「グランツーリスモ 7」に初の中国車、シャオミの高性能EV「SU7 Ultra」が登場

スマートフォンで世界3位に食い込むなど、米アップル、韓国サムスン電子に対抗する企業に成長し勢いが止まらない。シャオミは、中国市場で成功したスマホを起点に家電・電気自動車（EV）を展開する戦略を日本市場にも持ち込もうと動きを本格化させ始めた。

シャオミ、EV好調の陰で大型家電も躍進　売上高7割増で過去最高

独自の常設店舗「Xiaomi Store（シャオミ ストア）」で、スマホ・家電・EVを一体販売する「人 × クルマ × 家（Human × Car × Home）」を実現し、日本市場での新たな成長曲線を描こうとしている。

秋葉原で開催された「Xiaomi EXPO 2025」

最終的には、基本ソフト（OS）「Xiaomi HyperOS」を基盤に、切れ目なく生活に入り込むことを目指す。帰宅時にEVから家電が自動起動する動画で、シャオミが描く近未来を示した。日本法人の鄭玄副社長は「EVは我々のエコシステムを完成させる最後のピース」と強調し「将来的にはそういう全体のエコシステムを日本でも実現したい。まず、どういうイメージなのかを日本のお客さんにもお見せしたいという背景で、今回自動車の展示もした」と説明した。

欧州進出の後に日本へ？

日本法人の鄭玄副社長「EVは我々のエコシステムを完成させる最後のピース」

ただ、日本市場へのEV投入には課題が多い。国土交通省の型式指定の取得など規制面の課題をクリアしなければ、日本市場への参入はできない。ただ、日本と欧州は国際的な共通基準の「1958年協定」を活用できるため、一方が取得できれば双方の手続きが簡略化できる。

そのため、シャオミはまず2027年に欧州進出を打ち出し、その後右ハンドル市場である日本などへの展開を図る可能性が高い。鄭副社長は取材に対し、日欧の投入の順序なども含めて時期については明言を避けている。

また、日本国内のEV普及率は約2％にとどまり、充電インフラ不足も深刻だ。鄭副社長は「現在は勉強段階」と慎重姿勢を崩していない。日本市場では「まずはユーザーの声を本社にフィードバックし、それをグローバルモデルに反映させる」という段階が必要でとしており、日本市場での本格展開は欧州よりも時間がかかる可能性が高い。

グローバル同時におサイフケータイ対応

最新のフラッグシップ機「Xiaomi 15T Pro」

一方で、スマートフォンやIoTデバイスでは積極的な展開が進む。26日の発表会でも最新のフラッグシップ機「Xiaomi 15T Pro」を発表。グローバル同時発表の機種で初めて日本のおサイフケータイ「FeliCa」に対応し、ライカと共同開発したカメラを搭載する。価格は10万9800円から。ほかにも、ウェアラブル端末や、タブレット、掃除機、空気清浄器など幅広い新製品の投入も明らかにした。

千葉、東京、大阪、名古屋でも

2026年には大阪と名古屋への進出も

今年3月と4月に埼玉県内に日本初の「Xiaomi Store」が開業し、オープン初日にはファン層を中心に行列ができるなど、ブランド認知向上に寄与した。

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11月に千葉市の「Xiaomi Storeイオンモール幕張新都心店」と埼玉県越谷市の「Xiaomi Storeイオンレイクタウンkaze店」の2店舗をオープンし、12月に東京都内の商業施設に開店する予定を発表した。さらに、2026年には大阪と名古屋への進出も予定しており、将来的には全国展開を視野に入れている。

（36Kr Japan編集部）

SU7 Ultraは、シャオミのEV事業を担う小米汽車（Xiaomi Auto）が打ち出す高性能スマートEVで、技術を集大成したモデルだ。0〜100km/h加速はわずか1.98秒、最高速度は350km/hに達し、トップクラスのレーシングカーに匹敵する性能を誇る。独自開発したモーター「HyperEngine V8s」（最高回転数2万7200rpm）2基と「HyperEngine V6s」（2万1000rpm）1基の3モーター構成システムを採用。800Vの高電圧急速充電に対応し、10％から80％まで充電するのにかかる時間はわずか11分。

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また、レベル2＋相当の先進運転支援システム（ADAS）に加え、独自OS「Xiaomi HyperOS」も搭載し、シャオミのスマートフォンやスマート家電などとシームレスに連携させられる。

グランツーリスモ 7では、SU7 Ultraのドライビング性能が忠実に再現されている。プレイヤーはバーチャルサーキットで抜群の加速性能や空力性能、安定したコーナリングなどを体験できるという。シャオミ雷軍CEOは「近年、中国の自動車産業は飛躍的な進化を遂げており、今後、グランツーリスモの世界で、より多くの中国のクルマたちの姿が見られることを願っています」とコメントした。

