中国新興EV販売、全体的に回復傾向ファーウェイ支援の「AITO」が3カ月連続1位：24年3月

2024年4月10日0811

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中国の主な新興電気自動車（EV）メーカーが、2024年3月の新車販売台数（納車台数）を発表した。需要が落ち込んだ2月から一転、3月は各社とも販売台数を大きく伸ばした。

上位2位は前月と変わらず、華為技術（ファーウェイ）が打ち出すEVブランド「問界（AITO）」が3万台超で1位、理想汽車（Li Auto）が3万台近くで2位となった。零跑汽車（Leap Motor）は順位を2つ上げて3位、極氪（ZEEKR）は4位で変わらず、蔚来汽車（NIO）は5位に転落した。

中国新興EV販売台数、全体的に振るわず　価格競争がさらに激化へ：24年2月

以下に、24年2月の主要新興EVメーカーの販売台数ランキングをまとめた。

1位：AITO

自動車中堅の賽力斯集団（SERES）と華為技術（ファーウェイ）が共同運営するEVブランド「問界（AITO）」の3月の販売台数は、前月比50.0％増の3万1727台となり、3カ月連続の1位に輝いた。

車種別では、主力のスポーツ用多目的車（SUV）「M7」が2万4598台で新興EVメーカーの車種別ランキング1位、2月末に納車が始まった高級SUV「M9」は6243台で新興EVメーカーの50万元（約1000万円）以上の車種別ランキングで1位となった。

同社は今月、M7のエントリーモデル「M7 Plus」の価格を2万元（約40万円）引き下げ、さらなる販売台数アップを狙う。

2位：理想汽車

理想汽車（Li Auto）の3月の販売台数は、前年同月比39.2％増、前月比43.1％増の2万8984台だった。同社は設立からこれまでの累計販売台数が、新興EVメーカーで初めて70万台を突破した。

3月には、同社初のピュアEVで高級多目的車（MPV）の「MEGA」を発売したが、売れ行きが想定を下回ったとみられる。3月末には、24年通年の販売台数予想を従来の80万台から56〜64万台に下方修正している。

3位：零跑汽車

零跑汽車（Leap Motor）の3月の販売台数は、前年同月比136.0％増、前月比121.9％増の1万4567台だった。

3月初めに開催した新車種発表会が、月間販売台数の大幅増につながった。なかでも、新車種「C10」は12万8800元（約270万円）からと手頃な価格ながら、同クラスの車種で最高のスマートドライビングが体験できるとあって、若者の心をつかんだとみられる。

4位： ZEEKR

吉利汽車（Geely Automobile）傘下の高級EVブランド「極氪（ZEEKR）」の3月の販売台数は、前年同月比95.0％増、前月比73.3％増の1万3012台だった。

2月末に発表した新型「001」が、初月となる3月の受注台数3万台を突破しており、4月の販売台数増加が期待される。

5位： NIO

蔚来汽車（NIO）の3月の販売台数は、前年同月比14.3％増、前月比45.9％増の1万1866台だった。

NIOは、新車を購入する際にバッテリーをリース形式とする「BaaS」を選択したユーザーを対象に車両価格を割り引くサービスのほか、ガソリン車から24年モデルの車種に買い換えた場合の優遇策などを打ち出し、販売台数の増加につなげる方針だという。

その他：

小鵬汽車（XPeng Motors）と哪吒汽車（NETA）は伸び悩み、いずれも3月の販売台数が1万台を割り込んだ。

中国のEV市場はすでに過当競争に陥っており、新興EVメーカー各社は価格引き下げや優遇策などでしのぎを削っている。そんななか、3月末にはスマートフォン大手の小米集団（シャオミ）が初のEV「SU7」を発売。4月2日時点の受注台数は4万台となった。激化する価格競争と新たなメーカーの参入で、4月以降の新興EVメーカー販売台数ランキングが大きく変わる可能性もある。