発表によると、2025年の世界の新エネルギー乗用車販売において、中国勢のシェアは68.4％に達しており、特に10～12月期には71.9％まで拡大し、独走状態となった。純電気自動車（BEV）に限った25年通期の世界シェアは、前年から1ポイント増の64.3％だった。

BYDに続く中国EV第2波！トヨタ・ホンダとも関係が深い「広州汽車」、日本上陸へ

崔氏はまた、世界の新エネルギー車（NEV）普及率（新車販売に占めるNEVの割合）は全体的に急速な上昇傾向にあると指摘した。2025年通期の世界自動車販売台数は9647万台、うちNEVは2271万台だった。25年10～12月期のNEV普及率では、中国が49.3％、ドイツが30％、ノルウェーが84％、英国が36％に達した一方、米国はわずか7％、日本は2.1％にとどまり、世界のNEVの発展が極めて不均衡であることが明らかとなった。

中国の輸入車市場が急減　ピークの3分の1に　“国産優位”鮮明に

（36Kr Japan編集部）

The post 世界のNEV市場「中国独走」が鮮明に、2025年にシェア68％超 first appeared on 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア.

Model 3およびModel Yは頭金7万9900元（約180万円）からで、月々1918元（約4万2000円）から購入可能となる。Model Y Lは頭金9万9900元（約220万円）からで、月々2947元（約6万5000円）からとなる。

さらにテスラは、Model Y Lについて初めて5年間のゼロ金利プランも導入し、頭金は9万9900元から、月々3985元（約8万8000円）からとしている。

背景には、中国市場での販売減速がある。2025年12月の国内販売台数は約9万4000台と前年同月比で約13％増加したものの、これは年末に集中した販売促進の影響が大きい。25年通年の販売台数は前年比7.08％減の85万1732台にとどまった。中国のEV市場全体が拡大を続けるなか、テスラの存在感は相対的に低下している。

中国新興EV11月販売：リープモーターが7万台で盤石の首位、ファーウェイ支援のAITOが5万台で猛追

この傾向は世界市場でも同様だ。テスラの2025年の世界納車台数は前年比約8.6％減の163万6000台で、2年連続で前年割れとなった。また、年間BEV（純電気自動車）販売台数でテスラが初めて中国の比亜迪（BYD）に抜かれた点も注目される。

BYDの2025年通年の累計販売台数は前年比7.73％増の460万2436台。うち、BEVは225万6714台と、前年比で27.86％増の大幅な伸びを記録した。価格競争力とサプライチェーンの強みを武器に、BYDはグローバルEV市場で存在感を一段と高めている。

BYD、米テスラを逆転　2025年BEV販売で世界首位に

＊1元＝約22円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）

The post BYDに抜かれたテスラ、中国で「5年間ゼロ金利・7年間超低金利ローン」導入 first appeared on 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア.

トヨタ中国はこのモーターショーで、同社の中国チーフエンジニア主導により開発された多くのモデルを発表した。トヨタ中国の李暉総経理は「鉑智3XとbZ5は、中国の自動車文化を熟知した中国のチーフエンジニアが開発を主導した純電気自動車（BEV）モデルになる」と述べ、現地化戦略は中国への適応から中国による定義へと転換する必要があるとの見方を示した。同氏は、トヨタは中国人の頭脳と方法を用い、中国の考え方に焦点を合わせて製品の研究開発を行い、真に中国の消費者のニーズに応える製品を生み出そうとしており、特に研究開発面では中国市場の状況を踏まえ、製品開発に関する決定権を本社から中国へ移管していると紹介した。

トヨタ、中国で反転攻勢！200万円級EV「 bZ3X」発売、1時間で1万台以上の予約

李氏はまた、「中国を世界の研究開発と技術イノベーションの新たな中心と位置づけ、中国での現地化の成果を世界の研究開発システムにフィードバックすることで、トヨタは世界の技術を中国に適応させる段階から、中国の知恵で世界を定義する段階へ進みつつある」と述べた。
トヨタ紡織の展示エリアでは、将来の自動運転を想定した先進的な車室空間ソリューションや、快適な体験と環境保護の視点で開発された多くのコア技術製品が重点的に紹介されている。

また、世界初公開となる2030モビリティースマートコックピットでは、多くの製品やシステムが中国企業との協力の成果によるものだった。例えば、聯想集団（レノボ・グループ）と共同開発した姿勢連動ディスプレー、東超科技（EASPEED）および中科創達（サンダーソフト）と技術連携した空中ディスプレーや音声認識システム、量子数碼健康（Quantum Digital Health Limited）と技術提携した健康状態モニタリングシステムなどが出展されていた。
トヨタ紡織（中国）経営企画部の政府渉外・市場広報室の楊麗麗室長は「現在、われわれは主にトヨタなど日本の自動車メーカーにシートや内装製品を提供している。この展示会では、消費者をより理解したスマートコックピットを共に作るための川上・川下パートナーを探す一方で、中国の新エネルギー車企業と協力する機会が得られることも期待している」と述べた。

