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中国の主な新興電気自動車（EV）メーカーが、2025年10月の新車販売（納車）台数を発表した。10月は大型連休「国慶節」があるため、例年、新車販売が伸びる時期だ。さらに、年末で免購置税（NEV向け優遇税制）の終了を見据えた駆け込み需要なども重なり、各社の販売台数を押し上げた。
零跑汽車（Leap Motor）は初の7万台超えを果たし、圧倒的首位の座を盤石にした。2〜5位はファーウェイ支援の問界（AITO）、小米汽車（Xiaomi Auto）、小鵬汽車（XPeng Motors）、蔚来汽車（NIO）の順で、いずれも4万台超の混戦状態となった。上位陣がいずれも前年同月比で販売台数を伸ばすなか、かつて飛ぶ鳥を落とす勢いを誇った理想汽車（Li Auto）は販売台数を大きく減らし、明暗が別れる結果となった。
1位：零跑汽車
零跑汽車（Leap Motor）の10月の販売台数は前年同月比84％増の7万289台と過去最高を記録し、8カ月連続で新興勢トップの座を維持した。
同社最大のセールスポイントはコストパフォーマンスの高さだ。販売台数の半分は8万〜15万元（約175万〜330万円）の「Bシリーズ」で、残りの3分の1を15万〜20万元（約330万〜440万円）の「Cシリーズ」が占める。
2位：AITO
自動車中堅の賽力斯集団（SERES）がファーウェイと共同開発したEVブランド「問界（AITO）」は、10月の販売台数が前年同月比44％増の4万8788台となり、前月の4位から順位を2つ上げた。
AITOは30万元（約660万円）以上の高級EV市場で確固たる地位を確立しており、9月下旬に発売した新型SUV「M7」の累計販売台数もすでに2万台を突破している。
3位：小米汽車
スマートフォン大手の小米集団（シャオミ）が手がける「小米汽車（Xiaomi Auto）」は、10月の販売台数が4万8654台となった。人気のセダン「SU7」とSUV「YU7」の生産能力増強に加え、店舗網とサービス拠点の拡充が販売増につながった。
4位：小鵬汽車
小鵬汽車（XPeng Motors）の10月の販売台数は前年同月比76％増の4万2013台だった。12万〜15万元（約265万〜330万円）と手頃な価格帯の「MONA M03」が好調だった。課題は8月に発売した新型SUV「G7」の販売戦略で、予定販売価格は25万元（約550万円）だったが、競合するシャオミのYU7やテスラのモデルYに対抗するため21万元（約460万円）で発売している。
5位：NIO
蔚来汽車（NIO）の10月の販売台数は前年同月比93％増の4万397台だった。10万〜40万元（約220万〜880万円）台をカバーする全価格帯戦略が効果を発揮した。メインブランドの「NIO」が18％減の1万7143台となる一方で、セカンドブランドの「楽道（ONVO）」が302％増の1万7342台と大きく伸びた。サードブランドの「蛍火虫（firefly）」は5912台を売り上げた。
6位：理想汽車
理想汽車（Li Auto）の10月の販売台数は前年同月比38％減の3万1767台だった。このところ低迷する販売を押し上げるため、同社は10月初めに主力の「Lシリーズ」の大幅値下げに踏み切っている。
10月は年末商戦の幕開けとあって、一部を除き各社販売台数を伸ばした。残り2カ月でどれだけ販売台数を積み増すことができるのか、ランキングに変動はあるのか、2025年の勝負の行方を占う11月の販売台数に注目したい。
＊1元＝約22円で計算しています。
（36Kr Japan編集部・田村広子）
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