ファーウェイは納車を遅らせないため、10億元（約200億円）超の資金と2万人余りの人員を追加投入して新たな生産シフトを導入し、1日22時間の連続稼働を実施しているという。現在の生産能力は1日当たり600台に達しており、11月には1日当たり750台にまで引き上げられる見込みだが、それでも予定の生産速度には届かない。

問界M7は、新興EV大手・理想汽車（Li Auto）のSUV「L7」を直接のベンチマークとしている。現在の販売台数から見れば、新興EVメーカーの最大の勝者は理想汽車だが、門界はファーウェイの強力な販売チャネルと技術サポートを背景に血路を開き、理想汽車の地位を揺るがすに違いない。

中国新興EV9月販売台数：理想汽車が4カ月連続の3万台超えで圧倒的首位

＊2023年10月30日のレート（1元＝約20円）で計算しています。

（36Kr Japan編集部）

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22年通年の売上高は前年同期比67.7％増の452億9000万元（約8930億円）、年間納車台数は同比47.2％増の13万3246台だった。一方、純損失は20億3000万元（約380億円）で、赤字幅は前年の3億2000万元（約60億円）から6倍以上拡大した。

売上総利益率については、22年7～9月期には高級多目的スポーツ車（SUV）「理想ONE（Li ONE）」生産終了の影響で12.7%まで下落していたが、10～12月期には20.2％まで回復した。また、通年の売上総利益率は、前年同期の21.3%をやや下回る19.4％となった。

理想汽車は現在、SUVタイプの「L9」「L8」「L7」の3モデルを展開している。L8とL7には「Air」「Pro」「Max」バージョンが設定され、30万～50万元（約590万～990万円）クラスの選択肢を提供している。

理想汽車は上述のような製品展開に基づき、23年1～3月期について高い業績見通しを示した。納車台数は前年同期比64.0～73.4%増の5万2000～5万5000台、売上高は同比82.5～93.0%増の174億5000万～184億5000万元（約3440億～3640億円）になると予想している。

＊2023年2月28日のレート（1元＝約19.7円）で計算しています。

中国新興EV22年12月＆通年販売ランキング：理想汽車が2万台超で1位 、年間チャンピオンは「NETA」

（36Kr Japan編集部）

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