2日に発表された声明では、一部の配車プラットフォーム運営企業は、様々なマーケティング手法により過当競争を引き起こし、無許可のドライバーや車両を募集あるいは教唆して違法な営業運転を行わせることより、公正な競争を阻害して市場の秩序を乱し、業界の安全性と安定性を脅かしていると指摘する。さらに各プラットフォーム企業はコンプライアンス推進の加速、実行可能なネット配車のコンプライアンス計画の策定を求められ、今年末までに車両とドライバーのコンプライアンス作業について具体的な目標を提示せねばならないと強調している。

兪永福董事長は「高徳地図はこれまでの19年間、地図の作成に注力してきたが、今後は外出先で快適に過ごすためのオープンサービスプラットフォームを構築していく」と述べた。

現在、高徳地図は地図・ナビゲーションサービスやネット配車サービス「高徳打車（AutoNavi）」のほか、飲食・娯楽・旅行など外出時に役立つロケーションベースの様々なサービスを集約している。

モビリティの分野では、高徳打車は複数の企業が提供するサービスを集約したアグリゲーションプラットフォームとして、2021年7月時点で100を超えるオンライン配車プラットフォームと連携している。

生活関連サービスの分野では、中国国営の送配電会社「国家電網（State Grid Corporation of China）」、中国オンライン旅行最大手「Trip.com（携程集団）」、旅行プラットフォーム「飛猪（Fliggy、フリギー ）」、生活関連サービスプラットフォーム「口碑（koubei）」など数十のパートナーと提携しており、ホテルやチケットの予約、給油、充電などのシーンでもアグリケーションサービスを提供している。

これに先立つ4月、AutoXと高徳地図はロボタクシーを体験できるサービスを同じく上海で実施している。当時は事前に高徳地図のアプリを通して申請を行う必要があり、審査が通って初めて配車予約を行うことができたが、今回、事前申請は不要となる。

乗車後は車内での指示に従って自身の電話番号の下4桁を伝え、本人確認が完了すれば行程スタートとなる。試乗中、乗客は車内に設置された画面を通して、車両の運転ルートや、自動運転システムが周囲の物体を識別し、意思決定を行う様子などの情報を見ることができる。目的地に到着すると、体験者はシステムから降車を促され、全行程終了となる。安全面を考慮して全車両にスタッフ1名が配備されるが、助手席にスタッフはつかない。

AutoXは2016年9月に設立され、本社を深圳に置く。その他北京、上海、米シリコンバレー、サンティエゴ等に研究開発センターがあり、上海には自動運転オペレーションビッグデータセンターがある。

高徳地図とAutoXが上海でロボタクシー体験を開始（画像はAutoXより）

ロボタクシーを呼ぶには、高徳打車で出発地と目的地を入力し、車種選択で「AutoX」を選択すればよい。現在の法律では人間の運転手が同乗しなければならないことになっているが、走行は自動運転で行われ、人間は緊急時のみ介入する。

AutoXによると、過去3年半において、同社は中国の深圳、上海、広州、武漢、米国のシリコンバレー、ラスベガスなど世界の12都市で自動運転のストレステストを行い、無事故だったという。

AutoXと上海市の協力はかねてより行われており、昨年9月にAutoXが上海市嘉定区で自動運転商用化デモンストレーションエリアを立ち上げ、同年12月には上海の自動運転関連法令改定後の初の公道試験許可を取得。嘉定区のデモンストレーションエリアは計53.6kmの道路、65平方kmの区域となっており、工業エリア、商業エリア、交通ハブ、住宅地など多種多様な都市環境を含む。

ネット配車プラットフォームの競争

高徳地図では、今回の無料体験により、ブランドの影響力の向上や新規ユーザーの獲得が期待でき、今後正式に稼働すれば輸送力も高まる。AutoXにとって、ネット配車プラットフォームの販売力により、利用者の特徴やニーズをより迅速・正確に把握できるようになり、今後の大規模な実用化につなげることができる。

同様の試みを国内外の企業が始めている。バイドゥ（百度）は数日前に長沙市でロボタクシーサービスをはじめており、長沙市民なら誰でも指定された130平方kmのエリア内でロボタクシーを呼ぶことができる。バイドゥは45台の車両を提供し、これらの車には人間の運転手が同乗する。

ライドシェア最大手の「滴滴出行（DiDi）」の葉傑平副総裁は昨年、同社のロボタクシーが2020年にも上海で正式に営業を開始する予定だと話していた。現在の進捗状況は不明だが、DiDiとしては自動運転を大々的に展開できれば、運転手の人件費のを削減が可能で、黒字化も期待できる。

海外でもっとも早く一般向けに自動運転サービスを提供したのは「Waymo」である。昨年6月、Waymoはネット配車プラットフォームの「Lyft」と米国アリゾナ州フェニックスの郊外で現地住民向けに自動運転の体験サービスを提供しはじめた。そして今年2月、Lyftは自動運転企業の「Aptiv」と提携し、ラスベガスで10万件以上の有料自動運転サービスを提供したと発表した。

LyftのライバルであるUberも今年3月にサンフランシスコでの公道試験を再開し、同時にピッツバーグ、ダラス、ワシントンでも公道試験を行っている。なお、現時点では一般向けにサービスを提供していない。

（翻訳：小六）