維新宇航は2023年に設立され、多人数の乗客や貨物を運べる電動航空機の開発・製造に注力している。主力製品のVector 5は7人乗りの3トン級のeVTOLで、純電動モデルとハイブリッドモデルがある。最大離陸重量3180kg、航続距離300km、巡航速度250km/hで、2025年6月には実寸大の試作機がラインオフしており、年内には貨物搭載試験を完了する見通しだ。また、開発中の次世代製品Vector 11は3トン級の11人乗りeCTOLとなる。

創業者の何威氏は航空分野の連続起業家で、中国と米国のパイロット資格および教官資格を有する。同社は試作機の開発を5分の1、4分の1、2分の1スケール、実寸大の順に進める方法を採用。Vector 5については、すでに4分の1スケール試作機の売上高が1000万元（約2億円）に上り、山東省の国有企業やインドネシアの製造企業など5社に納入されている。

世界の垂直離着陸機市場を50年近くさかのぼって人気機種のデータを分析した結果、維新宇航は垂直離着陸機の売れ筋が6〜8人乗りの2.6〜3.3トン級に集中していることが判明した。このサイズの機種は、緊急対応や医療救助、石油の海上輸送、ラグジュアリー旅行などの用途で市場シェアの70％を占めている。

Vector 5は、まずは緊急医療や捜索活動向けに提供される。100％国産の部品を採用し、価格を同等性能の海外製品の3分の1に抑えたという。機体後部の大型ドアから、長さ2.3mの航空用担架を15秒以内に出し入れできるほか、機内には115V/28Vの電源端子6組と酸素供給装置が備えられており、除細動器や人工呼吸器、心電図モニターなど8種類の医療機器に同時給電できる。

世界には現在、8〜12乗りの固定翼機が1万5000〜2万台あるとされる。何威氏によると、Vector 11は電動化によって運営コストを60％低減できるため、従来型固定翼機からの買い換え需要を取り込めるという。

「Vector 5」の試作機

維新宇航は海外市場の開拓も進めており、すでにインドネシアに拠点を設け、離島間の輸送やラグジュアリー旅行などを展開している。2026年には中東市場を対象に、海上石油プラットフォームへの通勤や富裕層向け移動手段にフォーカスする計画だ。また、米国、カナダ、メキシコが共催するサッカーの2026ワールドカップでeVTOLイベントが開かれるのをきっかけに、欧米市場への進出も目指すという。

＊1元＝約22円で計算しています。

（作者：Jing Qiong、翻訳：田村広子）

戦略提携の調印式

零重力は2021年の設立と同時に、eCTOL「RX1E-A」、マルチローター型電動垂直離着陸機（eVTOL）「ZG-ONE」、ティルトローター型eVTOL「ZG-T6」の3タイプの電動航空機を開発すると発表して注目を集めた。

RX1E-Aは、独自の知的財産権を有する電動軽量スポーツ航空機としては中国初となる。中国工程院院士（アカデミー会員）で航空機設計の専門家である楊鳳田氏が開発の陣頭指揮をとり、中核部品の100％国産化を実現した。最大航続距離は280km、最大巡航速度は時速120km、わずか5分でバッテリー交換でき、初心者パイロットの訓練や体験飛行などに適している。

RX1E-Aに搭載される正力新能の航空機用バッテリーは中国で唯一、航空宇宙産業向けの品質管理システム「AS9100D」の認証と耐空証明の両方を取得しており、高い性能と安全性を誇る。エネルギー密度は320Wh/kg、15分で80％まで充電可能な上、20％の低電力状態でも放電レート12Cを維持できる。これにより、航空機の航続性能と動力の安定性が高まり、熱電分離構造や分散型冗長設計で安全性も確保した。

RX1E-Aはすでに100機余りの受注が確定しており、1000機以上の注文意向も寄せられている。正力新能との提携で、RX1E-Aの量産と商用化がさらに加速すると確実視されている。両社は今後、eVTOLなどへのバッテリー供給でも提携していく計画だという。

さらに零重力は今回の調印式で、正力新能および遼寧通用航空研究院とパートナーシップを結んだことも発表した。RX1Eシリーズなど電動航空機向けのバッテリー・モーター・電子制御装置の国産化を推進する方針を示した。

（翻訳・田村広子）

零重力は2021年設立。中国の企業としては初めて電動固定翼機（eCTOL）、マルチローター型電動垂直離着陸機（eVTOL）、ティルトローター型eVTOLを同時に開発している。主力製品はeCTOL「RX1E-A」、マルチローター型eVTOL「ZG-ONE」、ティルトローター型eVTOL「ZG-T6」の3機種。

RX1Eはすでに量産・出荷段階に入っており、100機余りの受注が確定しているほか、1000機以上の注文意向が寄せられている。同社は子会社を設立し、飛行訓練サービスも提供している。

ZG-ONEは型式証明の申請が中国民用航空局（CAAC）に受理された段階にある。ZG-T6は将来の空の交通を担うモデルとして位置づけられており、試験飛行が間もなく開始される。

ZG-ONE

ZG-T6

零重力は、電動航空機を低空域の観光・レジャーに活用することに重点を置いている。今回、祥源文旅から資金とリソースの提供を受けたことで、活用シーンの拡大が期待される。また、すでに複数の地方政府と提携して各地に拠点を展開し、電動航空機と観光の融合を模索しているという。

“貨物より人員輸送に価値”　吉利系「空飛ぶクルマ」、スマートコックピット初導入

（36Kr Japan編集部）