（36Kr Japan編集部）

シャオミの盧偉冰総裁は発表会の席上、同社は5年間の模索を経てハイエンド化の新たな段階を迎え、スマホや自動車、AIoT事業の海外展開を加速すると宣言。Xiaomi 15シリーズに加え、大型家電の海外販売も開始するとした上で、今後数年以内にグローバル市場に自動車を投入する方針を明らかにした。

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SU7 Ultraの価格は52万9900元（約1100万円）からで、中国では2月27日に予約販売が始まり、予約はすでに1万9000台を突破している。シャオミが2024年3月に発売した初のEV「SU7」は、24年末時点で累計販売台数が13万5000台を超え、中国EV業界の台風の目となった。

シャオミの雷軍CEOは今後の展開に自信を示しており、2025年の新車販売目標を30万台とし、うちSU7 Ultraを1万台販売する計画だという。

中国シャオミ、1000万円級EV「SU7 Ultra」発売　2時間で1万台の予約殺到

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（36Kr Japan編集部）

SU7 Ultraは、わずか1.98秒で時速100キロメートルまで加速し、最高速度は時速350キロメートルを超え、「地上最速の4ドア量産車」をうたう。駆動用モーターを3つ搭載し、レース仕様の放熱システムとブレーキシステムが標準装備されている。

寧徳時代（CATL）の高性能電池「麒麟電池（Kirin battery）」の第2世代を搭載し、充電レート5.2C、ピーク電圧897ボルトで充電率10％から80％までわずか11分の急速充電を実現。また、エンドツーエンド（E2E）の自動運転機能や「小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS）」を搭載したスマートコックピットも標準装備し、より良いスマートドライビング体験を提供する。

シャオミが2024年3月に発売した初のEV「SU7」は、瞬く間に中国EV業界の台風の目となり、24年末時点で累計販売台数は13万5000台を超えた。異業種からの参入にもかかわらず、この実績を叩き出したことに注目が集まった。

シャオミの雷軍CEOは今後の展開に自信を示しており、2025年の新車販売目標を30万台とし、うちSU7 Ultraを1万台販売する計画だという。雷CEOは中国のSNS「微博（Weibo）」に投稿し、「この時代にふさわしい新たな高級車を目指してSU7 Ultraを開発した。目標は、ポルシェと同等の性能、テスラに迫る技術、メルセデスベンツ・BMW・アウディに匹敵する高級感だ」とした上で、「すでに年間販売目標の1万台の9割を達成した」と明らかにした。

同社は市場シェアをさらに拡大するため、2025年6〜7月にSUV（多目的スポーツ車）タイプの新型EV「YU7」を発売する予定で、今後も引き続き製品ラインアップを拡充していく計画だという。

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そんななか、小米汽車は10月末にSU7シリーズの最上位モデル「SU7 Ultra」を発表。81万4900元（約1700万円）と超高額な販売価格にもかかわらず、予約開始から10分で受注台数が3680台を超えた。米金融大手ゴールドマン・サックスは、SU7 Ultraの2025年の販売台数は4000台を超えると予測する。

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小米汽車の第1期工場の定格生産能力は年間15万台、月間では1万2500台。11月と12月は月産2万4000台を目指しているため、生産ラインの稼働率は200％近くに達する見込みだ。

中国の「毎日経済新聞」によると、小米汽車は第2期工場の建設を急いでおり、すでに朝晩2交代制で工事を進めている。竣工は2025年6月中旬を予定しており、早ければ7月、遅くとも8月には生産を開始する計画だという。2つの工場が稼働すれば、同社の定格生産能力は合計30万台になる。

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（36Kr Japan編集部）

SU7 Ultraは3基のモーターを搭載しており、最高出力は1548馬力（ps）に上る。発進から1.98秒で時速100キロメートル（km）に達する加速性能を持ち、設計上の最高速度は時速350kmを誇る。ちなみに、SU7 Ultraのプロトタイプは今年10月にドイツのサーキット「ニュルブルクリンク」の北コースでは、4ドア車世界最速となる公式認定ラップタイム6分46秒874を記録した。一方、ポルシェの「タイカン・ターボGT」のラップタイムは7分07秒55だった。

シャオミはスマートフォン大手として知られるが、24年3月に同社初のEVとしてSU7を発売。予想を超える反響を呼んだ。雷CEOによると、24年10月の納車台数は目標の2万台を達成し、中国市場では米テスラの「モデル3」を抜き、中・大型EVセダンの月間販売台数で首位に立った。

米金融大手ゴールドマン・サックスは、SU7 Ultraの2025年の販売台数は4000台を超えると予測している。

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（36Kr Japan編集部）