2019年初めに設立されたQCraftは、中国でレベル4自動運転と、乗用車向けの高度運転支援機能「NOA（ナビゲーション・オン・オートパイロット）」分野をリードする企業だ。同社は21年末にレベル2++領域に展開して以来、NOAシステム「乗風（Chengfeng）」の搭載台数は100万台を突破した。すでに理想汽車（Li Auto）、奇瑞汽車（Chery Automobile）、広州汽車集団（GAC Group）、吉利汽車（Geely Automobile）、上海汽車集団（SAIC MOTOR）など大手自動車メーカー約10社と提携し、約30車種をカバーしている。

中国NOA市場が本格拡大、“市街地戦”でファーウェイ・モメンタ・ディープルートが三つ巴

QCraftは、2026年が「自動運転の黄金の10年」という新たなサイクルの起点になると位置づけている。事業戦略の重点をレベル4自動運転と汎用フィジカルAIへ大きくシフトさせるとともに、海外展開を加速する方針だ。

年内までに、あらゆる走行シーンに対応した都市型NOAを10万元（約230万円）台の大衆車種へ普及させ、無人配送車（ロボバン）の初期的な規模での実用化や自動運転タクシー（ロボタクシー）の小規模な試験運用を推進していくという。さらに、2027年に向けて、NOAを搭載する量産車の台数を300万台以上に拡大させ、ロボバンの10万台規模での量産化、そしてロボタクシーの大規模展開を見据えている。

ファーウェイの運転支援システム、搭載車100万台に　独自モデルで「究極の自動運転」目指す

＊1ドル＝約159円、1元＝約23円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）

九識智能はレベル4（特定条件下での完全自動運転）の無人物流車両の開発・運営し、主に都市部での支線輸送と企業間の無人物流に力を入れている。25年末時点で中国全土の300以上の都市で稼働し、シンガポール、アラブ首長国連邦（UAE）、日本などの海外市場にも進出している。

中国の無人配送車、1台40万円弱の衝撃　政策・低価格で2027年に“大衆化”へ

直近の事業拡大は急ピッチだ。2025年10月には、中国郵政（China Post）と7000台の注文契約を締結した。26年1月にはアリババ傘下の物流大手「菜鳥網絡（Cainiao Network）」の無人車両事業と戦略的に統合し、車両規模を2万台に拡大、展開地域は世界10カ国以上に及ぶ。

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九識智能のデータによると、同社の無人車両導入により、顧客の末端配送コストは約50％削減可能という。事業規模拡大に伴い、既に損益分岐点（黒字化）に近づいていることを表明している。

＊1ドル＝約155円、1元＝約23円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）

2025年初めに、新石器の無人配送車は累計2万台以上の受注を獲得し、今年には1万台以上を納入・管理する初の無人配送車メーカーとなる見込みだ。

技術のブレークスルーから商用化へ

道路輸送は中国の物流システムを構成する最も重要な要素だ。電動三輪車からワゴン車、トラックまで幅広い車種が使用され、営業用車両は2000万台に達する。物流業界では細切れなプロセスや配送効率の低さなどが長い間課題となっており、状況を打破する効率的なツールの登場が待ち望まれていた。業界の専門家は2025年は物流無人化が爆発的に拡大する年になると考えており、その先頭を走るのが新石器だ。

例えば、シリコンバレーの著名投資家、Cathie Wood氏がCEOを務めるARK Investment Managementがこのほど発表したレポート「Big Ideas 2025」では、自動配送ロボット分野で新石器がランキングの上位に入っている。

「Big Ideas 2025」での新石器のランキング

無人配送車はロボタクシー（自動運転タクシー）と似ており、業界では一般的に「ロボバン」と呼ばれる。その市場は今後ロボタクシーよりも大きく成長し、利用シーンが広がると考えられている。新石器は研究開発を続けて製品を進化させ、2021年に中国国内で初めて無人配送車の公道走行許可を取得し、公道で商用利用する先鞭をつけた。これまでに「X3」「X6」「X12」の3タイプをリリースしており、積載スペースの容積はそれぞれ3㎥、6㎥、12㎥で、宅配や生鮮品の低温物流、スーパーの配送サービスといったシーンで活用されている。

現在までに納品した無人配送車は約3000台、走行距離は累計で2400万kmを超え、世界でもトップクラスを誇る。また、順豊控股（SFホールディング）や京東集団（JDドットコム）、中国郵政集団（China Post）など宅配業を手掛ける大手企業に製品を提供する最大のサプライヤーでもある。また、新石器は省庁や委員会、都市などの自動配送ロボットに関わる法規や基準の策定に深く関わっている。これまでに85以上の都市で公道走行が可能なナンバープレートを取得しており、全国で交付されたナンバープレートの8割以上を占めている。

新石器は85以上の都市でナンバープレートを取得

新石器の創業者兼最高経営責任者（CEO）の余恩源氏は、無人配送車の利用シーンの複雑さは都市部での自動運転だけでなく、コスト削減と効率化のため、どのように無人の荷物積み下ろしや運搬を実現するかという点にもあると指摘する。新石器は利用シーンと地図システム、配車ニーズ、積み下ろしツールを高度に連携させることで、無人配送と自動積み下ろしを組み合わせた画期的なスタイルを実現した。これにより1件当たりの輸送コストが半分以下になり、ユーザーの利益は2倍以上になったという。

新石器の自動配送ロボット「X6」、積載スペースの容積は6㎥

新石器は2024年に独自開発のレベル4自動運転用の検知モデル「4D On Model」もリリースした。車体にカメラ12個とLiDARを1個搭載し、一般道路を時速70キロで走行できるほか、夜間や雨天、霧などの悪天候やさまざまな道路状況にも対応することができる。

また、高品質と低コストを両立させるため、自社のスマート工場を建設した。10分に1台を製造する能力を備え、8時間稼働で年間生産能力は1万台を超える。今年はさらに生産能力を拡大し、急激に増加する市場のニーズに応える予定だ。

新石器の自動配送ロボット「X6」、最高時速は70キロ

＊1元＝約20円で計算しています。

（翻訳・36Kr Japan編集部）