外ブランドに匹敵するスペック、手に届く国産水準の価格」という戦略を掲げる。2026年3月時点で中国全国32省・直轄市に245店舗を展開しており、2025年の販売台数は2万5000台を突破したという。

今回のWSBK優勝を受け、SNSを中心に同ブランドの認知度が急速に高まっており、販売台数は足元で20〜30％程度伸びているという。販売現場では、以前は1カ月程度だった納車期間が、注文の急増により現在は3カ月以上待ちへと延びている。

＊1元＝約23円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）

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