中国大手不動産コングロマリット中国恒大集団（チャイナ・エバーグランド・グループ）傘下の「恒大健康産業集団（エバーグランド・ヘルス・インダストリー・グループ）」は5億元（約80億円）で「泰特機電（Tet Drive Technology）」の株式の70％を取得した。泰特は世界最先端のハブモーター技術を有するオランダ企業「e-Traction」の100％株主だ。

モーターは新エネルギー車（NEV）のキーパーツだ。ハブモーターは同分野で最先端の技術として、高効率、省エネルギー、軽量化、小型化という利点を持ち、技術面での安定性をクリアする必要があるが、今後の注目株であることは間違いない。

恒大はEV製造事業を本気で進めている。昨年末、同社は出資先の米新興メーカー「FF(ファラデー・フューチャー)」と和解に達した。以降、NEV業界の優良企業を続々と買収している。

その第一歩として、中国国内の自動車販売網を構築するために、昨年9月、145億元（約2320億円）を投じて、世界最大のディーラー「広滙集団（GUANGHUI GROUP）」の第２位株主になった。広滙集団は28の省、自治区と直轄市に合計837の営業所を擁する。

次に、恒大はNEVの開発と量産に目を向けた。今年1月15日、恒大健康は9億3000万元（約149億円）で、スウェーデンのEVメーカー「NEVS（ナショナル・エレクトリック・ビークル・スウェーデン ）」の株式の51％を取得した。

NEVSは同国の老舗メーカーSAAB（サーブ）の事業を承継する形で2012年に設立された。500人以上のグローバル人材からなる体制でNEVの研究開発に取り組み、数多くの知的財産権を取得している。

そのNEVSは1月29日、「ケーニグセグ・オートモーティブ」と提携し、それぞれ65％と35％の株式保有率で、合弁会社を立ち上げた。恒大健康は「今後、合弁会社はケーニグセグの技術ライセンスとブランドを利用し、世界最高級のNEVの開発、生産に取り組む」と表明した。

さらに、恒大は10億6000万元（約170億円）でリチウムイオンバッテリーメーカー「（卡耐新能源（CENAT New Energy）」を買収した。

一連の買収で、恒大はNEVの全産業チェーンをほぼ手中に収めた。

しかし、自動車の製造で利益を生み出すのはそう簡単ではない。今年3月5日、恒大は「NEV事業の2018年の最終損益は約17億元（約272億円）の赤字と推計される」と発表した。

新エネルギー自動車業界では各社とも苦戦している。

2018年、米テスラの売上高は前年同期比83％増の214億6100万ドル（約2兆3600億円）に達した。純損失は前年度の22億4100万ドル（約2465億円）から10億6300万ドル（約1169億円）にまで縮小したが、それでも、損失額は依然として大きい。中国の新興メーカー「蔚来汽車（NIO）」が発表した決算では、2018年の同社の売上高は49億5120万元（約815億円）、純損失は前年同期比92％増の96億3900万元（約1542億円）となった。

新規参入者の恒大も当然、損失はまだ続くだろう。
（翻訳：小林香奈子）

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