中国BYD、1〜6月の海外販売が過去最高に　欧州・東南アジア・中南米で快進撃

BYDは「新工場は雇用機会を創出するだけでなく、技術移転を促進し、現地のEV製造の専門能力を高めることにつながる。こうした波及効果によって、地元企業は世界的なEVサプライチェーンに参入する機会を獲得し、マレーシアは地域の自動車産業における地位をさらに強化することができる」とコメントした。

BYDは過去3年連続で、マレーシアのEV市場で販売台数首位を維持している。なかでもSEALは2024年のEVセダン市場で販売台数最多を記録した。新工場建設で、市場をリードする立場が一層強化される。現在、BYDおよび傘下の高級ブランド「騰勢（DENZA）」の販売店は、マレーシアに計43店舗ある。

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（36Kr Japan編集部）

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BYDの韓国子会社はこのほど、韓国市場で乗用車を販売するための審査が完了したと明らかにした。BYDは早ければ2025年にも乗用車を発売する計画だが、具体的な時期は決まっていない。韓国の公式サイトにはすでに 「Hello Korea Coming Soon」というメッセージが表示されている。また、BYDの販売店を運営する「中国和諧汽車（China Harmony Auto）」の韓国法人が、12月5日に運営を開始する予定だという。

BYDは2016年から韓国で商用車を販売してきたが、乗用車の発売は今回が初となる。BYDはコストパフォーマンスの高いEVで知られている。今回韓国で発売を予定しているモデルは、先の日本市場参入時と同様、SUV「ATTO 3（アットスリー）」、コンパクトEV「DOLPHIN（ドルフィン）」およびEVセダン「SEAL（シール）」になるとみられる。日本での販売価格は、それぞれ440万円〜、363万円〜、528万円〜で、CEV補助金を利用すればさらに安く購入できる。

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（36Kr Japan編集部）

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中国BYD、8月販売台数は過去最高の37万台超え　PHVの人気に拍車

BYDの日本法人「BYD Auto Japan（BYDオートジャパン）」によると、8月の日本販売（登録）台数は298台で、3月の353台に次ぐ過去2番目の台数だった。1〜8月の累計販売台数は、前年同期比112％増の1484台となった。

6月に発売した日本3車種目のスポーツセダン「SEAL（シール）」は、RWD（後輪駆動）モデルは航続距離640kmで価格は528万円（税込）、AWD（四輪駆動）モデルは航続距離575kmで価格は605万円（税込）となっている。8月末時点のSEALシリーズの累計受注台数は425台で、内訳はRWDが70％、AWDが30％だった。

女優の長澤まさみさんを起用したテレビCM「ありかも、BYD！」で全国的な知名度が高まったことに加え、SEALシリーズに特化した「PERFECT or NOT ?　答えは試乗で」と題したテレビCMなどのマーケティングが売れ行きに貢献しているという。

中国BYDのEVセダン「SEAL」、日本発売から2週間ですでに受注200台　「年内に1000台目指す」

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BYD Auto Japanによると、SEALへの注目度は高く、女優の長澤まさみさんを起用したテレビCMの効果もあり、7月の来店客数は前月比で86％増加したという。

また、SEALを購入する際に国のCEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）が適用される。SEALは2グレードで展開され、後輪駆動のBYD SEALと四輪駆動のBYD SEAL AWDで、それぞれ45万円と35万円のCEV補助金が決まった。さらに、全国の自治体でも同様の補助金が適用される場合があるため、国と自治体の補助金を合算した補助を得られる。

BYDは23年1月から24年6月中旬まで、日本で累計約2500台を販売してきたという。これまでに日本で乗用車を販売したことのない海外ブランド、ましてや中国ブランドであることを鑑みるとなかなかの上出来ではなかろうか。

中国BYDのEVセダン「SEAL」、日本発売から2週間ですでに受注200台　「年内に1000台目指す」

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7月の新車販売台数は前年同月比30.6％増の34万2383台、うちEVが30.5％増の34万799台で、中国EV業界トップの座を維持した。これまでのEVの累計販売台数は830万台を超えており、10月初めには900万台目がラインオフして新たな節目を迎える見通しだ。

BYDは6月25日、日本向け乗用車第3弾となる「SEAL（シール）」を発売した。同社の発表によると、発売から約1カ月で累計受注台数が300台を超えた。BYDの日本法人によると、SEALへの注目度は高く、女優の長澤まさみさんを起用したテレビCM「ありかも、BYD！」の効果もあり、7月の来店客数は前月比で86％増加したという。

