中国自動車工業協会（CAAM）の発表によると、2024年上半期（1〜6月）の新エネルギー車の生産台数は前年同期比30.1％増の492万9000台、販売台数は32.0％増の494万4000台、輸出台数は13.2％増の60万5000台となった。ちなみに、23年通年の輸出台数は120万台余りだった。

中国ブランドの乗用車の販売台数は23.9％増の741万9000台で、運転支援機能を搭載した乗用車が半数以上を占めた。メーカー別では、比亜迪（BYD）が28.8％増の160万台余りで首位に立ち、奇瑞汽車（Chery Automobile）、吉利汽車（Geely Automobile）、長安汽車（Changan Automobile）、独フォルクスワーゲンの中国合弁ブランド一汽大衆（一汽VW）が続いた。

中国では自動車市場の競争が激化するなか、多くの自動車メーカーが価格競争に走っており、業界全体が依然として大きなプレッシャーにさらされている。しかし、24年下半期（7〜12月）には自動車の買い替え促進策「以旧換新」のほか、農村部への新エネ車普及策「新能源汽車下郷」といった業界に有利な政策が実施される。加えて、自動車メーカー各社の新車種発売も予定されているため、新エネ車の販売台数がさらに伸びる可能性がある。

中国BYD、24年上半期の日本販売1084台　EV市場でシェア2.7％獲得

（36Kr Japan編集部）