この分野に注力する企業の一つが、2022年に設立された「謀行科技（MITION）」だ。同社は江蘇省南通市に本社と生産拠点を、上海市に研究開発センターを置き、主に完成車メーカー（OEM）向けに、EMBシステムや車両統合制御システムを提供する

2024年8月には、シリーズAで涌鏵投資（Yonghua Capital）と新源投資（Xinyuan Investment）から資金を調達（金額は非公表）している。また、すでに新エネルギー車産業向けスマート機器を手がける中科摩通（常州）智能制造とEMBプロジェクトで提携し、シャシー・バイ・ワイヤ技術の開発や生産、完成車への応用を進めている。

謀行科技は2024年12月20日に、乗用車向けと商用車向けにバイ・ワイヤ技術を採用したEMBシステムを発表。同時に、業界トップの自動化設備サプライヤーと共同で建設した中国初のEMB専用量産ラインも始動した。

近年、新エネルギー車の普及が進むのに伴い、高い性能を誇るEMBが存在感を増している。制動性やレスポンスに優れ、正確なコントロールが可能なため、究極のブレーキ方式と見なされるようになっている。

謀行科技のチーフサイエンティストArmin Leuschner氏の説明によると、EMBは最先端のブレーキシステムであり、迅速な応答メカニズムと冗長設計を組み合わせることで、強固な安全性を保証できるという。ブレーキオイルを必要としない機械式ブレーキは、環境に優しく、持続可能な社会を実現する上でもプラスに働く。また、部品構成がシンプルなため、シャシーへの設置に伴う自由度が大きく増すほか、取り付けプロセスもかつてないほど簡単になるため、メーカーの生産効率を高め、車両全体の性能向上も見込める。

謀行科技の乗用車向けEMBは、コンパクトカーから大型車両まで幅広い車種に対応でき、標準製品の反応速度は0.1秒以下。さまざまな車種やメーカーのニーズを広く満たせるようクランプ力の異なる3種類の製品をそろえ、総合的かつ効率的なブレーキソリューションを提供する。

商用車向けEMBの分野では、従来のシリンダーに代わる電動ブレーキアクチュエーターで商用車の性能向上を図るとともに、変化する市場ニーズや課題に対応できる次世代の商用車向けEMBの開発に力を注いでいる。

謀行科技は、技術革新の加速を目的に、大学との共同研究にも積極的に取り組んでいる。24年12月の発表会では、武漢理工大学と人材育成基地の設立、蘇州大学と「EMB合同研究室」の開設を発表し、産学連携を強化する姿勢を示した。

（翻訳・畠中裕子）

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炯熠電子は2022年6月に設立され、江蘇省蘇州市の太倉ハイテク産業開発区に拠点を構える。中国でも初期にブレーキ・バイ・ワイヤの開発を始め、主に電動機械式ブレーキ、電動駐車ブレーキ（EPB）、高性能固定型キャリパーを手がけている。

中核を担うメンバーは国内外の自動車大手や部品大手で10年以上の経験を積み、2019年に部品大手の上海凱衆材料科技（Shanghai Carthane）の社内ベンチャーとして炯熠電子の創業チームを立ち上げた。当初から電動機械式ブレーキの開発・量産を目指し、21年にはブレーキの中核部品となる6ポッドキャリパーの量産に成功した。

その後も炯熠電子は製品のテストと改良を重ね、電動機械式ブレーキに必要なあらゆる制動システムに関連する機能をブラッシュアップし、これまでの油圧式ブレーキより優れた制動効果を実現。同社の電動機械式ブレーキは、国内の競合に先駆けて2回の冬季テストを完了しており、2025年1〜3月期にも量産・出荷が可能な水準に達する見込みだという。

ブレーキ・バイ・ワイヤの中国新興、シリーズCで220億円超を調達　外資寡占を崩す「国産の力」

炯熠電子はすでに、システム、電子制御アルゴリズム、ソフトウエア、ハードウエア、機械を総合的に開発するスキルを確立しており、万全なソリューションを自動車メーカーに提供できる。駆動、制動、駐車、アクティブブレーキ、ソフトウエアアルゴリズムなどに関わる50件近くの特許と実用新案を出願している。

現在、国内の大手自動車メーカー10社余りと業務提携し、指定サプライヤーとなっている。電動機械式ブレーキの搭載台数は国内トップで、すでに大規模量産が可能な生産ラインも完成しているという。中国のブレーキ・バイ・ワイヤ分野をリードする企業として期待が集まる。

＊1元＝約21円で計算しています。

（翻訳・田村広子）

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