1万メートルの深海に到達できる有人潜水船、極地調査用砕氷船、超深海対応の半潜水型（セミサブマーシブル型）掘削装置、大型液化天然ガス（LNG）船、超大型コンテナ船などは、相次いで製造、引渡しされた。中国初の国産大型クルーズ船は建造が順調に進み、2隻目の建造もスタートした。中国が独自に設計、製造する船舶・掘削装置は世界トップレベルに達している。重点産業クラスターは国際競争の中で頭角を現し、長江デルタ地域、環渤海地域、珠江デルタ地域には造船拠点が形成されつつあり、国際競争力のある大手企業や専門関連企業が多く誕生した。市場シェアは12年連続で世界一を維持し、造船大国としての地位はさらに強固となり、世界の産業チェーン・サプライチェーンでの地位と影響力は高まり、産業発展はさらなる高みへと前進した。

同部は今後、関係部門との連携を強化して、党中央と国務院の決定を着実に実施し、船舶業界の発展計画を実行するほか、「第14次5カ年規画（十四五、2021～25年）」期間の発展目標と重点任務に焦点を当て、重点プロジェクトの実施を進め、優位性をさらに強化し、弱点を補い、状況に応じた施策を講じ、スマートでグリーン（環境配慮型）かつ質の高い発展を推進し、ボトルネックを解消させ、企業の中核競争力を高め、造船大国から造船強国へと転換させる方針という。

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キャビアはチョウザメの卵から作られ、ロシアとイランが生産国として一時有名だった。生産量が少ないことから「黒い金」とも呼ばれる。多くの国では乱獲や密漁によって天然チョウザメの数が急激に減少したことを受け、その捕獲を禁じている。中国はカラチョウザメなど天然チョウザメの保護を目的として、チョウザメの人工養殖を認め、中国企業がキャビア生産を行う条件を整えた。中国は今や世界一のキャビア生産国になっており、杭州千島湖鱘竜科技の1社だけで世界生産量の約3分の1を占める。

中国は伝統的な意味でのキャビア消費国ではなく、中国産キャビアは海外進出時に怪しまれることもあったが、最終的には品質で評判を得た。ルフトハンザドイツ航空は2011年にキャビアのサンプル25種類のブラインドテストを実施。その結果、予想外にも「カルーガクイーン」のキャビアが続けて首位に選ばれ、それ以降、同社は一貫して「カルーガクイーン」のキャビアを使用している。

国際市場において、中国産キャビアはその価格ではなく、品質で抜きん出た競争力を誇る。杭州千島湖鱘竜科技の王志剛（おう・しごう）国際事業部総経理は先ごろ、浙江省衢州市の生産・養殖基地で「現在の価格はライバル製品を全く下回っていないが、それでも人気が高い」と語った。米国が中国に経済・貿易紛争を仕掛けた後、一時は米国の顧客を失うことを懸念したが、「実際には、品質が優れているとして、米国の顧客の大多数が値上がり圧力にさらされても購入の継続に意欲的で、注文は減るどころか逆に増えている」と明かした。

コロナ禍が世界経済に深刻な打撃を与える中、杭州千島湖鱘竜科技のキャビア輸出は増えている。21年と22年上半期（1～6月）の輸出量と売上高は前年同期比でともに大幅増となり、うち22年1～6月は輸出量が30%、売上高が50%伸びた。

同社の顧客であるインペリアル・キャビアも同じような見識を持つ。コロウジ氏によると、欧州市場では中国産キャビアに対する需要が非常に大きく、供給が追いつかないケースも発生している。同氏は「幸いにも信頼できるパートナーがいる」とし、その「信頼」は「カルーガクイーン」のキャビアの質の高さと品揃えの豊富さから生まれたとの認識を示した。

欧米市場で足場を固めた「カルーガクイーン」は国内市場の開拓とともに、東南アジアなど新興国市場への参入を進めている。杭州千島湖鱘竜科技の夏永濤（か・えいとう）常務副総経理は「シンガポールや日本などアジア市場ではキャビア消費の潜在力が大きい。より多くの国・地域の消費者に『メードインチャイナ』のおいしさを味わってもらいたい」と語った。

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