サプライチェーン企業が続々と海外へ

タイ現地メディアは今年2月、タイ投資委員会（BOI）が中国企業5社のタイにおける工場建設を承認したと報じた。対象企業は新剣機伝動（Seenpin）、貝特科技（Beite Technology）、三花智控（Sanhua Intelligent Controls）、拓普集団（Tuopu Group）、旭升集団（Xusheng Group）で、人型ロボットのフレームや関節、アーム・指の制御システムの生産を担う。主な供給先はテスラのほか、アップルやサムスン、ファーウェイといった大手テック企業とされている。

企業リストを見ると、各社が担う役割は明確だ。三花智控はアクチュエーターを生産し、ロボットの「筋肉」に相当する動力を提供する。拓普集団は関節モジュールやアクチュエーターなどを手がけ、ロボットの「骨格」をつなぐ役割を担う。旭升集団は関節などの部品を提供し、新剣伝動と貝特科技はロボットの精密な動きを支える遊星ローラーねじを生産する。

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自動車産業からロボット分野へ

これらの企業の多くは、EV分野でテスラと長年協業してきた実績を持つ。人型ロボットのブーム到来を機に、精密製造分野で培ってきた技術を生かし、首尾よくロボットの主要部品サプライチェーンへの参入を果たした格好だ。

なかでも三花智控に対する市場の注目度は高い。テスラの主要サプライヤーとしての実績から、オプティマス向けのアクチュエーターを供給するとの見方が広がっている。同社は公式に認めていないものの、こうしたうわさは幾度も株価に影響を与えてきた。2025年上半期には、ロボット開発企業と連携しながら、全製品の開発、試作、サンプル提供を進めた。

世界最小ネジでコスト“2桁削減”　中国「Nous Bot」、人型ロボット基幹部品で台頭

同じくテスラの主要サプライヤーである拓普集団は、2016年からEV向けにシャシーを供給している。23年には電気駆動事業部を立ち上げ、ロボット分野に参入。アクチュエーターやセンサー、電子スキンなどを手がけ、すでに顧客に対し複数回のサンプル提供を行っている。

旭升集団はアルミ合金の成形技術を強みに、オプティマスの関節や骨格部品を生産する見込みだ。すでに、国内外の主要ロボット企業と提携を結んでいるという。

新剣伝動は前述の3社とは異なり、テスラの自動車向けサプライヤーではなかったものの、早くからオプティマスのサプライチェーンに組み込まれている。主力製品の遊星ローラーねじは、ロボットの腕や脚に不可欠な部品だ。2025年には年産100万本規模の量産プロジェクトを始動させており、すでに上場に向けた事前指導の段階に入っている。

長盈精密（Everwin Precision）や藍思科技（Lens Technology）といったテスラの長年のサプライヤーも、オプティマスの潜在的なサプライヤーとみられている。長盈精密は2025年に人型ロボット向け精密部品を約69万点納入した実績があり、藍思科技も関節モジュールやロボットハンドなど主要部品の量産・納品を実現している。

決め手はコストと製造能力

人型ロボットのアクチュエーターやねじといった部品は、EVの電気駆動システムと技術的な共通点が多く、自動車産業のサプライヤーがロボット分野へと移行するのは、極めて自然な流れといえる。

とはいえ、より本質的な理由はコストと製造能力だ。マスク氏はかつて、人型ロボット分野で最大の競合相手は中国勢だと明言した。調査会社ベイン・アンド・カンパニーによると、人型ロボット分野では、製造能力および主要部品の生産技術の50～70％を中国企業が握っているという。また、モルガン・スタンレーは、中国のサプライチェーン抜きでは、オプティマスのコストは13万1000ドル（約2100万円）まで跳ね上がり、2万ドル（約320万円）という目標をはるかに上回ると試算している。

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ゴールドマン・サックスなどの調査では、現時点でサプライヤーの多くが生産能力の計画やサンプル提供の段階にあり、確実な大規模受注は獲得していないとされる。それでも、中国のサプライヤーはこの商機を逃すまいとしており、テスラも米アップルの成功モデルを再現するサプライチェーンの構築を模索している。

「オプティマス・チェーン」はすでに準備が整っており、あとは量産に踏み切るのを待つのみだ。マスク氏の計画によれば、そのタイミングは2026年内に訪れるという。

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＊1ドル＝約159円で計算しています。

（翻訳・畠中裕子）

2023年7月に設立された諾仕機器人は、超小型の遊星ローラーねじやリニアアクチュエーターの開発と製造に注力しており、特に人型ロボット（ヒューマノイド）の関節部や、自動車・産業分野で高精度の伝動技術の実現を目指している。