上海国際モーターショー初出展のソニーは、純正品市場向けの高級カーオーディオ製品とソリューションをフルラインナップで展示したほか、カーオーディオ分野における新技術や新動向を初めて対外公開した。同社の展示ブースでは、「俺だけレベルアップな件」と「ぼっち・ざ・ろっく！」という二大人気アニメ・漫画のキャラクターが描かれたいわゆる「痛車」と記念撮影することができる。

ソニーが上海国際モーターショーで展示している人気アニメ・漫画のキャラクターが描かれたいわゆる「痛車」

自動車メーカーが質の高い車内エンターテイメント体験を生み出せるよう、ソニーは「クリアフェーズ」と「ライブアコースティックス」という二つの専門的な音響技術を開発した。クリアフェーズ技術は主に、車内空間の特殊性に合わせて設計されている。車内空間は複雑で、音が散乱しやすい。この問題を解決するために、クリアフェーズ技術は波形を滑らかにし、位相を補正することで線形の出力を可能にし、音と音楽を搭乗者の対応エリアに正確に集中させ、クリアで透明感のある繊細な音質体験を実現している。

ソニー中国電子システム本部車載製品事業部の翁国熊総監は、中国の乗用車市場は急速にスマート化と高品質化の方向へ進んでいると指摘。ソニーは、専門的なオーディオの全産業チェーンでビジネス能力を持つ業界内でも数少ないブランドであり、また多様なエンターテインメント産業を持つ数少ないブランドでもあるため、中国のユーザー、特に若い世代のスマートモビリティー時代におけるエンターテインメント体験のニーズを深く洞察し、理解していると、自社の強みを語った。

翁氏は「ソニーが今回展示した多様な車載エンターテインメントのソリューションは、エンターテインメントが家庭から車載へ、個人から車載へと進化する重要な一歩であり、より多くの中国の消費者に革新的で没入感のある新たな車載エンターテインメント体験を提供していく」と語り、「中国の自動車企業とのさらなる協力を期待している」と意欲を見せた。【新華社上海】

The post トヨタやソニー、中国で現地化とウィンウィン協力進める　上海国際モーターショー first appeared on 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア.

3月単月の販売台数は37万7400台と中国自動車メーカーでトップを維持し、中国の新エネルギー車市場で30％近いシェアを占めた。

売上高でテスラ・アウディ超え。中国BYD、24年純利益34％増の8500億円　

25年に入ってから、BYDはグローバル化を加速している。1～3月の海外販売台数は110％増の20万6000台、3月単月では過去最高の7万2000台に達した。「DOLPHIN（ドルフィン）」シリーズなど、手頃な車種の売れ行きが好調だった。

欧州市場ではすでに9車種を販売しているが、25年内に小型BEV「DOLPHIN SURF」を発売する計画だ。米S&Pグローバル・モビリティによると、BYDの欧州販売台数は25年に18万6000台へと倍増し、29年には40万台を超える見通しだという。

BYDの日本法人は4月1日、日本で販売されているDOLPHINと電動SUV「ATTO 3」の価格を約30万円引き下げると発表した。日本での価格引き下げは今回が初となる。

BYDは製品力の向上と海外展開の拡大に伴い、25年の販売目標を550万台（うち海外80万台以上）に設定している。

世界自動車メーカー時価総額ランキングに大変動、中国BYD・シャオミがトップ10入り

（36Kr Japan編集部）

The post 中国BYD、1〜3月販売が初の100万台突破　海外でも110％増の20万台 first appeared on 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア.

中国の比亜迪（BYD）や吉利控股集団（Geely Holding Group）、米国のテスラなどの業界大手がNEV市場の拡大を後押しした。

中国自動車メーカーの世界シェアは右肩上がりに上昇

2020年以降、中国自動車メーカーの世界シェアは右肩上がりに上昇し、23年には33.8％、24年1〜11月の平均は34.1％となった。とくに24年11月のシェアは41％と過去最高を記録している。CPCAの崔東樹事務局長は、中国のNEVメーカーが急速に台頭して市場シェアを拡大し、世界の自動車産業を成長させる原動力となっているとの見方を示した。中国メーカーの新エネ乗用車の世界シェアは、2023年は64％強、24年1～11月は69.6％に上った。

2024年のNEV普及率は、ノルウェーが71％、中国が38.4％、ドイツが18％と比較的多かった一方で、米国は9.6％、日本はわずか3％にとどまるなど、世界的な不均衡が明らかになった。

中国新興EVの攻勢加速、海外メーカーに活路はあるか：2025年中国自動車市場

（36Kr Japan編集部）

The post 世界の自動車販売、24年11月は中国メーカーがシェア41％で史上最高を更新　NEVは7割弱　 first appeared on 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア.

