自動車のアフターマーケットは成長を続けており、2023年には市場規模が2兆元（約32兆円）に達すると予測されている。しかしサプライチェーン内での情報格差により、業界全体の効率は未だに低い水準にある。

2016年設立の「甲乙丙丁集団（Jiayibingding）」は、インターネットやO2Oを取り入れて自動車アフターマーケット業界向けのサービスプラットフォームを立ち上げた。社名は、自動車部品のサプライチェーンの（甲）工場、（乙）販売店、（丙）サービス、（丁）自動車オーナーの4段階に由来する。

従来のアフターマーケット業界には、以下のような問題があった。

甲（工場）：工場建設のコストが高く、販売チャネルを管理しにくい。商品の横流しが横行し、価格体系が混乱している。

乙（販売店）：販売チャネルの拡大が難しく、コスト高になる。従前の販売店体制が崩れ、商品の横流しが発生する。オフラインの販売チャネルが変化して利潤が大幅に減少した。

丙（サービス店舗）：消耗戦になっており、仕入れ・顧客獲得のいずれもチャネルが狭い。

丁（自動車オーナー）：ディーラー離れが進み、コストパフォーマンスが良いサービスを探している。

中国の自動車アフターサービス店の数はアメリカの10倍以上とされる。 また車の平均使用年数はアメリカの7年に対し中国は4.5年で、中国のアフターマーケットは供給過剰の状態にある。

これらのことから、甲乙丙丁は製造、仕入れ、販売向けにそれぞれプラットフォームを作り、透明化することにより、製造から販売に至る全ての業務の効率を向上させようとしている。

同社の董事長兼CEOの阮成瑜氏は、「サプライヤーと店舗の間で在庫・チャネル・業務を共有し、取引を最適化しなければならない。共有することでコストを抑え、共同でサービス店を運営する。店舗と自動車オーナーの間では、口コミサイト『大衆点評（DianPing）』のように情報を集約することでサービスを向上させていく」としている。まずは商用車向けにサービスが展開されている。

現在、同社の提携サプライヤーは5000社、サービス店は9万軒に達し、10月の流通総額は3億元（約48億円）超を記録した。流通総額は毎月20％増のペースで成長している。

また、株主らの倉庫を同社の「クラウド管理型倉庫」として統合し、流動在庫20億元（約325億円）を保有している。この倉庫は全国40か所にあり、管轄エリア内であれば部品などを40分で配達できる。

同社のビジネスモデルでは、プラットフォームでの取引手数料、ファイナンス、保険・広告・データ分析などの関連サービスが主な収入源となっている。同社は2017年に新会社を設立し、すでにエンジェルラウンドとシリーズAで合計3億6千万元（約58億7000万円）の資金を調達している。
（翻訳・神江乃緒）

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