創業2年の中国バイク「ZXMOTO」、世界選手権で6勝 欧州進出も加速
スペインのヘレス・サーキットでこのほど、二輪車ロードレースの世界最高峰の一つである2026年世界スーパーバイク選手権（WSBK）が閉幕し、設立からわずか2年余りの中国の新興メーカー重慶張雪機車工業（張雪機車=ZXMOTO）が、中排気量クラス「WorldSSP」で年間ライダーランキング2位、マニュファクチャラーズ（製造者）ランキング3位を獲得した。中国の二輪車メーカーとして新たな歴史を刻んだ形だ。
このサーキットでの栄冠は、市場の熱烈な反響を呼び起こしている。今シーズン計6勝を挙げた成績が追い風となり、同社の「820RR」モデルの受注数はレース後24時間で約2.6倍に急増した。今年6月には張雪機車のバイク200台余りが重慶市の果園港から欧州へ向けて出荷され、8月には別の主要モデル「500RR」が欧州連合（EU）の車両型式認証（WVTA）を取得した。こうした躍進は単なる勝敗の枠を超え、中国の二輪車産業の構造転換と高度化を象徴している。
革新を支える底力は、コア技術を自社で掌握したことにある。20年余り前、中国のバイクはモータースポーツの最高峰、世界耐久選手権を制したこともあったが、当時は寄せ集めの部品に頼らざるを得ず、「生産量は多くても独自技術がない」という苦境に陥っていた。しかし現在、ヘレスのサーキットを駆け抜けたマシンは、国産化率が97％に達し、エンジン、電子制御システム、フレームの三大コア部品は全て自主開発されている。
二輪車の国内の主要生産拠点となっている重慶市では、一定規模以上の完成車メーカー60社と部品メーカー431社が、緊密なサプライチェーン（供給網）を構築している。ねじ1本からエンジン1基まで、設計図さえ完成すれば、その日のうちに試作を引き受けるサプライヤーが見つかる。地元政府はハイエンド二輪車を1000億元（約2兆4000億円）規模の特色ある優位産業クラスターに位置付け、国際レースへの参戦を支援している。
張雪機車の部品には山東省のチェーンやクランクシャフト、ピストン、江蘇省のエンジン中核部品やベアリングなども含まれている。全国各地に広がるサプライチェーンは、数多くの「専精特新」（専業化・精細化・特色化・斬新化）企業や「隠れたチャンピオン」企業で構成される。このネットワークが新興ブランドの挑戦を支えるとともに、中国製造業の歩んできた飛躍的な発展の軌跡を映し出している。【新華社重慶】
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