事業別では、技術開発サービスの売上高が81.5％増の9億9500万元（約240億円）、ライセンスサービスが67.5％増の6億700万元（約150億円）となった。新規顧客向けプロジェクトの増加や、量産車への搭載台数拡大が成長を促した。

量産規模の拡大に伴い、赤字も大幅に縮小した。1〜6月の調整後純損失は1409万7000元（約3億4000万円）で、前年同期の4億1600万元（約100億円）から96.6％縮小し、損益分岐点に近づいた。

「中国の自動運転競争、2026年に決着」ーートヨタ出資のモメンタCEOが見据える「E2E技術」の未来

一方、研究開発への投資は引き続き高水準で、研究開発費は11億6000万元（約278億円）と、売上高の72.6％を占めた。7月の新規株式公開（IPO）による資金調達を終えた後、手元現金保有額は150億元（約3600億円）を超えた。

モメンタは6月末時点で、自動車メーカー26社と量産で提携し、対象車種は105モデルに達した。同社の自動運転ソリューションを搭載した車両は累計100万台を突破しており、1〜6月だけで前年同期比83.7％増となる約32万1000台増加した。量産車100万台から得られた実際の走行距離は累計130億キロメートルを超え、1億件を超える高価値な運転データを蓄積している。

今後は搭載車種の拡大を続けるとともに、ロボタクシーの商用化を加速する。次世代の世界モデル「R7」は、7～9月期から量産車への搭載を開始する計画だ。ロボタクシーについては、世界3カ国・6都市で試験または運行を行っており、初の量産モデルを10～12月期に投入する予定。年末までに中国国内外で合わせて数百台を展開し、2028年には大規模な商用運行段階に入ることを目指す。

勝敗を分けるのは「技術」だけではない⋯世界のロボタクシー番付、中国勢が躍進した理由

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（36Kr Japan編集部）

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