中国新興EV26年3月販売：リープモーターが5万台で首位堅守、NIOが136%増で存在感

1位：零跑汽車

零跑汽車（Leap Motor）の4月の販売台数は、前年同月比73.9％増、前月比42.7％増の7万1387台となった。

テールランプが顔文字（＾□＾）になっているのが特徴のLeap Motor A10

3月末に発売した新型車「A10」が爆発的な販売増をけん引した。A10は6万5800元（約150万円）〜8万6800元（約200万円）と低価格ながらLiDARと運転支援機能を搭載。価格に敏感な消費者の心をわしづかみにした。

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2位：理想汽車

理想汽車（Li Auto）の4月の販売台数は、前年同月比0.4％増、前月比16.9％減の3万4085台だった。

主力としているプラグインハイブリッド（PHEV）タイプの6人乗りSUV「Lシリーズ」のニューモデル投入の遅れが、販売減の要因になったとみられる。新たに打ち出した純電動（BEV）タイプのSUV「iシリーズ」も波に乗れずにいる。5月に納車が始まるニューモデル「L9 Livis」が販売増の起爆剤になるか注目が集まる。

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3位：鴻蒙智行

通信機器大手ファーウェイが自動車メーカー5社と共同運営するEVブランド連合「鴻蒙智行（HIMA）」は、4月の販売台数が前年同月比18.9％増、前月比23.2％増の3万2759台となった。

自動車中堅の賽力斯集団（SERES）と共同運営する「問界（AITO）」が全体の75％以上を占め、なかでも新型SUV「AITO M6」の人気が販売増につながったとみられる。

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4位：小鵬汽車

小鵬汽車（XPeng Motors）の4月の販売台数は、前年同月比11.5％減、前月比13.1％増の3万1011台だった。

AI技術搭載と12万元（約270万円）以下の手頃な価格を両立させた「MONA M03」のニューモデルが4月に発売され、前月比での販売増につながった。とはいえ、競合他社の同価格帯モデルに押され、前年同月比では販売減となっており、AI企業へと軸足を移しつつある同社の真価が問われる段階に入っている。

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5位：小米汽車

スマートフォン大手の小米集団（シャオミ）が手がける「小米汽車（Xiaomi Auto）」の4月の販売台数は、前年同月比約7.1％増、前月比約50％増の約3万台となった。

3月に発売した新型「SU7」はすでに予約注文が7万台を超えており、確実な納車に向けて生産拡大を急いでいる。

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6位：NIO

蔚来汽車（NIO）の4月の販売台数は、前年同月比22.8％増、前月比17.3％減の2万9356台だった。

同社は4月、メインブランド「NIO」の4車種のほか、セカンドブランド「楽道（ONVO）」のフラッグシップSUV「L90」とサードブランドの小型車「蛍火虫（firefly）」のニューモデルを発売している。

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4月は零跑汽車が7万台超と爆発的に販売台数を伸ばして新興勢トップの座を盤石にし、2〜5位が3万台オーバーでしのぎを削る混戦模様となった。

新興各社は5月以降の販売増を狙い、「北京モーターショー2026」（4月24日〜5月3日）に合わせて続々とニューモデルを打ち出している。5月の販売ランキングはどうなるのか。零跑汽車一強の構図はたやすく崩れないかもしれないが、2位以下の順位が変動する可能性は極めて高い。

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（文：田村広子、編集：36Kr Japan編集部）

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1位：零跑汽車

零跑汽車（Leap Motor）の3月の販売台数は、前年同月比35％増、前月比78％増の約5万台だった。1〜3月の累計販売台数は約11万台となった。

同社は4月16日、高級EV「D19」の発売を予定しているほか、廉価モデル「Aシリーズ」の新型車発売や「Bシリーズ」「Cシリーズ」のモデルチェンジも控えており、さらなる販売増に期待が集まる。

