Apollo ADFMはレベル4の自動運転に対応する世界初のLLMで、安全性と汎化性を兼ね備える。都市部の複雑な道路状況を完全にカバーし、自動運転車の安全性を人間のドライバーの10倍以上に高められるという。

傘下の自動運転タクシー（ロボタクシー）サービス「蘿蔔快跑（Apollo Go）」はすでに、Apollo ADFMを搭載した第6世代の車両を導入している。24年7月には、湖北省武漢市で400台余りの運用を開始し、話題を呼んだ。

報道によると、バイドゥの自動運転車のテストを含む走行距離は、24年6月時点で累計1億キロメートルを超えているが、死傷者が出るような重大事故は起きていない。過去2年間のデータによると、事故発生率は人間のドライバーのわずか14分の1となっている。

中国バイドゥ、自動運転レベル4対応の大規模言語モデルを発表　第6世代ロボタクシーに搭載

（36Kr Japan編集部）

また、傘下の自動運転タクシー（ロボタクシー）サービス「蘿蔔快跑（Apollo Go）」に、Apollo ADFMを搭載した第6世代の専用車を導入することも明らかにした。調達価格は20万元（約440万円）と第5世代の4割に抑えた。

百度の自動運転事業のトップを務める王雲鵬氏によると、第6世代のロボタクシーの安全性は人間のドライバーの10倍以上だという。

【試乗記】中国の自動運転はここまで来た。バイドゥのロボタクシーが広州でサービス開始　

百度の自動運転ネットワーク「Apollo」はすでに、自動運転車のオペレーションネットワークを構築しており、自動整備モニタリングやリスク警告、インターネット経由でソフトウエアを更新する「オーバー・ジ・エア（OTA）」、窓の遠隔操作など30項目以上の完全自動管理ユニットを備えている。これにより、自動運転車のオペレーションコストが大幅に低減し、大規模運用が可能になる。

Apollo Goは現在、北京市、上海市、広東省の広州市と深圳市、重慶市、湖北省武漢市、四川省成都市、湖南省長沙市、安徽省合肥市などで営業している。百度は2024年中に、武漢に第6世代のロボタクシー1000台を導入する計画。同年中に武漢での収支均衡を達成し、25年には完全黒字化を目指すという。

米テスラ、中国で自動運転タクシーの試験運用か　マスク氏訪中で可能性高まる

＊1元＝約22円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）