中国BYDのEVセダン「SEAL」、日本発売から2週間ですでに受注200台　「年内に1000台目指す」

＊アイキャッチ画像は、BYD JAPANが運営する公式チャンネルより

（36Kr Japan編集部）

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日本自動車輸入組合（JAIA）のデータによると、24年上半期の自動車輸入台数は11万3887台で、前年同期比で7％減少した。一方、EVの輸入台数は1万785台と17％増加し、全体の1割近くを占めた。

日本自動車販売協会連合会（JADA）などのデータによると、24年上半期の日本のEV販売台数は前年同期比39％減の2万9282台だった。日産自動車の軽EV「サクラ」の販売が38％減少したことが要因だとみられる。日本の乗用車市場に占めるEVの割合は0.7ポイント減少し、1.6％となった。

BYDは23年1月、日本市場に「ATTO 3（アット3）」を投入し、同年9月の「DOLPHIN（ドルフィン）」に続き、24年6月には「SEAL（シール）」を発売した。SEALは発売2週間で200台弱の受注を獲得したという。同社の6月の日本販売台数は前年同月比60％増の149台だった。

中国BYDのEVセダン「SEAL」、日本発売から2週間ですでに受注200台　「年内に1000台目指す」

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BYDは1995年、広東省深圳市にてバッテリーメーカーとして誕生した。競合相手の日本メーカーよりもはるかにコストを抑えて製造し、2002年にはニッケルカドミウム電池において世界トップのシェアを獲得するまでに成長した。

一方、もうひとつの屋台骨が自動車事業だ。国営兵器製造会社「中国北方工業（NORINCO）」傘下の「西安秦川汽車」を2003年に買収し、「BYD汽車」が誕生した。08年には世界初の量産プラグインハイブリッド車（PHEV）「F3 DM」を、09年にはBYDとして初めての電気自動車（BEV）である「e6」を発売した。そして20年経った2023年、BYDは全世界で年間302万4417台を販売し、EV（BEV+PHEV）販売において世界トップのメーカーに輝いた。そのうち、157万4822台がBEV、143万8084台がPHEVとなる。

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BYDは以前より日本でバッテリー事業や電気バス事業、電動フォークリフト事業などを展開していたが、22年に日本の乗用車市場への本格的参入を発表した。そして23年1月の「 ATTO 3（アット3）」、同年9月の「DOLPHIN（ドルフィン）」に続き、24年6月には第3弾となる「SEAL（シール）」が発売された。

シールは22年8月に中国で発売されたセダンで、海洋生物や艦種から車名やデザインの着想を得た「海洋シリーズ」におけるフラッグシップを担う。中国仕様は2種類のバッテリーからなる全5グレード展開だが、一方で日本仕様は出力308 hpの後輪駆動（RWD）と出力523 hpの四輪駆動（AWD）両方のトップグレードのみ。どちらも容量82.56 kWhのリン酸鉄（LFP）リチウムイオン電池「ブレードバッテリー」を搭載し、一充電走行距離（WLTCモード）はRWDモデルで640 km、AWDモデルで575 kmとしている。

シールへの期待値は発売前より高く、ディーラーアンケートでは「発売されたらすぐに購入したい」と答えた人が約100人だという。「アザラシ」を彷彿とさせるエクステリアは確かに唯一無二だし、航続距離と性能、装備を考慮すれば、テスラのModel 3よりもはるかにお得と考える消費者が多いのだろう。

日本向け乗用車第3弾となる「SEAL（シール）」

こうして満を持して発売されたシールだが、さらに先着1000台限定での特別価格を打ち出した。メーカー希望小売価格はRWDモデルで528万円、AWDモデルで605万円としているが、最初の1000台はそれぞれ495万円と572万円で販売される。これに加え、政府によるCEV補助金は35万円と見込まれており、実際の乗り出し価格はかなりお手頃となる。

BYD Auto Japan（BYDオートジャパン）に聞いたところ発売から半月ほどが経ち、すでに200台弱の受注を獲得、その7割がRWDモデルとのこと。また、現時点で試乗できるのはRWDモデルのみである。8月以降に順次展開されるAWDモデルの試乗車も試してから決めたいとの声も多く、さらなる伸びが期待される。最初の1000台に関して、同社の東福寺厚樹社長は「年内に達成したい」と、シールの発売を記念した報道発表会で語っている。

