「中国テスラ」と言われている有力電気自動車（EV）メーカー「NIO（蔚来汽車）」は、3月18日米国市場取引終了後、2019年第4四半期および通年の決算報告書を発表した。

報告書によると、第4四半期の売上高は28億5000万元（約440億円）で、市場予想の28億6300万元（約430億円）とほぼ一致している。そのうち自動車販売の売上は26億8000万元（約410億円）で前年比20.6％減となった。2019年通期の売上高は前年比58％増の78億2500万元（約1200億円）だった。

同社第4四半期の調整後営業損失（非GAAP）は27億7490万元で（約427億円）で、前期比で18.6％増、前年比で16.0％減だった。2019年の調整後純損失（非GAAP）は109億2200万元（約1680億円）で、2018年より22.4％増加した。

NIOは、新モデルのES8およびSUVモデルのEC6の開発を始めたことに加え、NIO DAYで発表したバッテリーパック製品関連の業務やMobileyeとの協力による自動運転タクシープロジェクトも始動したので、第4四半期の研究開発費は10億2640万元（約158億円）となり、第3四半期より0.3％増加した。また、第4四半期には新モデルの市場投入はなかったが、販売/管理費用は前期比32.8％増の15億4600万元（約238億円）となった。

販売の大規模化の効果がまだ十分に現われていないため、今期のNIOの粗利益率はマイナス6.0％で、依然として大きな改善はないと見られる。

NIOは今年に入ってすでに累計4.5億ドル（約450億円）の転換社債による資金調達を完了したという。さらに、今年2月下旬、同社は中国合肥市政府と協力枠組協定を締結した。これによりNIOの中国本部が合肥市に建設されるほか、市政府は指定の投資会社と複数の投資家を通じ、同プロジェクトに100億元（約1500億円）を投資する計画だ。

政府と投資家からの資金は確保できていたが、安定した収益性の高いビジネスモデルをどう構築するのかは、NIOにとって依然として長期的な課題である。

誰も予想しなかった感染症の拡大により、2020年の自動車市場の成長は一時停止ボタンが押された状態だ。

NIOは、2020年第1四半期の納車数が3400台〜3600台で収益は12億元〜13億元（約180億円～195億円）と予測している。2019年第4四半期より約55.3％から57.6％減少する見込みだ。

決算報告の電話会議で、創業者の李斌氏は以下の通り述べた。

「粗利率の改善は2020年のわが社の重大目標の1つである。サプライチェーンの最適化、バッテリーパックコストのさらなる削減、生産規模の増加などにより、第2四半期に粗利率はきっとプラスになり、また年末までに2桁の粗利率を実現できると信じている 」

（翻訳・編集：Ai）

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