中国汽車流通協会（CADA）はこのほど、自動車データベースの精真估（Jjingzhengu）と共同で、2025年1〜6月の中国の自動車残価率に関するリポートを発表した。

電気自動車（EV）の1年後残価率では、上位15車種のうち11車種が中国メーカー製だった。1位は小米（シャオミ）の「SU7」（88.91％）、2位は問界（AITO）の「M9」（84.45％）、3位は理想汽車（Li Auto）の「MEGA」（79.58％）となった。

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4位と5位には米テスラの「モデルX」（77.81％）と「モデル3」（76.04％）が入った。6位は極氪（ZEEKR）の「009」（75.9％）、7位は上汽通用五菱汽車（SGMW）の「宏光MINI EV」（72.89％）、8位は比亜迪（BYD）の「海鴎（シーガル）」（72.74％）。9位には独Smart が浙江吉利控股集団との合弁会社から打ち出す「精霊#1（smart#1）」（71.72％）が入った。10位はSGMW傘下の宝駿汽車（Baojun）の「悦也（Yep）」（71.49％）だった。

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プラグインハイブリッド車（PHV）の1年後残価率では、問界の「M9」のレンジエクステンダータイプが85.23％で首位に立った。次いで独ポルシェの「カイエン E-ハイブリッド」が84.95％、長城汽車（GWM）の「坦克700新能源（Tank 700 New Energy）」が84.48％で続いた。

（36Kr Japan編集部）