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中国の主な新興電気自動車（EV）メーカーが、2024年4月の新車販売台数を発表した。 上位5社の顔ぶれは前月と同じだが、業界全体を巻き込む価格競争や新たなEVメーカーの台頭の影響もあり、ランキングは大きく変動した。
理想汽車（Li Auto）が3カ月ぶりの首位に返り咲き、華為技術（ファーウェイ）が打ち出すEVブランド「問界（AITO）」は2位に甘んじる結果となった。とはいえ、両社の販売台数はいずれも2万5000台超え、その差はわずか701台だった。
吉利汽車（Geely Automobile）傘下の高級EVブランド「極氪（ZEEKR）」と零跑汽車（Leap Motor） は順位を1つずつ上げ、それぞれ3位と4位にランクインした。前月3位の零跑汽車（Leap Motor）は5位に転落した。
以下に、24年4月の主要新興EVメーカーの販売台数ランキングをまとめた。
1位：理想汽車
理想汽車（Li Auto）の4月の販売台数は、前年同月比0.4％増、前月比11％減の2万5787台だった。
同社は4月18日、中型SUV（多目的スポーツ車）「L6」を発売。L6は4月末時点で受注台数が2万台を突破、すでに2000台余りを納車した。5月には大量納車も始まる。また、同月22日にはL6を除く全車種の大幅値下げも発表していることから、5月の販売台数増加が予想される。
2位：AITO
自動車中堅の賽力斯集団（SERES）と華為技術（ファーウェイ）が共同運営するEVブランド「問界（AITO）」の4月の販売台数は、前年同月比447％増、前月比21％減の2万5086台だった。
AITOも価格引き下げで巻き返しを図る。4月1日に主力の大型SUV「M7」の販売価格を2万元（約40万円）引き下げた。同月23日には、改良版の中型SUV「M5」も発売している。4月末に報じられたM7の事故が消費者心理に与える影響が懸念されるものの、AITOが5月の販売台数で首位を奪還する可能性は十分にある。
3位： ZEEKR
極氪（ZEEKR）の4月の販売台数は、前年同月比99％増、前月比24％増の1万6089台だった。
2月末に発売した改良版の「001」は、価格を27万元弱（約540万円）に引き下げたことで購入のハードルが下がり、爆発的な人気を呼んだ。
4位： NIO
蔚来汽車（NIO）の4月の販売台数は、前年同月比135％増、前月比32％増の1万5620台だった。
新車を購入する際にバッテリーをリース形式とする「BaaS」を 選択したユーザーを対象に車両価格を割り引くサービスなどが販売台数の増加につながったとみられる。NIOは4月、新たなマーケティング施策としてライブ配信を開始した。初回配信では、李斌CEO自らが出演して視聴者と直接交流したこともあり、同時接続者数が10万人を超えたという。
5位：零跑汽車
零跑汽車（Leap Motor）の4月の販売台数は前年同月比72％増、前月比3％増の1万5005台だった。12万8800元（約270万円）からと手頃な価格の新車種「C10」が人気で、着実に販売台数を伸ばした。
Xiaomi Autoおよびその他：
かつてはトップ5の常連だった小鵬汽車（XPeng Motors）と哪吒汽車（NETA）は振るわず、いずれも4月の販売台数が1万台を割り込んだ。
注目は、中国スマートフォン大手の小米集団（シャオミ）傘下のEVメーカー「小米汽車（Xiaomi Auto）」だ。最初の車種として3月末に発売したばかりのEVセダン「SU7」の4月の販売台数が7058台となり、すでに小鵬と哪吒のすぐ後ろに迫っている。SU7の受注台数はすでに7万台を突破しており、5月のランキングでは上位に食い込む可能性がある。
＊2024年5月8日のレート（1元＝約21円）で計算しています。
（36Kr Japan編集部）
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