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電気自動車（EV）ブランド「問界（AITO）」で知られる中国の中堅自動車メーカー「賽力斯集団（Seres Group）」（以下、セレス）は4月28日、香港取引所に新規株式公開（IPO）を申請した。すでに上場している上海取引所との重複上場となる。
目論見書によると、2024年の売上高は前年比305.5％増の1451億元（約2兆9000億円）、売上総利益率は16.6ポイント増の23.8％だった。最終損益は前年の24億元（約480億円）の赤字から59億元（約1200億円）の黒字に転じた。米フロスト＆サリバンによると、賽力斯はテスラ、比亜迪（BYD）、理想汽車（Li Auto）に続いて世界で4番目に黒字化を達成した新エネルギー車（NEV）企業だという。
セレスは香港上場での調達予定額を明らかにしていないが、156億香港ドル（約2800億円）を調達する計画だとの情報もある。目論見書によると、調達した資金の7割は研究開発費に、2割を新たなマーケティングチャネルの構築や海外販売、充電サービスに充て、世界的知名度の向上を図るという。
同社の前身は1986年に設立された重慶小康工業集団で、当初は燃料自動車と部品製造を手がけていた。2016年にNEV分野に参入し、「賽力斯（SERES）」ブランドを立ち上げた。22年に賽力斯集団に社名変更し、高級スマートEVメーカーに転身した。
ここ数年は、中国通信機器大手の華為技術（ファーウェイ）と共同開発した問界ブランドが好調で、中国NEV市場で存在感を増している。主力モデル「M7」の2024年の販売台数は約20万台で、30万元（約600万円）クラスの市場で首位となった。「M9」の販売台数も約15万台と、50万元（約1000万円）クラスでトップだった。
しかし、セレスが抱える「密かな悩み」も顕在化し始めている。ファーウェイが主導するEVブランド連合「鴻蒙智行（HIMA）」に奇瑞汽車（Chery Automobile）の「智界」、北京汽車集団（BAIC）の「享界」、江淮汽車（JAC）の「尊界」などが新たに加わったことで、問界がファーウェイからの独占的な「寵愛」を失いつつあるのだ。なかでも、問界M7と価格帯やスペックが近い智界R7は、ここ数カ月連続で鴻蒙智行のベストセラーとなっている。
＊1元＝約20円 1香港ドル＝約18円で計算しています。
（36Kr Japan編集部）
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