Model 3およびModel Yは頭金7万9900元（約180万円）からで、月々1918元（約4万2000円）から購入可能となる。Model Y Lは頭金9万9900元（約220万円）からで、月々2947元（約6万5000円）からとなる。

さらにテスラは、Model Y Lについて初めて5年間のゼロ金利プランも導入し、頭金は9万9900元から、月々3985元（約8万8000円）からとしている。

背景には、中国市場での販売減速がある。2025年12月の国内販売台数は約9万4000台と前年同月比で約13％増加したものの、これは年末に集中した販売促進の影響が大きい。25年通年の販売台数は前年比7.08％減の85万1732台にとどまった。中国のEV市場全体が拡大を続けるなか、テスラの存在感は相対的に低下している。

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この傾向は世界市場でも同様だ。テスラの2025年の世界納車台数は前年比約8.6％減の163万6000台で、2年連続で前年割れとなった。また、年間BEV（純電気自動車）販売台数でテスラが初めて中国の比亜迪（BYD）に抜かれた点も注目される。

BYDの2025年通年の累計販売台数は前年比7.73％増の460万2436台。うち、BEVは225万6714台と、前年比で27.86％増の大幅な伸びを記録した。価格競争力とサプライチェーンの強みを武器に、BYDはグローバルEV市場で存在感を一段と高めている。

BYD、米テスラを逆転　2025年BEV販売で世界首位に

＊1元＝約22円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）