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2位：理想汽車

理想汽車（Li Auto）の3月の販売台数は、前年同月比12％増、前月比56％増の約4万1100台だった。1〜3月の累計販売台数は約9万5000台となった。

3月は新型車の発表がなかったにもかかわらず、4万台超を達成できたのは、同社の製品力と運営能力の高さを浮き彫りにしている。

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3位：NIO

蔚来汽車（NIO）の3月の販売台数は、前年同月比136％増、前月比71％増の約3万5500台だった。人気のフラッグシップSUV「ES8」が販売増をけん引した。1〜3月の累計販売台数は約8万3500台となった。

4月2日には、SUVタイプの「ES6」と「EC6」、セダンタイプの「ET5」と「ET5T」の4車種を発売しており、今後もこの勢いを維持するとみられる。

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4位：小鵬汽車

小鵬汽車（XPeng Motors）の3月の販売台数は、前年同月比17％減、前月比80％増の約2万7400台だった。1〜3月の累計販売台数は約6万2700台となった。

同社は4月2日、手頃な価格で若者に人気のハッチバッククーペ「MONA M03」を発売し、さらなる販売増を目指す。

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5位：AITO

自動車中堅の賽力斯集団（SERES）がファーウェイと共同開発したEVブランド「問界（AITO）」の3月の販売台数は、約2万2000台だったとみられる。

記事執筆時点で同ブランド単独でのデータは不明だが、賽力斯の新エネルギー車（NEV）の販売台数は、前年同月比21％増の約2万2700台だった。1〜3月の累計販売台数は約7万8500台となった。

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6位：小米汽車

スマートフォン大手の小米集団（シャオミ）が手がける「小米汽車（Xiaomi Auto）」は、前年同月比31％減、前月比横ばいの約2万台だった。1〜3月の累計販売台数は約8万台となった。3月23日には新型「SU7」の納車が始まっており、4月の販売増につながるとみられる。

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3月は自動車市場全体が「眠り」から覚め切らないなか、新興EVメーカーの上位陣は一部を除いて前月比で大きく販売台数を伸ばした。4月24日に開幕する「北京モーターショー2026」を目前に控え、各社それぞれ多くのニューモデルを発売しており、4月は市場全体の底上げが期待される。

（文：田村広子、編集：36Kr Japan編集部）

年間総販売台数は51万6900台、うち新エネルギー車（NEV）は前年比10.63％増で47万2300台だった。中でも、ファーウェイと共同開発した電気自動車（EV）ブランド「問界（AITO）」は特に好調で、年間納車台数は約10.1％増の42万6000台に達した。車両の平均販売価格は2024年の37万7000元（約870万円）から39万1000元（約900万円）へ上昇し、高級新エネルギーSUV市場でのシェアは2割を超えたという。同ブランドは現在、中国の高級EVブランドの中でも販売台数でトップクラスに位置している。

M6の受注台数は予約開始から24時間で6万台を突破した

賽力斯はブランドのさらなるハイエンド化戦略を推進しており、2025年の研究開発費は前年比77.4％増の125億1200万元（約2900億円）。26年3月23日には、25万元（約580万円）クラスの家庭向け新型SUV「M6」を発表、同年4～6月期の発売を予定している。M6の受注台数は予約開始から24時間で6万台を突破したという。

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（36Kr Japan編集部）

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1位：零跑汽車

零跑汽車（Leap Motor）の2月の販売台数は、前年同月比11.0％増の2万8067台だった。前月比では12.5％減少した。同社は今後、10万元（約230万円）以下の廉価モデル「A10」「A05」に加え、30万元（約690万円）クラスの高級EV「D19」「D99」を新型車として打ち出し、販売台数のさらなる増加を狙う。

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2位：理想汽車

理想汽車（Li Auto）の2月の販売台数は、前年同月比0.6％増の2万6421台だった。前月比では0.6％の増加となった。同社は主力の「Lシリーズ」のモデルチェンジを控えており、購入特典をつけるなどの施策で現行モデルの在庫解消を進めている。

