2022年に入ってから、主要材料の価格が高騰していることを受け、中国で電気自動車（EV）の値上げが相次いでいる。

米テスラは3月中旬、2回の値上げを発表している。まず、「モデル3パフォーマンス」「モデルYロングレンジ」および「モデルYパフォーマンス」をそれぞれ1万8000～2万元（約34～38万円）値上げした。その後、「モデルY」の後輪駆動版の標準小売価格を1万5060元（約28万円）引き上げた。

これに続き、比亜迪（BYD）、小鵬汽車（XPeng Motors）、威馬汽車（WM Motor）、零跑汽車（Leap Motor）といった国内主要EVメーカーも値上げを発表した。値上げ幅は3000〜3万元（約5万7000～57万円）程度と幅はある。

自動車関連メディア「未来汽車日報」の暫定的な集計によると、これまでに20社を超える新エネルギー車メーカーが販売価格を引き上げている。

資源や鉄鋼製品の情報を提供する「上海鋼聯電子商務」によると、3月17日時点で電池用炭酸リチウムの価格は1トン当たり49万4500元（約950万円）に達し、21年初めの4万8000元（約90万円）の10倍以上となっている。また、中国の金属市場調査会社「SMM（上海メタルマーケット）」によると、六フッ化リン酸リチウムと電池用コバルトの1トン当たりの価格は、現時点で54万3500元（約1030万円）と1トン当たり56万8500元（約1080万円）となっており、それぞれ21年初めの5倍と3倍程度に上昇している。

ロシアとウクライナの紛争も材料価格に影響を及ぼしている。テスラのイーロン・マスクCEOはこのほど、ツイッターへの投稿で、「両国の紛争によって商品価格が2008年以来の高水準となっている」とした上で、「テスラもスペースXも、原材料や物流面で大きなインフレ圧力に直面している」と述べた。

半導体不足の影響も続いている。大手国際会計事務所デロイトのリポートによると、22年も半導体不足は続き、チップの納品に10～20週間程度の遅れが出るとみられるが、23年の初めには改善する見通し。

（36Kr Japan編集部）