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中国の主な新興電気自動車（EV）メーカーが、2025年8月の新車販売（納車）台数を発表した。トップ3は前月と変わらず零跑汽車（Leap Motor）、問界（AITO）、小鵬汽車（XPeng Motors）の順だったが、前月4位だった理想汽車（Li Auto）が販売台数を大きく減らして6位に後退する一方で、蔚来汽車（NIO）が4位に浮上した。小米汽車（Xiaomi Auto）は前月と同じ5位だった。
1位：零跑汽車
零跑汽車（Leap Motor）の8月の販売台数は前年同月比88.3％増の5万7066台と過去最高を更新した。同社は10万元（約210万円）台を中心とする低価格戦略・多車種展開で新興勢トップを独走し、1〜6月期は初の黒字転換を果たした。
今後は、新たに30万元（約630万円）台の「Dシリーズ」やミニバンタイプのEVを打ち出す計画もあるという。9月9日から14日まで独ミュンヘンで開かれる「IAA Mobility 2025」では、新車種「Lafa5」の発表も予定している。中国国内だけでなく、欧州を中心にグローバル展開を加速する零跑の勢いは止まらない。
2位：AITO
自動車中堅の賽力斯集団（SERES）がファーウェイと共同開発したEVブランド「問界（AITO）」の8月の販売台数は、前年同月比28.2％増の4万12台だった。人気のSUV「M8」は2万1537台で40万元（約840万円）以上のカテゴリーでトップ、「M9」は1万67台で50万元（約1100万円）以上のカテゴリーでトップの販売台数を記録した。
9月5日に予約販売を開始した「M7」の新モデルは、30万元前後と前評判ほど安くはない価格設定ながら、ファーウェイの運転支援システム「ADS4.0」が搭載されるなど、性能が格段に向上しており、今後の売れ行きに期待が高まる。
3位：小鵬汽車
小鵬汽車（XPeng Motors）の8月の販売台数は前年同月比168.7％増の3万7709台だった。人気のスポーツセダン「P7」の新モデルも8月6日に予約販売を開始しており、この勢いをさらに伸ばす可能性がある。
小鵬は、2025年下半期に自社開発の自動運転向けAIチップ「図霊（TURING）」やVLA（Vision-Language-Action）モデルなどを搭載した新車種を発売すると発表している。AI主導型の自動車メーカーを目指す同社の今後の動向にも注目が集まる。
4位：NIO
蔚来汽車（NIO）の8月の販売台数は前年同月比55.2％増の3万1305台だった。価格を抑えたセカンドブランド「「楽道（ONVO）」の販売台数が前月比175％増の1万6434台と爆発的に伸びた。うち新型SUV「ONVO L90」は初月販売台数が1万575台となり、4位浮上の「最大の功労者」となった。
5位：小米汽車
スマートフォン大手の小米集団（シャオミ）が手がける「小米汽車（Xiaomi Auto）」は、8月の販売台数も3万台を上回った。セダンタイプの「SU7」に続いて発売したSUV「YU7」も販売予約が殺到したが、7月末時点で計40万台の受注残を抱えており、生産能力の拡大が喫緊の課題となっている。
6位：理想汽車
理想汽車（Li Auto）の8月の販売台数は前年同月比40.7％減の2万8529台だった。7月に発売した同社初の純電動SUV「i8」が思いのほか振るわなかった。9月には、純電動SUVの第2弾「i6」を発売する予定だが、同社の衰退が止まるかは不透明だ。
中国では9〜10月に自動車販売が集中するため、業界では「金九銀十（金の9月、銀の10月）」と呼ばれる。9月は各社とも年間販売目標の達成に向けてラストスパートをかけ始める。新興勢のトップ争いにさらなる番狂わせはあるのか、注目していきたい。
＊1元＝約21円で計算しています。
（36Kr Japan編集部）
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