3位：ZEEKR

極氪（ZEEKR）の2月の販売台数は、前年同月比70.0％増、前月比0.1％増の2万3867台だった。50万元（約1200万円）クラスのフラッグシップSUV「9X」の生産能力向上が奏功した。4〜6月期に発売を予定している高級SUV「8X」の売れ行きにも期待が集まる。

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4位：NIO

蔚来汽車（NIO）の2月の販売台数は、主力のSUV「ES8」が約1万1300台と好調で、前年同月比57.6％増の2万797台となったが、前月比では23.5％減と大きく落ち込んだ。セカンドブランドの「楽道（ONVO）」とサードブランドの「蛍火虫（firefly）」が振るわなかった。同社は販売台数の底上げを目指し、「最長7年の低金利ローン」などの購入特典を打ち出している。

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5位：小米汽車

スマートフォン大手の小米集団（シャオミ）が手がける「小米汽車（Xiaomi Auto）」は、2月の販売台数が2万台余りだった。前月の約3万9000台からほぼ半減した。4月に主力の「SU7」のモデルチェンジを控えているため、当面はSUVの「YU7」が販売台数を支える形となりそうだ。

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このほか、ファーウェイが支援する問界（AITO）の2月の販売台数は約1万8000台で、前月首位から6位に後退した。7位の小鵬汽車（XPeng Motors）は前年同月比49.9％減、前月比23.8％減の1万5256台と、いずれも2万台を割り込んでいる。

例年どおり、2月は春節（旧正月）連休の影響で自動車市場全体が閑散期に入り、前月比販売台数が落ち込む新興メーカーも多かった。今後は各社とも新モデルや購入特典を打ち出し、3月以降のV字回復を狙うとみられる。

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（36Kr Japan編集部）

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1位：AITO

自動車中堅の賽力斯集団（SERES）がファーウェイと共同開発したEVブランド「問界（AITO）」は、1月の販売台数が前年同月比83％増の4万16台だった。

多目的スポーツ車（SUV）の「M9」「M8」「M7」3車種を打ち出し、40万元（約880万円）以上の高級EV市場をリードしてきたAITOが新興勢トップに躍り出た。

2位：小米汽車

スマートフォン大手の小米集団（シャオミ）が手がける「小米汽車（Xiaomi Auto）」は、1月の販売台数が前年同期比95%増の3万9000台余りだった。

一時に比べれば勢いは衰えたものの、主力のEVセダン「SU7」のモデルチェンジを発表したほか、多目的スポーツ車（SUV）タイプの「YU7」を対象とする低金利ローンも打ち出した。今年はさらに複数の新型車を発表し、販売台数の増加を狙う。

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3位：零跑汽車

零跑汽車（Leap Motor）の1月の販売台数は、前年同月比27％増の3万2059台だった。圧倒的トップだった前月の6万423台と比べ47％も下落し、3位に転落した。

コストパフォーマンスの高さで定評のある同社は2026年、新型SUV「A10」（海外では「B03X」）など少なくとも新たに4車種を打ち出し、年間販売100万台を目指す。

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4位：理想汽車

理想汽車（Li Auto）の1月の販売台数は、前年同月比7.6％減の2万7668台だった。2025年にレンジエクステンダーEV路線からピュアEV路線へ切り替えたことが裏目に出て、ここ数カ月にわたって販売台数が落ち込んでいる。レンジエクステンダータイプの主力「Lシリーズ」のモデルチェンジで巻き返しを図れるかに注目が集まる。

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5位の蔚来汽車（NIO）の1月の販売台数は前年同月比96％増の2万7182台、6位の小鵬汽車（XPeng Motors）は34％減の2万11台だった。

