中国の中信証券（CITIC Securities）が、2025年は「空飛ぶクルマ」と呼ばれるeVTOL（電動垂直離着陸機）の商業運用元年となり、そのカギを高性能電池が握ることになると報告した。短期的にはソフトパック電池とシリコンアノード電池が活用される見込みだが、将来的には安全性やエネルギー密度の高い固体電池の活用が進む見通しだという。

eVTOLの中国EHang、中東で初の有人飛行　日本でも12カ所での飛行に成功【動画】

eVTOLメーカーの億航智能（EHang、イーハン）は、主力製品「EH216-S」に電池メーカー「欣界能源（Inx Technology）」が開発した固体電池（重量エネルギー密度480Wh/kg）を搭載し、2024年11月13日に試験飛行を実施。航続時間48分10秒を記録した。固体電池を搭載することで、航続時間を従来比で60〜90％延長できるという。同社は25年末までに、固体電池搭載のEH216-Sの認証取得と量産を目指す。

また、eVTOLメーカーの峰飛航空（AutoFlight、オートフライト）は、車載電池最大手の寧徳時代（CATL）から戦略投資を受け、eVTOL用電池のエネルギー密度と性能向上に重点を置いて共同開発を進めている。

中国車載電池大手のCATL、低空経済に参入。eVTOLユニコーン「オートフライト」に数億ドルの戦略投資

世界では多くの企業が固体電池の開発に参入している。トヨタやパナソニック、出光興産、サムスン電子などの日・韓企業は硫化物系を、Solid PowerやSolid Energy Systems、Quantum Scapeなどの欧米企業はポリマー系と酸化物系を、衛藍新能源（WeLion New Energy）や輝能科技（ProLogium Technology）、贛鋒鋰業（Ganfeng Lithium）などの中国企業は酸化物系を主に採用している。

日韓を追いかける中国の全固体電池産業、資金流入で開発が加速へ

（36Kr Japan編集部）