8月の販売をブランド別にみると、自主ブランド「吉利（Geely）」は5％増の21万6186台、スウェーデン自動車大手ボルボ・カーズとの合弁高級ブランド「領克（Lynk＆Co）」は37％減の1万7027台、電気自動車（EV）ブランド「極氪（ZEEKR）」は2.1倍の3万6981台となった。

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8月の純電気自動車（BEV）の販売は29％増の12万590台、プラグインハイブリッド車（PHEV）は2％増の5万5287台だった。輸出は8月が3.1倍の11万94台、1～8月が2.7倍の69万985台だった。【新華社北京】

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ブランド別に見ると、「吉利銀河」は52万台、「領克（LYNK＆CO）」は14万4000台、「極氪（ZEEKR）」は97.0％増の17万8000台だった。

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関連企業のうち、吉利汽車控股の販売は142万2958台で過去最高を更新した。うち新エネ車が10.0％増の79万9454台で56.0％を占めた。輸出台数は2.6倍の47万4228台で2025年通年を上回った。

スウェーデン自動車大手、ボルボ・カーズは32万5000台、うち新エネ車が3.8％増の16万1000台で50.0％を占めた。【新華社杭州】

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販売をブランド別にみると、自主ブランド「吉利」は5月が3％減の18万2528台、1～5月が6％減の91万3809台で、うち中・高級新エネ車ブランド「吉利銀河」は5月が20％減の8万1727台、1～5月が10％減の41万1587台だった。

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電気自動車（EV）ブランド「極氪（ZEEKR）」は5月が82％増の3万4377台、1～5月が93％増の14万3201台。スウェーデン自動車大手ボルボ・カーズとの合弁高級ブランド「領克（Lynk＆Co）」は5月が25％減の2万732台、1～5月が2％減の12万5149台となった。

【新華社北京】

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1～4月の販売は前年同期比1％増の94万4522台となった。うち輸出は2.5倍の28万6210台だった。

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販売をブランド別にみると、自主ブランド「吉利」は4月が6％減の18万622台、1～4月が7％減の73万1281台で、うち中・高級新エネ車ブランド「吉利銀河」は4月が6％減の9万1001台、1～4月が7％減の32万9860台だった。電気自動車（EV）ブランド「極氪（ZEEKR）」は4月が2.3倍の3万1787台、1～4月が97％増の10万8824台。スウェーデン自動車大手ボルボ・カーズとの合弁高級ブランド「領克（Lynk＆Co）」は4月が18％減の2万2755台、1～4月が4％増の10万4417台となった。【新華社北京】

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吉利グループは複数ブランドを展開している。中でも主力の吉利汽車（Geely）は2025年の販売台数が前年比39％増の302万5000台となり、年間目標を上回った。NEV販売は前年比90％増の168万8000台と急拡大した。2026年の販売目標は345万台とし、このうちNEVを222万台と見込む。

また、吉利とスウェーデン自動車大手ボルボ・カーズとの合弁高級車ブランド「領克（Lynk ＆ Co、リンク・アンド・コー）」は、前年比23％増の35万台を販売し、高級電気自動車（EV）ブランドの「極氪（Zeekr、ジーカー）」は22万4000台を売り上げた。50万元（約1200万円）以上の高価格帯SUV市場では上位に位置付けられている。

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＊約1元＝約23円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）

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1～9月の累計は前年同期比46％増の217万189台で、24年の年間販売台数217万6567台に迫り、今年の販売目標の72％を達成した。

9月の販売をブランド別に見ると、「吉利」は43％増の22万1966台、うち新エネ車ブランド「吉利銀河」は2.3倍の12万868台に上った。スウェーデン自動車大手のボルボ・カーズとの合弁高級車ブランド「領克（Lynk＆Co）」は28％増の3万2902台で、電気自動車（EV）ブランド「極氪（ZEEKR）」は14％減の1万8257台となった。

