トラック配車業界2強の「貨拉拉」と「満幇集団」　今年下半期に揃ってIPOか

2021年2月12日05593

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インターネットを通じてラストワンマイル物流サービスを提供する「貨拉拉（Lalamove）」が、今年下半期にIPOを行う可能性がある。JPモルガン・チェースとモルガン・スタンレーが出した目標評価額は300億ドル（約3兆1500億円）だ。貨拉拉が1月末までに調達する15億ドル（約1570億円）は、つまりPre-IPOであり、今後展開が予想される市内貨物輸送シェア争奪戦への備えと取れる。

同じくトラック運転手と荷主のマッチングサービスを行う「満幇集団（フル・トラック・アライアンス・グループ）」も、今年下半期にIPOを行う可能性があるという。

これについて両社に確認したところ、貨拉拉は「今のところIPOの計画はない」、満幇集団は「ノーコメント」との回答であった。

1．貨物輸送業界で始まる新たな抗争

貨拉拉創業者兼CEOの周勝馥氏は、昨年2月のインタビューで「IPOの計画はない。 10年は上場したくない」と述べていたが、その態度が180度変化する。昨年12月に資金調達を終えてから、1カ月で2度クロージングして13億ドル（約1370億円）を調達、しかも上場計画まで露呈した。

以前に上場の動きがなかった貨拉拉とは異なり、満幇集団上場のニュースは何度も伝えられている。一部のメディアは、満幇集団が今年、海外でIPOを行うと報道しているが、そのような動きは見られていない。満幇集団はIPOを準備中で、その日が近づくにつれスケジュールが明確になってきたということだろう。

満幇集団に近い投資家によると、満幇集団はこれまでの職業別電話帳的な事業モデルから交易モデルへの転換を図っており、売上高と利益の向上に努めているという。

2018年1月以前、プラットフォームはユーザーからいかなる費用も徴収せず、一種の無料ツールとして使用されていた。満幇集団はプラットフォームを通して情報をマッチング、運転手と貨物を的確にマッチングし、取引を促進、アクセス数を積み上げ、今では中国最大の人気長距離貨物輸送マッチングプラットフォームへと成長した。

満幇集団の前身はトラック配車アプリ「運満満」と「貨車幇」だ。両者が一体化していくにつれ、満幇集団は荷主あるいは物流会社から会費を徴収し、トラック運転手へETC、保険、車両メンテナンスなどの付加価値サービスを提供するようになる。

最終的に、満幇集団は「トラック運転手と貨物のマッチング＋トラック運転手向けサービス」という事業モデルを形成する。主な収益源はプラットフォームの会費と付加価値サービス料だ。

大手コンサルティング会社マッキンゼー・アンド・カンパニーは、これらの事業の成長を支えているのは、プラットフォームのユーザー数、アクティブ率、およびプラットホーム上で実際に取引が成立した件数の継続的な増加だと分析する。

満幇集団によると、同社は物流情報のマッチング、取引のデジタル化や標準化、および関連する契約履行保証で画期的な進歩を遂げ、2020年に黒字化を達成したという。この合併から始まった企業にとって、今、早急に解決すべき課題とは、組織融合や事業連携など管理上の問題かもしれない。