自動運転研究開発メーカー「知行科技」が1億元近いＡラウンド資金を獲得　年末に自動車メーカーにL3レベルの生産計画を提供

36Krは、自動運転研究開発会社「知行科技」（知行自動車科技（蘇州）有限公司）が、Aラウンドの資金調達を発表し、この投資は深圳国中創業投資管理有限会社（以下「国中創業」）、が管理する国家中小企業発展ファンドによるものであるとの情報を得た。エンジェル投資は明勢資本が共同投資家で、勢能資本がメイン投資を担当する単独財務顧問である。

知行科技の創業者兼CEOの宋陽（ソン・ヤン）氏は、この資金調達は主に自動運転L3およびL4レベルのシステム開発に使用され、量産プロジェクトの開発を支援すると語った。

「現時点では、知行科技は、L2レベルの自動操縦生産レベルのシステムの開発とテストを完了し、SAIC、衆泰などの自動車メーカーの協力を得て、車型の注文が毎年10万台を超えている。」

36Krは以前、知行自動車が2016年後半に設立され、自動運転解決法を提供する業者で、蘇州に本社を置き、上海とドイツに事務所を構えていると報道した。コア創業チームのほとんどはボッシュ中国からで、創業者の宋陽は元ボッシュ中国自動運転研究開発部の創始者である。2017年8月、知行科技は明勢資本と車和家のエンジェルラウンド資金調達を受けた。

知行科技は、自動運転産業には、「漸進発展」と「一歩到達」という2つの異なる技術開発経路があると考えている。

「漸進発展」は多くの自動車メーカーが採用していて、目的は短期間での商業化で、実現難度を下げ、さらに自動車フロア応用の法的要求に適合し、消費者が革新を次第に受け入れる習慣にも適合する。代表的な企業には、フォルクスワーゲン、トヨタ、ゼネラルモーターズなどがある。

「一歩到達」は、テクノロジー企業や新興企業が主に利用している。代表的な企業は、Google Waymo、Baidu、Roadstarなどがある。 知行科技は、これらの企業は技術的な蓄積がなく、実現難度が高い状況にあると考えている。

宋陽は、今後の計画は、知行科技は今年の年末に、すべての自動車工場にL3の量産設備を提供し、この計画はL3レベル中央コントローラ、一眼正面カメラ、ミリ波レーダやレーザレーダオプションを含む。また、今年は5台の自動車工場で合計10の車両プロジェクトが予定されている。

知行科技が今年3月にMobileyeとTier1のパートナーシップを結んだことは注目に値する。

データによると、中国の自動車生産販売量は9年連続世界1位で、現在自動運転L1 / L2の普及率は、2016年の3％から2017年には6％に発展し、2018年には約10％、2020年までに20％を超え、国内市場は200億元を超えると予想される。将来、L1 / L2、L3 / L4はそれぞれ独自の市場空間を持ち、使用状況も技術とコストによって異なる。

国中創投のLi Chengyu副社長は、次のように述べている。「現在の国内意思決定市場は、ABCD-Autoliv、Bosch、Continental、Delphiなどの外国メーカーによって独占されている。国産車ブランドが台頭し、変換器が国産化するにつれ、国内市場の政策者Tier1が、市場、サービス、コスト、パーソナライゼーション等に強みを持つので、私たちは、国内の意思決定の企業の台頭について楽観している。国中創投は、知行科技チームは、豊富なプロジェクト経験を持ち、顧客と市場の需要を理解しており、生産車プロジェクトを手に入れることができる中国の数少ない創業企業のひとつでもあると考えている。

明勢資本の創業パートナーの黄明明（ファン・ミンミン）は、「将来の移動の後半の最終ラウンドとして、自動運転は最近もっとも注目されるベンチャー分野の一つであるが、同時に製品の開発経験の着地と生産能力を必要としている。知行自動車科技は自動運転全体の解決法を提供する企業で、感知から政策決定や執行まで各方面に研究開発の実力を持ち、創業チームはインターネットと伝統的な自動車産業を組み合わせ、彼らが将来自動運転の産業競争の一角を占めることになる。」と考えている。