中国で電気自動車（EV）のエネルギー消費量に上限を設ける国家標準「電動自動車エネルギー消費量規制値　第1部：乗用車」が、2026年1月1日から施行される。これは、EVの電力消費量に強制的な数値基準を課す世界初の国家規格となる。

新基準では、純電動乗用車（BEV）を対象に、車両重量区分ごとに100キロメートル（km）走行当たりの電力消費量の上限を明確に設定した。例えば、車両重量が約2トン（t）の場合、電力消費量は100km当たり15.1キロワット時（kWh）以下と定められている。これは従来の推奨基準と比べ、全体で約11％厳しくなっている。

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中国国家市場監督管理総局によると、同基準を決めるにあたっては、現行EVの電費水準、省エネ技術の進展余地、コスト管理の可能性、車種ごとの利用特性などを総合的に踏まえたという。エネルギー効率の最低水準を引き上げつつ、多様な車両開発の余地も残し、今後の省エネ技術の研究開発・実装に明確な指針を示す狙いがある。

業界では同基準を「史上最も厳格なEV電力消費量の国家標準」と位置付けており、2026～27年、新エネルギー車（NEV）の車両取得税減免の重要な適用条件の一つとなる見通しだ。基準を満たさない車種は、減税対象リストに登録されず、市場競争力に直接的な影響を受ける可能性がある。

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市場関係者の間では、NEVを巡る競争軸が「電池容量の大きさ」から「エネルギー効率の高さ」へと移行しつつあるとの見方が強まっている。新基準の下では、自動車メーカー間の技術力の差がより鮮明になるという見方もある。

（36Kr Japan編集部）