タグ：PHEV

2026.05.21

特集

中国、新エネ車比率が初の6割超　主因は「EV増」でなく「ガソリン車減」

全国乗用車市場信息聯席会（CPCA）によると、2026年4月の中国の自動車販売における新エネルギー車（NEV）の割合は61.4％に達し、初めて60％を超えた。注目すべきは、NEV比率急上昇の主因がNEV販売の増加ではなく […]

【北京モーターショー2026】最大規模で見えた変節点——「脱・EV一辺倒」と部品勢の台頭

2026.05.11

特集

【北京モーターショー2026】最大規模で見えた変節点——「脱・EV一辺倒」と部品勢の台頭

2年ごとに開催される「北京国際汽車展覧会（通称：北京モーターショー）」が今年も閉幕した。北京モーターショーは4月中旬に上海モーターショーと交互に開催される中国の国際モーターショーだが、今年は例年の会場に加え、隣接する新会 […]

タグ：PHEV

中国、新エネ車比率が初の6割超 主因は「EV増」でなく「ガソリン車減」

【北京モーターショー2026】最大規模で見えた変節点——「脱・EV一辺倒」と部品勢の台頭

脱EV一辺倒 中国・吉利、熱効率48.41％の新HEVシステム発表

ドイツで中国EVが存在感。BYD・LeapMotorは3倍の伸び、燃料高で「理性的な選択」に

吉利汽車、スペイン進出で欧州攻勢を加速 3年で9モデル投入へ

米関税で1兆円超の逆風も、中国市場で利益10％増──トヨタ25年4~12月期決算

中国スポーツEVも日本上陸。東風汽車×モンスター田嶋、異色タッグの挑戦とは

わずか2年で日本独自の軽規格を開発？BYD、初の軽EV「RACCO」で見せた本気度【人気記事再掲】

高性能EV、現実は“制御不能”のリスク⋯中国では『0-100km/h加速は5秒以上』と規制強化検討

中国CATL、“高ニッケル電池”復活か PHEVやREEVにも「80kWh」の衝撃

中国EV、「至難の日韓市場」に攻略加速 BYD低価格、ZEEKR高級路線で活路

中国の乗用車販売、11月は8.5％減少 ガソリン車激減もNEVは4.2％増

BYD、11月の新車販売48万台 国内苦戦も海外販売297％増

広州モーターショー2025が映す“存在感の差”ーー日本勢の攻防を追う（下編）

BYDが衝撃の398万円ーPHEV「シーライオン6」初投入、三つの不安で躊躇の日本に響くか

中国EV市場で「首位BYDに陰り」、10月販売が44万台に減速

BYD、日本で初のPHEV「シーライオン6」投入 “日本の声”を反映させた改良点は？

中国BYD“逆上陸”、日本専用の軽EV「ラッコ」を世界初公開 2026年発売へ

BYD、8月販売が0.1％増の37万台 年間目標を550万→460万台に縮小か

中国BYD、1〜6月の売上高7兆8000億円 海外販売は132％増の47万台超に

トヨタ、7月の中国販売5.7％増 買い替え政策も追い風

BYD、日本独自の軽自動車参入を起爆剤に 国内メーカー牙城に本気の挑戦状【人気記事再掲】

中国製EV、ブラジル輸入の9割超す だが「関税の壁」が新たな分岐点に

高速道路のあおり運転もなし！意外と厳しい中国の交通統治⋯違反は即カメラ検出、減点はアプリで再教育

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中国BYD“逆上陸”、日本専用の軽EV「ラッコ」を世界初公開　2026年発売へ

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