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9月の輸出は1％増の4万665台だった。【新華社北京】

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8月の販売をブランド別に見ると、「吉利」は46％増の20万5324台、うち新エネ車ブランド「吉利銀河」は2.7倍の11万666台に上った。スウェーデン自動車大手のボルボ・カーズとの合弁高級車ブランド「領克（Lynk＆Co）」は21％増の2万7217台で、うち新エネ車は1万9055台と、領克販売台数の70％を超えた。電気自動車（EV）ブランド「極氪（ZEEKR）」は2％減の1万7626台となった。

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なお、8月の輸出は22％減の3万6077台だった。【新華社北京】

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販売（納車）台数は9.3％増の13万866台だった。内訳は、ZEEKRが4万9337台。傘下の領克（Lynk＆Co）は8万1500台で、うち58.8％を新エネ車モデルが占めた。ZEEKRグループの1〜6月の累計販売台数は前年同期比14.5％増の24万4877台となった。

テスラでもBYDでもない、新しいEV「Zeekr」の正体〜世界最大級ギガキャスト工場の実力

＊1元＝約20円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）

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高級電気自動車（EV）ブランド「ZEEKR」の売上高は46.9％増の759億元（約1兆6000億円）、販売台数は87.2％増の22万2123台で、40万元（約820万円）以上の中国高級EV市場でトップに輝いた。売上高は大きく伸びたものの収益性を支えるには至らず、純損益は57億9000万元（約1200億円）の赤字となったが、赤字幅は前の期に比べ29.9％縮小した。ZEEKRは、2025年の販売目標を32万台に設定している。

新エネ車ブランド「Lynk＆Co」を合わせた総売上高は前の期比39％増の1138億9000万元（約2兆4000億円）、販売台数は計50万台を突破し、車両売上高は48％増の945億6000万元（約2兆円）となった。

テスラでもBYDでもない、新しいEV「Zeekr」の正体〜世界最大級ギガキャスト工場の実力

ZEEKRグループは2月14日、ZEEKRがLynk＆Coの株式を51％保有し、残りの49％を吉利の子会社が保有する形で設立された。同社によると、2020年以降では世界最大規模となる自動車ブランド同士の合併で、合併に伴う取引額は93億6700万元（約2000億円）に上った。

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ZEEKRとLynk＆Coを一体運営することで、製品の位置づけや研究開発リソースの重複を避け、スケールメリットの拡大や開発コストの削減を図る。ZEEKRは独BMWなど海外大手と競合する20万～80万元（約420万～1700万円）クラスのEVに、Lynk＆Coは中国メーカーと競合する15万～30万元（約320万～約630万円）クラスのPHEVに注力し、欧州など海外市場の開拓を進めていくという。

ZEEKRグループの袁璟・最高財務責任者（CFO）は3月20日夜の決算電話会議で、ZEEKRとLynk＆Coの事業統合することで、2025年は米国会計基準で単四半期黒字を達成し、香港会計基準で通期黒字を目指すと明らかにした。

＊1元＝約21円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）

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販売台数は前年比32％増の217万7000台だった。うち電気自動車（EV）など新エネルギー車は約92％増の88万8000台余りと過去最高を記録した。

同社は傘下の新エネ車ブランド「吉利（Geely）」「吉利銀河（Geely Galaxy）」「領克（Lynk＆Co、リンク・アンド・コー）」「極氪（Zeekr、ジーカー）」の経営資源の集約など戦略調整を進め、強大な市場競争力を形成している。なかでも吉利銀河は販売台数とブランド力が大きく成長し、年間販売台数が49万台を突破。高級EVブランドの極氪は前年比87％増の22万2000台余りとなり、中国の高級EV市場でトップクラスに躍進した。

テスラでもBYDでもない、新しいEV「Zeekr」の正体〜世界最大級ギガキャスト工場の実力

海外事業も新たな成長の原動力となっている。輸出台数は前年比で57％余り増加し、41万4522台となった。

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＊1元＝約21円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）

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