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1月は車両取得税の見直しによる買い控えもあり、新興各社の前月比販売台数は軒並み下落した。さらに、2月半ばには自動車市場が例年落ち込みやすい春節（旧正月）連休を控えている。2026年に入り、各社が相次いで「最長7年の低金利ローン」を打ち出しており、こうした施策が今後の販売ランキングにどのような変化をもたらすのか、注目しておきたい。

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（36Kr Japan編集部）

新型「SU7」は4月の発売が予定されており、運転支援機能の強化や航続距離の延長を図る。その分、価格は1万〜1万4000元（約20万〜30万円）引き上げられた。

関係者によると、7人乗りのレンジエクステンダーSUVは上半期に、SU7特別仕様車と5人乗りのレンジエクステンダーSUVは下半期に発売されるという。

7人乗りレンジエクステンダーSUVはファミリーカーとして開発された中大型SUVで、理想汽車（Li Auto）の「L9」や零跑汽車（Leap Motor）の「D19」に近い立ち位置になる。70kWh超の大容量バッテリーを採用したレンジエクステンダー方式で、電気のみで400〜500kmを走行できる。

SU7特別仕様車はSU7を土台としたロングホイールベースのセダンで、「ホイールベースをかなり長くして、後部座席の快適性を高めるために多くの改良が施された」という。

小米汽車は2025年、SU7と電動SUV「YU7」シリーズの好調を背景にEV業界での地位を確立し、同年11月には累計生産台数が50万台に達した。50万台を突破するのに蔚来汽車（NIO）が6年、理想汽車が4年弱を要したのに対し、小米汽車はわずか1年7カ月で到達、さらに四半期ベースでの黒字化もいち早く達成した。

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しかし、シャオミの雷軍CEOが「15年から20年のうちに世界の自動車メーカーのトップ5に食い込む」という壮大な目標を掲げていることを考えれば、現在の販売規模や、中国単一市場への依存度を考えると、なお課題は大きい。小米汽車は製品も販売台数も、次の段階に引き上げていく必要がある。

中国新興EV勢力図が変動　2025年販売首位は「リープモーター」、シャオミも急浮上

注目高まるレンジエクステンダーSUVでシェア獲得狙う

中国の自動車市場はファミリー層の需要に支えられており、これらのユーザーが重視するのは車内空間の広さや燃費、スマート機能だ。

レンジエクステンダーSUVの最大の価値は「万能性」と「不安の解消」にある。ファミリー層をターゲットに、EVが抱える航続距離や充電の不便さといった問題を解決すると同時に、従来のガソリン車を上回るスマート機能を体験できるようにした。

理想汽車の「L」シリーズや、中国通信機器大手・華為技術（ファーウェイ）と自動車中堅の賽力斯集団（SERES）が立ち上げた「問界（AITO）」ブランドの「M」シリーズなどがヒットしたことで、レンジエクステンダーSUVに対するメーカーの関心は高まっている。中国では2025年に、15車種以上のレンジエクステンダーEVが新たに発売された。独BMWはレンジエクステンダー式パワートレインの開発を再開したと伝えられ、小鵬汽車（Xpeng motors）は26年にレンジエクステンダーEVを含む新型モデル7車種の投入を計画している。

また2026年には、大容量バッテリーを用いたハイブリッド方式が新たな競争分野になるとみられている。発売が予定されているプラグインハイブリッド車の新型車のうち、零跑汽車の「D19」や小米汽車のレンジエクステンダーSUVなど、4車種以上に80kWh級バッテリーが搭載される予定だ。これら大容量バッテリー搭載のレンジエクステンダーEVは電気だけで約500kmを走行できるため、極めて高い市場競争力を持つことになる。

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小米汽車は2026年、中国の自動車市場で最も注目を集めているレンジエクステンダーSUVを主戦場とし、単一モデルに依存する一点突破型から、総合力で競う持久戦型の成長モデルへと舵を切る。

