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ファラディーフューチャーは20億ドルの融資により助かり、テスラは残業を多めで予定目標を達成し、国内自動車製造では新参の小鵬汽車が新しい資金を手にした可能性がある。

海外メディアであるThe information　は本日ドイツのニュースにおいて、小鵬汽車がアリババやその他の投資家から6〜7億ドルという新しい融資の話を持ちかけられている事を報道した。評価としては40億ドル近くになる。36Krはこの事柄について小鵬汽車に事実を確認したが小鵬汽車はコメントを控えた。

小鵬側の直接の回答はなかったが、会社側は今年融資を募っていた事実がすでにある。

今年4月初めボアオアジアフォーラムにおいて、小鵬汽車の創始者、何小鵬氏が100億人民元以上の資金調達を示していた。当時、何小鵬氏は会社側がこの融資情報をアナウンスすることを漏らしている。

何小鵬氏は当時テンセントのインタビューの時に、将来の融資額は主に3つの用途で用いると言っている1つ目は全てのグループ建設と研究開発に投資すること。小鵬汽車は目下700名を超える社員を抱え、同時に2019年には3000名規模の社員数になるように計画していること。2つ目は生産基地の建設に用いる事、及びサプライヤーとの提携。3つ目はブランド、市場、販売及び販売体系に用いる事である。

小鵬汽車の当時の解釈によると、この100億は以前の融資や継続した融資も含まれるという事である。過去、小鵬汽車は既に類経60億人民元の融資を受けており、これも続けて融資された金額は40億元以上となっている。ちょうど今日のニュースの融資金額と同等の金額である。

また、一月前に小鹏汽车の代表顾宏地氏は彭博氏のインタビューを受けた時、第3ラウンドの融資以外、今年は10億ドルの新しいラウンド融資を望んでいると明らかにした。

これには種々の形跡によっても説明できる。小鵬が融資を更に募っているのが時間の問題である事をしめしている。

今までの融資の中で、小鵬汽車は鸿海精密から3億元の戦略的投資を受けている。過去の投資人名リストにはアリババ、フォックスコン、IDG資本、GGV紀源資本、経緯中国等が含まれている。

2014年小鵬汽車は広州で正式に成立し、今年1月にアメリカCESにおいて量産車G3が発表され、4月26日にはG3が正式に予約開始された。顾宏地氏はインタビューでの報道において、補助金政策の下で電動自動車の価格は20〜28万人民元の間となると言っている。予約すれば遅くとも年末には買うことができる。

自動車製造は湯水のように金が流れて行く。これは既に業界のコンセンサスであり、100億、200億という金が全て自動車製造入門レベルで要求される資金である。今年の上半年では、車和家、小鵬汽車、蔚来汽車、愛馳汽車等の新規自動車製造会社は100億の融資ブームを引き起こしている。蔚来汽車、威馬汽車や小鵬汽車の背後には、テンセント、Baidu、アリババなどの資金協力があるからである。

量産車を正式に進める市場を作りたいと考えると、今期の間は更に絶え間ない資金的な基礎が必要となり、国外のテスラがその例となっていると言える。この他、自動車販売量もこれら新しい自動車生産の克服すべき問題となっていると考える事ができる。威馬汽車の創始者で董事長である沈暉氏はかつて2〜3年の販売期間をおけば、年間販売量は10万台でやっと生き残れると言っている。

自動車製造は湯水のように金を使うが、全体的な事業としては揺籃期であり、カーネットワーキングの巨大な市場空間へのチケットを手にし、第3の空間を持つチャンスである。

自動車産業の未来の発展に対して、何小鵬氏は次のように考えている。中国は過去3年前から輸入車による利益があり、中国自動車の販売量は2000年から2011年という11年間の総計は更に大きな利益がある。彼はAIと自動車製造は巨大な新しいトンネルであると考え、未来の10年で中国自動車製造市場は目下数十億人民元から数十億米ドル市場になると考えている。

また、将来の10年で中国は3,4の中国国有、中国民営の自動車メーカーが、世界のランキングで6位以内に入るチャンスは大いにあると信じている。

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