第九研究院によると、新たに開発されたeVTOLは、翼、キャビン、シャシー（車台）で構成されている。航空モジュールは2人の乗客を乗せ、高度3000メートル以下の空域を時速150キロで飛行できる。路上モジュールは電動のスマートシャシーを備え、航続距離は300キロを超える。

低高度での運用を想定した多目的機として、今後は交通、物流、緊急支援などの分野での活用が期待されている。【新華社北京】

同機は、2025年5月に初飛行に成功した無人輸送機「彩虹YH－1000」に続く新機種で、世界市場の需要に応じて迅速に改良されたモデルとなる。新エネルギー車メーカーと共同開発した高出力ハイブリッドシステムを搭載し、離着陸距離の短縮や積載量・航続距離の向上を実現した。飛行試験では、空中飛行性能の検証を順調に完了したという。

コストは従来の5分の1　中国ベンチャー、大型無人輸送機で地域物流を変革

彩虹YH－1000Sは実用運用を前提とした大型の無人輸送機で、第11研究院が耐空性基準に基づいて設計、開発した。国際物流輸送、緊急救援・防災、人工降雨などの気象調整、海洋モニタリング、海事監督といった分野での活用が見込まれている。【新華社重慶】