世界最小のネジ開発、コストを「2ケタ」削減

遊星ローラーねじは、人型ロボットの直動関節やハンドに欠かせないコア部品で、高い耐荷重性能や長寿命といった特長を持つ。しかし、極めて高度な加工技術を要するため、これまでは高価格な輸入品に頼らざるを得ないという課題を抱えてきた。

これに対し、諾仕機器人は直径わずか1.5mmという世界最小クラスの遊星ローラーネジの開発に成功した。ナット径5.5mmという極小サイズながら10kgの荷重を安定して支え、同サイズのボールネジと比較して定格荷重は3〜5倍、寿命は15倍に向上。量産レベルで「精度等級5C」という高い工作精度を実現している。

この部品をベースに、8mm×10.2mmという世界最小クラスの超小型電動シリンダーも開発した。しかも、独自の特殊加工プロセスにより生産効率を10倍に高め、超小型ねじの単価を100元（約2300円）以下に抑える。市場に出回るサンプル（試作品）に比べて価格を2桁削減し、人型ロボットの普及を阻んできた部品価格の壁を打ち破った。

ロボットと自動車の「両輪」で成長

同社のソリューションは、すでに中国の大手人型ロボットメーカーの次世代モデルに中核アクチュエーターとして採用されたほか、大手自動車メーカーのサプライチェーンにも食い込んでいる。

創業者の徐楊氏は、仏自動車部品メーカーValeo（ヴァレオ）でアジア太平洋地域の開発責任者を務めた経歴を持つ。同氏によると、諾仕機器人が目指すのは単なる部品サプライヤーではなく、業界で培ったノウハウを生かし、顧客と共に製品を定義する「共創パートナー」だという。現在、標準化とカスタマイズの二本立て戦略をとっている。

●   標準化：ロボットハンドや脚部など、主要な力学ニーズを見据えた標準製品を投入し、量産効率を高める。

●  カスタマイズ：小ロットの試作ラインを活用して個別ニーズに迅速に対応し、顧客の設計負担を軽減する。

自動車分野では、後輪操舵システムや「ゼログラビティ・シート」用アクチュエーター、ブレーキ・バイ・ワイヤシステムなどの開発を複数の主要サプライヤーと推進中。2026年からは、中国大手車メーカーへの高付加価値シャシー部品の安定供給を開始する計画で、安定したキャッシュフローの構築を見込む。

現在は、株主でもある上海汽車（SAIC）などからの受注が追い風となり、売上比率はロボットと自動車でほぼ拮抗している。将来的に、自動車・人型ロボット・産業機器の3分野をカバーする高性能アクチュエーターの「隠れたチャンピオン企業」を目指す構えだ。

＊1元＝約23円で計算しています。

（翻訳・畠中裕子）

2023年7月に設立された諾仕機器人は、共同創業者の徐楊氏と王暁斌氏のほか、主要メンバーが仏自動車部品メーカーValeo（ヴァレオ）の出身だ。前身は、上海大学の元教授・徐根林氏が設立した同族企業で、30年以上にわたってねじを生産していた。同社は遊星ローラーねじやアクチュエーターの設計、生産を手がけ、世界最小の遊星ローラーねじを開発した。広東省深圳市に研究開発センターを、上海市に生産拠点を設け、生産の効率と安定した品質を確保している。

諾仕機器人の研究開発センター（画像は企業提供）

精密な伝動部品の遊星ローラーねじは、台形ねじやボールねじに比べ、耐荷重や寿命の点で優れている。耐荷重が高いため、高精度で負荷が大きい機械・装置の安定的な稼働を支えることができる。また、台形ねじやボールねじよりもはるかに長い寿命により、機械・装置のメンテナンスコストとダウンタイムを効果的に減らし、全体的な生産効率の向上が見込める。

しかし、遊星ローラーねじは研削加工が非常に複雑で、工程が多いうえに厳しい品質管理が求められ、原材料の選択や生産ラインの細かなオペレーションにも専門技術と先進的な設備が必要とされる。小型の遊星ローラーねじを低コストで量産することは、世界の製造業に共通する難題とされている。

特に人型ロボット分野で、ロボットハンドに使う小型ねじは極めて需要が大きいが、生産コストが高止まりし、納品にも時間がかかるといった課題にぶつかっている。ねじのコストが高いと人型ロボットの製造コストが上がるため、ロボットの普及が遅れるほか、納品に時間がかかれば、ロボットの開発や供給のペースにも影響が及ぶ。

諾仕機器人は、精度等級C5の技術的な壁を打ち破り、ねじの直径1.5ミリ、ナットが直径5.5ミリという世界最小の遊星ローラーねじを開発した。このねじは高い精度と耐荷重を保ちながら、ロボットハンドのサイズや重さを無駄に増やすことなく、正確で安定した動きを実現する。

また、独自の高精度金属成型技術を採用し、精度等級C5の遊星ローラーねじの安定した量産を実現した。製品は、人型ロボットのジョイントやロボットハンド、半導体、リチウムイオン電池塗工機、医療機器、工作機械などに幅広く活用できる。

同社は新規顧客からの受注も獲得し、製品の用途や供給を広げている。上海汽車とは、電動機械式ブレーキ（EMB）やステアリング、サスペンションといった自動車シャシー分野で提携する。今後も引き続き、遊星ローラーねじとアクチュエーターのフォワードエンジニアリングを進め、生産工程の全てを自社で完結させる体制を構築していくという。

諾仕機器人の遊星ローラーねじ（画像は企業提供）

（翻訳・大谷晶洋）

諾仕機器人は2023年7月に設立され、広東省深圳市に研究開発センターを、上海市に生産拠点を設け、遊星ローラーねじやアクチュエーターの設計と生産に注力している。

創業者の徐楊氏は同済大学・機械製造学の出身で、共同創業者の王暁斌氏は世界トップの自動車部品メーカーに勤務していた。創業チームのコアメンバーでねじ分野の著名な専門家の徐根林氏は上海大学の元教授で、機械製造分野に50年近く携わっている。

上海市にある諾仕機器人の生産拠点

遊星ローラーねじは高い精度と性能を誇る伝動装置で、遊星歯車機構によってサイズが抑えられているため、スペースの限られた機器の中にも取り付けやすい。

遊星歯車が荷重を分散して受けるため軸力が大きく、一般的なローラーねじよりも3～5倍の大きな耐荷重と15倍の寿命があり、主に製造や航空宇宙、医療機器、軍需などの分野でさまざまな精密機械や自動化装置に活用されている。

遊星ローラーねじの生産は、高温・低温の時効処理や焼入れなどの複雑な工程があり高い技術が求められる上、コストも高く、中国国内の市場はスイスのRollvisやGSA、スウェーデンのEwellixなど海外メーカーが握ってきたため、国産品への切り替えが進む余地は大きい。

この市場に注目した諾仕機器人は、革新的な技術と金型の設計スキルによって世界最小の遊星ローラーねじを開発した。このねじは直径わずか2ミリ、ナットが直径6ミリで、リニアアクチュエーター内にあるスペースの利用効率を大きく向上させる。ロボットハンドなど向けに極小スペースで正確に制御するリニアアクチュエーターソリューションを提供し、従来製品の抱えていた寿命や効率、耐荷重などの問題を解決した。

同社は独自の高精度金属成型技術を採用し、遊星ローラーねじの安定した量産を可能にした。低コストで強度や耐久性、精度の高い製品の生産と納品を実現し、人型ロボットの量産や自動車産業、スマート製造業向けに信頼性の高いソリューションを提供している。

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例えば人型ロボットでは、遊星ローラーねじはモーターの回転運動を直線運動に換えることで関節へ正確に力を伝える大切な役割を担い、歩く、走る、跳ぶといった人のようなさまざまな動きを可能にする。

人型ロボット用の逆回転式遊星ローラーねじ

また、自動運転の分野では精度の高い位置決めとステアリング制御に活用される。遊星ローラーねじは、自動運転システムが車両の進む方向と位置を正確に制御し、車両が所定のルートとスピードに沿って走行できるよう支える。さらに、自動運転に使うセンサーやアクチュエーターにも幅広く活用され、LiDARやカメラなどのセンサーと組み合わせることで、正確に対象エリアを向いて鮮明な画像データを取得できるようになる。

諾仕機器人は着実に収益化を進めており、製品は人型ロボットのロボットハンドおよび本体に使うリニアアクチュエーターやリチウムイオン電池用コーターのほか、医療機器、溶接ロボットアーム、自動車EMB（電子機械ブレーキシステム）、高精度光学機器の位置決め、工作機械などの分野をカバーし、業界トップクラスの顧客からも高評価を得ているという。

人型ロボットへの遊星ローラーねじ・リニアアクチュエーター活用イメージ

＊1元＝約21円で計算しています。

（翻訳・大谷晶洋）