2024年11月の世界のEV販売台数（出典：ElectricCarsReport）

1～11月の世界のEV販売台数は、前年同期比25％増の累計1520万台となった。 内訳は、中国が40％増の970万台、欧州連合（EU）・欧州自由貿易連合（EFTA）・英国が3％減の270万台、米国・カナダが10％増の160万台、その他の地域が25％増の110万台だった。Rho MotionのデータマネージャーCharles Lester氏は「世界のEV市場は大きく成長しているが、地域ごとにばらつきがある」とコメントしている。

中国のEV販売は11月に10万台伸びたが、とくにBEVが前月比7万台増と大きく伸びた。吉利汽車（Geely Automobile）、米テスラおよび長安汽車（Changan Automobile）の3社がBEVの販売増に貢献した。しかし、1～11月の累計販売台数ではPHEVがほぼ2倍に増加したのに対し、BEVは18％の増加にとどまった。

中国EVの新型車発表が凄い。シェア奪われる日独車が追いつけない理由とは？

（36Kr Japan編集部）

The post 世界EV市場、11月の販売台数は過去最高の180万台　中国が3分の2を"支配" first appeared on 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア.

7〜9月期のBEV販売台数は、前年同期比3.9％増の250万9000台。メーカー別の市場シェアは、テスラが18.5％で首位、BYDは17.5％で2位だった。BYDの販売台数に占めるBEVの割合は初めて40％を下回った。以下、3位に上汽通用五菱（SGMV）、4位にフォルクスワーゲン（VW）、5位に広汽埃安新能源汽車（AION）が入った。零跑汽車（Leapmotor）は、コストパフォーマンスの高さを売りに若年層に照準を合わせて頭角を現し、7位に浮上した。

PHEVの販売台数は55.3％増の161万2000台と大きく伸び、地域別では中国が8割を占めた。メーカー別の市場シェアは、BYDが40.1％と他を大きく引き離して首位に立った。2位は理想汽車（Li Auto）で9.5％、3位はAITO（中国では「傲図」）で6.3％だった。4〜10位はいずれも2％台で拮抗している。シェア2.5％で7位に入った奇瑞汽車（Chery Automobile）は近年、NEVシフトを進めており、とくにPHEVに重点を置いている。

中国BYD、11月も新車販売50万台突破　年間販売420万台までラストスパート

（36Kr Japan編集部）

The post 世界のPHEV販売、24年7〜9月期は55％増　1位のBYDがシェア40％超 first appeared on 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア.

乗用車の販売台数は50万4003台で、内訳は純電気自動車（BEV）が19万8065台、プラグインハイブリッド車（PHEV）が30万5938台。海外販売は3万977台で、うち輸出が2万8141台だった。主力の「王朝（Dynasty）」シリーズと「海洋（Ocean）」シリーズが計48万5178台、高級車ブランドでは「方程豹（Fangchengbao）」が8521台、「騰勢（Denza）」が1万2台、「仰望（Yangwang）」が302台だった。

中国BYD、日本に続いて韓国乗用車市場に参入　手頃なEVで現代・起亜に挑戦

BYDの1～11月の累計販売台数は40.02％増の375万7336台となった。このまま順調にいけば、2024年の年間販売台数は420万台を超え、過去最高を更新する見込みだ。

11月18日、BYDは1000万台目のNEVをラインオフし、NEVの累計生産台数1000万台を達成した世界初の自動車メーカーとなった。

中国BYD、1000万台目の新エネ車をラインオフ　スマート技術開発に2兆円投資へ

（36Kr Japan編集部）

The post 中国BYD、11月も新車販売50万台突破　年間販売420万台までラストスパート first appeared on 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア.

中国の10月のEV販売台数は前月比6％増、前年同月比54％増の120万台で過去最高。BEVとPHEVの月間販売台数がいずれも過去最多だった。最大手の比亜迪（BYD）はPHEVが伸び、10月の販売台数が50万台と新記録を樹立した。輸出台数は過去3カ月と同様、約3万台だった。

Rho Motionのデータ（出典：Electrek）

2024年1～10月の世界のEV販売台数は、前年同期比24％増の1330万台となった。内訳は、中国が38％増の840万台、欧州連合（EU）・欧州自由貿易連合（EFTA）・英国がは3％減の250万台、米国・カナダが9％増の140万台、その他の地域が27％増の100万台だった。

中国のEV市場はすでに年末商戦に入っており、11月と12月の販売台数の伸びが減速する可能性は低い。

中国BYD、10月の新エネ車販売が初の50万台突破　PHV130％増の絶好調

（36Kr Japan編集部）

The post 世界EV市場、10月の販売台数は過去最高の170万台　中国が全体の7割 first appeared on 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア.

中国市場での販売台数は47.9％増の110万台となり世界全体の6割以上を占めた。北米（米国とカナダ）市場は4.3％増の15万台、欧州市場は4.2％増の30万台だった。

中国新興EV9月販売：5万台でトップ独走の理想汽車、伸び悩むファーウェイ「AITO」

24年1～9月の新エネ車の世界販売台数は前年同期比22％増の1150万台となり、うち中国での販売台数が35％増の720万台に急増した。 北米は10％増の130万台だった。

中国自動車工業協会（CAAM）の最新予測によると、中国ではEVとPHEVの24年の販売台数がこれまでの予想を上回り、1200万台に達する見通しとなっている。

中国BYD、9月乗用車販売は45.6％増の約42万台に  うち約25万台がPHEV

（36Kr Japan編集部）

The post 世界の新エネ車販売が170万台突破、中国市場が6割以上を占める：24年9月 first appeared on 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア.