海外出荷の急増は、豊富な製品ラインナップと新興市場の開拓が大きく寄与した。窓拭きロボットや草刈りロボットなど、異なるシーンをカバーする新製品は3年連続で海外販売が2倍に増えた。

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また、西欧市場で長年培ったブランド基盤、ルート能力、現地化経営の経験を活かし、同社は中東欧などの新興市場開拓を加速している。今年に入ってから、トルコなどへの出荷台数は前年同期比4倍超になり、ルーマニアやオーストリアなども引き続き急増した。 【新華社北京】

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合弁会社は監督部門の認可を得た後、2027年前半に正式に稼働を開始する予定。吉利汽車控股は合弁会社のバレンシア工場で新エネ車を2モデル生産し、28年に一つ目のモデルをラインオフさせる。フォードは「フォード」ブランド車3モデルを生産するとしている。

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フォードのバレンシア工場の年間生産能力は約50万台で、欧州の重要な自動車製造拠点の一つとなっている。合弁会社発足後、同工場は双方が共有する先進製造センターとなり、稼働率と製品開発の効率性の向上、製造コストの削減を後押しする。地元により多くのハイテク関連雇用も創出し、バレンシアの自動車産業の持続可能な発展を促すとみられる。

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統計によると、吉利汽車控股の26年1～6月の海外販売台数は前年同期比2.6倍の47万4000台だった。今回のフォードとの協力により、同社の欧州での生産能力と市場競争力はさらに高まる見通し。

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吉利汽車集団の南聖良副総裁は今回の協力について、同社のグローバル化にとって重要な一里塚となる出来事であり、欧州での現地化の布陣がさらに強固になると説明した。

フォード欧州部門トップのジム・バウムビック氏は、双方がより柔軟で効率的、コスト競争力のある製造体制を構築し、フォードブランドの特色と新エネの競争力を兼ね備えた新世代の製品を発売するとの見通しを示した。 【新華社スペイン・バレンシア】

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VW傘下のソフトウエア開発会社カリアドとホライズンの合弁会社、酷睿程（北京）科技（CARIZON）を通じて協力を進める。CARIZONは、ホライズンの先進的なAI基盤モデルをよりどころに、VGCの統一的なAI運転ソリューションを開発、構築する。

中国の自動車産業は現在、世界的なスマート化変革の流れをリードし、ホライズンなど中国のハイテク企業は、世界のイノベーションに原動力をもたらし続けている。今回の協力深化は、双方が自動車製造と自動運転技術でそれぞれ持つ強みをさらに統合し、中国のスマート技術の世界規模での応用を加速させる。

VWのオリバー・ブルーメ会長は「今回の協力深化でVWはAI自動運転ソリューションの研究開発・大規模実用化能力を一層強化できる」と指摘。中国の顧客により良いサービスを提供し、将来はグループの一部の海外市場での事業展開も支援していくと述べ、中国はVWにとって世界で重要なイノベーションエンジンの一つで、ソフトウエアやAI、自動運転の分野で特に顕著だと語った。

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ホライズンの余凱創業者兼最高経営責任者（CEO）は「自動車のスマート化がレベル3、レベル4へ進化する中、業界は複雑な道路状況に対処するAI基盤モデルにこれまで以上の水準を求めている」とし、VWとの協力深化は非常に光栄であり、先進的なAI基盤モデルによってVWのレベル3、レベル4への移行を技術的に支えていく考えを示した。【新華社北京】

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テマセクが7月初めに発表した最新の年次報告書によると、同社のAI関連分野への投資額は現時点で投資ポートフォリオ全体の6％を占め、2031年までにこの比率を10～15％まで引き上げることを目標としている。

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中国にはAIの応用面で大きな可能性があると期待を寄せている。呉氏によると、中国は世界で最も充実した工業体系を有し、産業の複雑性が高く、サプライチェーンの深度も深いため、AI導入が産業チェーンの効率向上に非常に大きな効果を発揮する。

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最新の年次報告書によると、2026年3月31日までの1年間でテマセクの中国へのエクスポージャーは約100億シンガポールドル（約1兆2600億円）増加し、過去10年間の増加額は累計で約240億シンガポールドル（約3兆240億円）に上った。 【新華社北京】

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ロボット分野の3Dライダー出荷台数は数四半期連続で世界一を維持し、草刈りロボット、無人配送、ヒト型ロボット、エンボディドAI（身体性を持つ人工知能）、商用清掃ロボットという5分野でも市場をリードしている。

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車載ADASの出荷台数は98％増えた。50万元（約1200万円）以上の高級乗用車向け前方監視ライダーの1～4月の搭載量は、市場シェアの61％を占め、1位に立った。 【新華社北京】

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以前に発表した25年第4四半期（10～12月）更新版報告書の予想（26年の中国半導体市場規模は31.3％増の5465億ドル（約90兆円）から、2656億ドル（約40兆円、48.6％）上方修正した。

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チップカテゴリー別の予想によると、26年の中国メモリーチップ市場の規模が4496億ドルに達するとした。市場全体に占める割合は25年の29.4％から26年は55.4％に拡大し、今後も5割以上を維持する見込みという。世界の半導体市場規模については、26年のメモリーチップ市場規模が8864億ドルとなり、半導体市場全体の54.8％を占める見通しとした。 【新華社北京】

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同社によると、1～6月は世界海上貿易の需給がある程度改善した。世界的なエネルギー転換の加速、中国の先進製造業の好調な輸出などを受け、特殊船市場で第2四半期（4～6月）に需要が爆発的に伸び、輸送力が逼迫し、運賃が持続的に上昇した。

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同社は市場の機会をつかみ、船隊の規模拡大や輸送力のアップデートを武器に、新エネルギー産業や中国の先進製造業の輸出、戦略物資の輸入の安全確保の支援など中核事業に力を入れることに焦点を当て、貨物供給構造の最適化を続けた。ハブ・ルートの配置と基幹港湾の整備を加速することで航路運営・設定を改善し、産業チェーンのサービスレベルと中核的競争力を着実に向上させた。1～6月の同社の海運事業の売上高と粗利益、傭船料の水準がいずれも前年同期より上昇した。【新華社北京】

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同社は赤字の原因として、炭酸リチウムや金属材料、メモリーチップなど川上の原材料価格は上昇し、生産コストの増加をもたらしたと説明した。また、慎重な経営の原則に基づき、技術の進歩や車種のモデルチェンジ後に適合性が不足する既存資産の減損処理を行い、帳簿価額を調整したことも挙げた。

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全体的に見て、同社の財務基盤は安定を維持し、現金準備も十分で、資産負債構造は健全である。技術研究開発や完成車生産などさまざまな戦略的投資を引き続き確保することが可能で、持続的で安定した経営能力とリスクヘッジの余地を備える。

業界の環境面では、1～6月の中国自動車市場は競争が激化した。下半期（7～12月）にハイエンドモデルが多く登場し、製品周期の短縮に力を入れることで、同社の業績には改善余地があると分析している。

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生産・販売面では、1～6月の新エネルギー車（NEV）販売台数は前年同期比3.9％増の17万8800台だった。通信機器大手の華為技術（ファーウェイ）と共同開発した高級新エネ車ブランド「問界（AITO）」シリーズの納車台数は10.2％増加した。製品面では、複数の新製品の販売が好調で、フルサイズSUV（スポーツタイプ多目的車）「問界M9」の新モデルは納車開始から3週間で販売が1万台を突破した。SUV「問界M6」は発売から54日で納車が3万台以上に上った。「問界M9 Ultimate領世」（ロングバージョン）はまもなく納車を開始し、「問界M8」マイナーチェンジモデルも順調に進展し、ハイエンド製品のラインナップは拡充を続けている。【新華社】

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ブランド別に見ると、「吉利銀河」は52万台、「領克（LYNK＆CO）」は14万4000台、「極氪（ZEEKR）」は97.0％増の17万8000台だった。

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関連企業のうち、吉利汽車控股の販売は142万2958台で過去最高を更新した。うち新エネ車が10.0％増の79万9454台で56.0％を占めた。輸出台数は2.6倍の47万4228台で2025年通年を上回った。

スウェーデン自動車大手、ボルボ・カーズは32万5000台、うち新エネ車が3.8％増の16万1000台で50.0％を占めた。【新華社杭州】

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EPO公式サイトによると、2人が開発したのは使用済みリチウムイオン電池のリサイクルに関する「リバース・ポジショニング」技術。使用済み電池を直接、新電池製造に用いる高性能正極材料に変換でき、ニッケル、コバルト、マンガン、リチウムなどの重要材料を効率的に回収でき、大規模な工業利用も可能という。

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2人は広東省のリサイクル企業、邦普循環科技に所属している。EPOのニュースリリースによると、余氏は今回の受賞について、スマート電池リサイクル技術に対する大きな評価だとし、この技術が鉱物資源の消費と二酸化炭素（CO2）排出を大幅に削減すると述べた。【新華社ベルリン】

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