中国の主な新興電気自動車（EV）メーカーが、2025年5月の新車販売（納車）台数を発表した。1位の零跑汽車（Leap Motor）と2位の理想汽車（Li Auto）は激しい市場競争の中で販売台数を大きく伸ばし、共に4万台超えを果たした。

自動車中堅の賽力斯集団（SERES）がファーウェイと共同開発したEVブランド「問界（AITO）」は3万6450台で3位となり、小鵬汽車（XPeng Motors）を約3000台差で制した。

ファーウェイが技術や販売支援を提供するEVブランド連合「鴻蒙智行（HIMA）」は、ここ2カ月販売台数を公表していなかったが、5月は過去最高の4万4454台を売り上げたと発表した。AITOが好調だったのはもちろん、奇瑞汽車（Chery Automobile）と共同で打ち出す「智界R7」が5142台、北京汽車集団（BAIC Group）と手がける「享界S9」も2000台余りと健闘した。

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1位：零跑汽車

零跑汽車（Leap Motor）の5月の販売台数は前年同月比148％増の4万5067台で、3カ月連続の首位に輝いた。コストパフォーマンスの高さで零跑の代名詞となったSUV「C10」の販売台数が、1万3000台余りと全体の3割を占めた。

5月15日に発売した新型C10は、12万2800元（約250万円）からと手頃な価格ながら、800V高圧充電システム、LiDARを使った運転支援システム、高性能シャシーを搭載し、市場の注目を集めている。

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2位：理想汽車

理想汽車（Li Auto）の5月の販売台数は前年同月比16.7％増の4万856台で、零跑に約5000台及ばなかった。同社は、5月に発売した高級SUV「L」シリーズ4車種のアップデート版が販売台数を押し上げ、月間販売5万台を回復するのも近い、と強気の姿勢を示している。

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3位：AITO

自動車中堅の賽力斯集団（SERES）がファーウェイと共同開発したEVブランド「問界（AITO）」の5月の販売台数は、前年同月比13.2％増の3万6450台だった。

4月に発売したファミリー向けSUV「M8」が爆発的な人気を呼び、1万2116台を販売。高級SUV「M9」も、50万元（約1000万円）クラスの乗用車販売台数でトップの1万5481台を売り上げた。

4位：小鵬汽車

小鵬汽車（XPeng Motors）の5月の販売台数は前年同月比230％増の3万3525台と、7カ月連続の3万台超えを果たした。ハッチバッククーペ「MONA M03」やAI搭載車「P7+」の販売台数が伸びた。

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5位：小米汽車

スマートフォン大手の小米集団（シャオミ）が手がける「小米汽車（Xiaomi Auto）」の5月の販売台数は、前月と同じ2万8000台余りだった。セダンタイプの「SU7」シリーズに続き、5月22日にはSUVタイプの「YU7」を発表、7月の発売を予定している。

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6位：蔚来汽車

蔚来汽車（NIO）の5月の販売台数は前年同月比13.1％増の2万3231台だった。セカンドブランドの「楽道（ONVO）」が6281台と着実に販売台数を伸ばし、本格的に納車が始まったサードブランド「蛍火虫（firefly）」の販売台数は3680台となった。

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業界最大手のBYDは5月下旬、20車種余りを値引きすると発表した。追随する大手メーカーも現れたが、新興勢を含め大半のメーカーは値下げ合戦に疲れ果てている。これを受け、中国工業情報化部と業界団体の中国汽車工業協会は、無秩序な価格競争に断固反対し、公正な市場競争を支持するとのコメントを発表した。

ある業界大手の幹部は、安さを追求するのではなく、魅力的で信頼できる車を創造するのがEVメーカーの務めだとした上で、「価格競争に未来はない。性能向上を実現してこそ道が開けるはずだ」と述べた。

新興各社も人工知能（AI）や自動運転支援機能の搭載などEVの性能向上で競い合っている。6月には上半期の累計販売台数が出そろう。どのメーカーが新興勢トップとなるのか、6月の販売台数に注目したい。

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＊1元＝約20円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）