奇瑞汽車は、中国自動車大手では唯一の未上場企業だ。1997年に設立され、本社を安徽省蕪湖市に置く。現在は、「奇瑞（Chery）」「捷途（Jetour）」「星途（Exeed）」、電気自動車（EV）ブランド「iCAR」のほか、ファーウェイと共同運営するEVブランド「智界（Luxeed）」を展開している。

2024年の販売台数は前年比38.4％増の260万3916台で過去最高を更新。うちEVなど新エネルギー車は232.7％増の58万3600台だった。輸出台数は21.4％増の114万4588台となり、中国トップを22年連続で維持した。売上高は50％増の4800億元（約10兆円）で過去最高を記録した。

＊1元＝約21円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）

神行超充電池は、CATLが8月16日に発表した世界初のリン酸鉄リチウムイオン（LFP）を採用した4C（15分でほぼ満充電）電池で、満充電した場合の最長航続距離は700キロ。10分間の充電で400キロ走行できる上、氷点下10度でも30分以内に80％まで充電することが可能な「全温度急速充電」を実現する。

中国CATL、「神行超充電池」を発表　10分充電で400キロ走行可能

神行超充電池が搭載されるのは、奇瑞汽車の「星途」シリーズのEV「星紀元」で、セダンやSUV（スポーツ用多目的車）、MPV（多目的車）などのバージョンがある。

CATLによると、神行超充電池の量産は年内に始まり、搭載車種は24年1～3月期に発売される見込みとなっている。将来的には、奇瑞汽車と手を携えて同電池を搭載したEVを輸出する方針で、とくに欧州・中東・東南アジア・北米市場の開拓を目指すという。

同社は9月に独ミュンヘンで開かれた国際自動車ショー「IAA MOBILITY 2023」で、ドイツとハンガリーの自車工場で神行超充電池を生産し、欧州市場に供給する方針を発表した。

奇瑞汽車のほか、これまでに阿維塔科技（Avatr Technology）や哪吒汽車（Neta）などのEVメーカーが神行超充電池を採用すると明らかにしている。

CATLは現在、LFP電池の分野で比亜迪（BYD）と激しい競争を繰り広げている。車載電池業界団体の中国汽車動力電池産業創新連盟（CABIA）によると、今年1～9月の中国LFP電池市場では、BYDが約43％のシェアを占めて首位、CATLは約34％で2位だった。

23年1~6月世界車載電池搭載量：中国CATLが6年連続トップ、韓国3社地盤沈下

（36Kr Japan編集部）