中国の中古車取引プラットフォーム「瓜子二手車」がこのほど発表した2023年新エネルギー車（NEV）残価率ランキングで、中古で販売されている新エネ車の取得3年後残価率トップは独ポルシェの電動スポーツカー「タイカン」で残価率は71.2％だった。上位10モデルには米テスラの「モデルY」、中国の長城汽車の「欧拉白猫」、比亜迪（BYD）の「漢」、テスラの「モデル3」など、新エネ車の人気車種の顔ぶれが並んだ。

中国市場では新エネ車の浸透率が上昇の一途をたどり、18年末に3.7％だった新車販売に占める割合は今年5月には33.3％に拡大した。中古の新エネ車を選ぶ消費者もますます多くなった。「瓜子二手車」のデータでは、中古車のオンライン取引台数に占める新エネ車の割合は今年4カ月連続で10.0％を超えた。中古新エネ車の取引台数の増加に伴い、残価率も高まりつつある。

同プラットフォームでオンライン成約した中古新エネ車の平均車齢は2年。中古新エネ車の取得2年後の残価率ランキングは取得3年後の残価率ランキングと顔ぶれが異なり、浙江吉利控股集団の「極氪（ZEEKR）001」、長城汽車の「欧拉好猫（ORA　GoodCat）」、BYDの「宋PLUS」がランク入りした。 異なる車齢の残価率ランキングを比較すると、大手の新エネ車ブランドの順位は安定し、車齢による大きな変動がないことがわかる。

販売中の中古新エネ車の取得1年後、2年後、3年後の平均残価率は63.9％、54.6％、45.4％で、前年比でいずれも約1ポイント上昇したものの、化石燃料車の69.2％、60.8％、52.4％と比べると5～7ポイント低かった。新エネ車のうち純電気自動車（BEV）の残価率はプラグインハイブリッド車を1～2ポイント下回った。（新華社天津）

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