BYD Auto Japan 東福寺厚樹社長

BYDは23年1月から24年6月中旬まで、日本で累計約2500台を販売してきた。これまでに日本で乗用車を売ったことのない輸入ブランド、それも中国ブランドであることを鑑みるとかなり上出来だが、BYDとしてはまだまだ上を目指していきたいところだろう。

その意思が「#答えは試乗で」というシールのプロモーションや、テレビCMにおける女優・長澤まさみ氏の起用にも現れている。ＣＭ総合研究所の６月度のデータによると、BYDのCM好感度ランキングは輸入車ブランドでトップ、自動車全体でも3位を記録している。中国車が日本におけるCM好感度でドイツ車を抑えてトップになる日が来るとは。

日本だけでなく世界的にセダン需要はSUVに取って代わられており、BYDが日本にもEVセダンを投入すると発表したことには少々驚かされた。だが、BYDとしてはシールが所属する「Dセグメント」市場において販売の5割がセダン車種であることから、セダンを投入しても十分に戦えると見込んでいるとのこと。シールのデザインや安全性、走行性能に加え、BYD本来の強みである「Value for Money」をアピールすることで、より多くの人の選択肢にBYDが加わるようにしていきたいとの狙いだ。

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BYDはこれまで全国30か所に整備と販売を担うディーラー拠点を設けており、2024年の終わりまでに90か所へ増やすと先日発表、当初の目標「2025年中に100拠点」へより加速していく形だ。ディーラー販売に馴染み深い日本人消費者のマインドをよく理解し、次にどういったものを求めるかの声にも的確に答えていく姿勢がBYDの強みと言える。BYDは今後、新規車種を毎年最低1車種は投入していくとも表明しており、日本の電動車市場において注目すべき存在となっていくだろう。

（文：中国車研究家　加藤ヒロト）

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SEALには、コンパクトなブレードバッテリーをボディの一部として敷き詰める新技術「Cell to Body（CTB）」を採用し、高度なボディ剛性と安全性、航続距離の延長を実現した。

BYDは2023年1月に日本の乗用車市場に参入し、スポーツ用多目的車（SUV）「ATTO 3（アット3）」を発売、続いて同年9月にはコンパクトカー「DOLPHIN（ドルフィン）」を発売した。23年の日本販売台数は、ATTO 3が1198台、ドルフィンが248台で、目標の計2000台を下回った。

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（36Kr Japan編集部）

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韓国でEVを販売するためには、騒音基準や1回の充電での航続距離、エネルギー消費効率など環境・安全認証を取得し、補助金支給の要件を満たす必要がある。認証審査には通常2〜3カ月を要する。

BYDはすでに発売準備の大半を完了しており、早ければ年内にも韓国でEV乗用車を発売できる見通しだ。韓国市場には小型EV「DOLPHIN（ドルフィン）」とセダンEV「SEAL（シール）」の2モデルを投入する計画で、すでにディーラー選定の最終段階に入っている。

BYDは2023年1月に日本市場に参入し、すでにDOLPHINと多目的スポーツ車（SUV）の「ATTO3」を販売している。23年の日本での販売台数は計1446台にとどまったが、24年1～5月の販売台数は前年同期比93.2％増の935台と順調に伸びている。同社は日本での認知度を高めるため、24年4月からは日本での認知度向上を目指し、女優の長澤まさみさんをCMに起用。間もなくSEALの日本販売も始まる予定となっている。

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うち中国EV最大手の比亜迪（BYD）の販売台数が217台と全体の約2割を占めた。BYDは2023年1月に日本の乗用車市場に参入。現在は、多目的スポーツ車（SUV）「ATTO 3（アットスリー）」とコンパクトEV「DOLPHIN（ドルフィン）」の2車種を展開している。

日本の自動車販売会社の業界団体が1月11日に発表したデータによると、23年のEV乗用車の国内販売台数は、軽自動車を含めて前年比5割増の8万8535台となり、過去最高を記録した。販売台数トップは日産自動車の「サクラ」で、3万7140台と全体の4割を占めた。同社の「リーフ」と「アリア」もこれに続いた。BYDの販売台数は1446台だった。

BYDは今年春頃、EVセダン「SEAL（シール）」を日本市場に投入する予定で、25年末までに日本の販売拠点を100店舗まで拡大する計画だという。

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