今後はヒット商品を生む鋭い読みだけでなく、生産能力の調整、サプライチェーン管理、ブランド再構築、顧客サービスなどすべてにわたる総合力が問われることになる。

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（翻訳・36Kr Japan編集部）

2024年は3位だった零跑が首位となり、6位に沈んでいた小鵬が2位に浮上。新規参入で7位だった小米が5位に躍進するなど、新興勢の勢力図が大きく塗り替えられた。

中国新興EV24年販売ランキング：理想汽車が50万台超で首位独走、ファーウェイ支援のAITOが猛追撃

1位：零跑汽車

零跑汽車（リープモーター）は2025年12月の販売台数が6万423台。通年の販売台数は前年比103％増の59万6555台となった。

8万〜15万元（約175万〜330万円）の「Bシリーズ」と、15万〜20万元（約330万〜440万円）の「Cシリーズ」に加え、11月末に発売したコンパクトハッチバック「Lafa5」 も、9万2800元（約200万円）からと手頃な価格で人気を集めた。

欧州自動車大手ステランティスとの協業で海外展開を加速するほか、12月29日には国有自動車大手の中国第一汽車集団（FAW Group）との提携を発表。2026年の販売目標を100万台とする方針を明らかにしている。

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2位：小鵬汽車

小鵬汽車（XPeng Motors）は2025年12月の販売台数が3万7508台。通年の販売台数は前年比126％増の42万9445台となった。海外販売も96％増の4万5000台と堅調に伸びた。

2026年はAI搭載のEVセダン「P7+」と新型SUV「G7」のレンジエクステンダー版を発売するほか、海外市場向けに3車種を打ち出す計画だという。

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3位：AITO

自動車中堅の賽力斯集団（SERES）がファーウェイと共同開発したEVブランド「問界（AITO）」は、2025年12月の販売台数が5万7778台。通年の販売台数は前年からやや増えて42万2916台となった。高級SUVの「M9」と「M7」の2025年モデルのほか、新たに打ち出した「M8」も人気を博した。

同社は「テクノロジーによるラグジュアリー」を掲げ、2026年も中国の高級EV市場をリードしていく考えだ。

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4位：理想汽車

理想汽車（Li Auto）は2025年12月の販売台数が4万4426台。通年の販売台数は前年比19.6％減の40万6343台となった。この失速を食い止められるかどうかに注目が集まる。

同社はレンジエクステンダーEVを主力としていたが、2024年に初の純電気自動車（BEV）「MEGA」を発売。25年7月には第2弾のBEV「i8」を、9月には第3弾の「i6」を市場に投入している。

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5位：小米汽車

スマートフォン大手の小米集団（シャオミ）が手がける「小米汽車（Xiaomi Auto）」は、2025年12月の販売台数が約5万台。通年の販売台数は41万台と目標の35万台を上回った。

セダンタイプの「SU7」とSUVタイプの「YU7」のほか、約53万元（約1200万円）の超高級SUV「SU7 Ultra」を打ち出しているが、事故報道やリコールが消費者感情に影響を与えたことは否めない。2026年は、車載AIなどスマート化技術にリソースを集中し、年間販売55万台を目指す方針だという。

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6位：NIO

蔚来汽車（NIO）は2025年12月の販売台数が4万8135台。通年の販売台数は前年比47％増の32万6028台となった。内訳は、メインブランドの「蔚来（NIO）」が17万8806台、セカンドブランドの「楽道（ONVO）」が10万7808台、サードブランドの「蛍火虫（firefly）」が3万9414台だった。

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2026年、新興EV各社はより厳しい競争にさらされるだろう。EVを対象とする車両取得税が全額免除から5％課税に変更されたことで、消費者の購入意欲に影響を与える可能性もある。今年はスマート機能やコンセプト、価格だけでなく、販売チャネルやサービスネットワークなどが競争の焦点になりそうだ。

