今年4月，小鹏汽车董事长何小鹏曾公开表示，“今年至少要融资100亿（元）。”目标尚未完成，小鹏汽车现在又有了新的计划。

8月15日，小鹏汽车副董事长及总裁顾宏地宣布，小鹏汽车计划到2019年底，获得约300亿元融资。

截至8月2日，小鹏汽车融资已进行到B+轮，累计融资额已超100亿人民币，估值约250亿元。

最前线 | 蔚来要IPO、小鹏汽车计划融资300亿，较劲背后是新车交付难

截图来自天眼查

对于本次融资计划，顾宏地表示，融资300亿只是为了拓展融资渠道，增加公司抗风险能力，小鹏汽车不会因为资金压力，在不适当的时机上市。

就在小鹏汽车表示不在资金压力下上市的前一天，蔚来汽车向美国证券交易委员会提交了IPO招股书文件。而业界认为蔚来IPO是为了缓解资金困境。招股书显示，2016年至2018年上半年，蔚来亏损超过100亿人民币。

小鹏汽车和蔚来，这两家新造车企一直在较劲。日前小鹏汽车董事长何小鹏还和蔚来董事长李斌还立下赌约：如果今年蔚来交不到1万台车，会赔给何小鹏一台ES8。

赌局谁输谁赢暂且未知，现在蔚来前脚提交IPO招股书，小鹏随后就公布融资计划。双方似乎又要在IPO问题上开始较劲。

但赌约也好，IPO也罢，事实上都是新车交付难这一痛点在作祟。何小鹏曾在接受36氪采访时表示，造车很痛苦，融资的重要性还排不进前三。

据“IPO早知道”此前报道，今年上半年，新能源乘用车销量达到35.18万辆，势头依旧强劲，同比增长超过100%。但实际上销量靠前的都是北汽、比亚迪、荣威等传统造车势力的车型，新势力的销量加起来只有4000多辆。

虽然多家新造车企业都已公布了产品的交付或预交付时间。但就现阶段的交付情况来看，各家车企距离交付目标完成都还很遥远。

目前，只有蔚来、电咖汽车等少数几家已经开始交付。其中，蔚来ES8于今年6月28日开始正式交付，但据其招股书披露，截至今年7月31日，蔚来ES8共收到17000台预约，目前交付量仅481台，距离1万的目标还有较大距离。

小鹏汽车在交付问题上一直保持谨慎态度，此前，小鹏汽车少有在公开场合公布具体的交付体量目标。

顾宏地8月15日表示，小鹏智能电动车G3将于今年11月量产并启动交付，目前已收到近6000辆订单，小鹏汽车计划2019年实现3万辆交付。在新造车普遍交付难的情况下，小鹏汽车届时能如期交付吗？

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