4月8日夜、S.F.ホールディングは2021年第1四半期の業績見通しを発表し、同四半期の最終損益が9億～11億元の赤字になるという予想を示した。これを受けて4月9日午前の取引では、時価総額3000億元（約5兆円）超の優良株だった同社の株価は急落しストップ安となった。

事業別に見てみると、2020年、順豊が従来展開してきた配送事業の売上高は前年比32.44％増の1105億800万元（約1兆8400億円）で増収増益。同事業は全売上高の71.76％を占める。なお、快速輸送、コールドチェーン・医薬品輸送、都市内配送および国際物流などの新規事業は、2018年～20年までの3年間の年平均成長率が64.5％で、全売上高に占める割合は28.24％に拡大した。

決算発表の翌18日午前、順豊の株価は下落。一時は5％近く下げて89.3元（約1490円）、時価総額は4072億元（約6兆8000億円）となった。19日はさらに値を下げ、85.72元（約1430円）で取引を終えた。

また、同社が香港の物流大手「嘉里物流聯網（Kerry Logistics Network）」の株式51.8%を現金買付により取得する予定であることも明らかになった。S.F.ホールディングによると、今回の買収は統合物流ソリューション能力をさらに向上させ、フォワーダー事業および国際事業の戦略的展開を改善させるものとなる。買収取引が完了した場合、嘉里物流の株式の香港証券取引所メインボード上場は維持されるが、浮動株比率は25％から15%に変更される。

この発表の影響を受け、2月10日、S.F.ホールディングの株価は寄り付きストップ高となった。

この業績を好感し、深圳証券取引所に上場する同社の株価は、決算発表翌日26日の寄り付きで制限値幅の上限まで上昇し、この日は80.21元で取引を終えた。

この2年間、順豊の成長は伸び悩んでいた。2019年5月の物流業界に関するレポートでは、同月の月間取扱個数は「中通快逓（ZTO Express）」が10億件超えで上場物流企業のトップに立ち、19.3％のシェアを占めたのをはじめ、「韻達快逓（Yunda Express）」が15.6％、「円通速逓（YTO Express）」が13.7％、「百世快逓（Best Express）」が11.7％、「申通快逓（STO Express）」が10.8％と続き、順豊のシェアはわずか7.3％にとどまっていた。

しかし、その後取扱個数を増やす策として打ち出した新サービス「順豊特恵」や、EC大手「唯品会（VIP.com）」傘下の物流企業「品駿快逓（PINJUN EXPRESS）」との業務提携により品駿の宅配業務を引き継いだことが功を奏し、順豊の月間取扱個数は2019年11月から2020年1月まで、3ヶ月連続で5億件超えとなっている。

新型コロナウイルスの影響を受け、現在中国本土で全面的に業務を再開している大手宅配会社は「中国郵政（China Post）」、「京東物流（JD Logistics）」、順豊の3社のみ。あるメディアの統計によれば、春節期間の荷物取扱個数は京東と順豊の2社で70％に達する見込み。中でも順豊は40％と最多シェアになるといい、2020年第1四半期は優位をキープし続けることが予想される。

（翻訳・mogmog）