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＊1元＝約22円で計算しています。

（36Kr Japan編集部）

車体とフラットに収まり空気抵抗を減らせることから、近未来的な意匠として米テスラや中国の理想汽車（Li Auto）、蔚来汽車（NIO）に加え、メルセデス・ベンツ、ポルシェ、ボルボなども採用を広げてきた。だが実使用でのトラブルや救助時の課題が表面化し、安全性への懸念が高まっている。

たとえば、

・冬季の凍結でハンドルが出てこなく、手作業で氷を除く事例が多い。

・電源断や電装故障時にハンドルが作動せず、ドアが開かない。

・位置が分かりにくく、高齢者や子どもに扱いづらい。開閉時の挟み込み懸念も。

・衝突で電力が遮断されると外側から開錠できず救助が遅れる。結局ガラス破砕に頼るケースもある。

こうした潜在リスクが認知され、デザイン性を重視する潮流から安全基準の整備を求める声が強まっていた。

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新たな国家標準の骨子

格納式ハンドルを採用した理想汽車

中国工業情報化部は9月24日、業界からも注目されているドア外部の完全格納式ドアハンドルについて、形状、位置、安全基準の新たな規定を設ける「自動車ドアハンドル安全技術要求」、およびその他3項目の強制性国家標準の改訂案を公開し、意見募集を開始した。

例えば、各ドア（リアゲートを除く）に機械的な解除機能を備えたドアハンドルを設けること、施錠された状態でも、バッテリーの熱暴走など事故が起きた場合に、非衝突側のドアを、工具を使わずに外部のハンドルで開けられることなどが明確に示された。また、外部ドアハンドルは常に車体表面との間に、60ミリ×20ミリ×25ミリ以上の操作空間を確保しなければならないことも示された。

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この基準がそのまま施行されれば、テスラ「Model 3／Y」やNIO「ET5／ET7」など、現在市販される完全格納式の約9割が不適合となる見通し。各社が同様のデザインを継続するには、新構造の開発が必要で、技術難度とコストの上昇は避けにくい。

小米汽車（Xiaomi Auto）の「SU7」や問界（AITO）「M8」、極氪（Zeekr）「001」などで採用している半格納式デザインは、指を入れるスペースがあり、機械的な解錠機構が一体化されていて、新規格にも適合する。このタイプが今後の主流になるかもしれない。

Xiaomi SU7 Ultraは半格納式デザインを採用

これから各方面からのフィードバックが集められ、工業情報化部がそれらをもとに草案を修正して練り上げ、最終的に正式な国家標準として公布・施行される。今後のタイムスケジュールとしては、2027年1月1日から新基準を施行し、同年7月1日以降、新たに型式認証申請する車両は規則を満たす必要があり、28年7月1日以降は生産中の全車両も規則に適合させるべき、という案が示されている。

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（翻訳・36Kr Japan編集部）

※本記事は2025年10月14日初出の記事「EV流行の『隠しハンドル』、リスク顕在化⋯中国が新規則案、9割が設計見直しか」を再配信します。

中国新興EV10月販売：零跑汽車が7万台で8カ月連続の首位、「4万台クラブ」も乱立

1位：零跑汽車

零跑汽車（リープモーター）の11月の販売台数は前年同月比75％増の7万327台と過去最高を更新し、9カ月連続で新興勢トップの座を維持した。

同社の主力は、8万〜15万元（約175万〜330万円）の「Bシリーズ」と、15万〜20万元（約330万〜440万円）の「Cシリーズ」で、コストパフォーマンスの高さで支持を集めている。11月末に発売したコンパクトハッチバック「Lafa5」 も、9万2800元（約200万円）からと手頃な価格となっており、12月はさらなる販売増が期待できそうだ。

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2位：AITO

自動車中堅の賽力斯集団（SERES）がファーウェイと共同開発したEVブランド「問界（AITO）」は、11月の販売台数が前年同月比60％増の5万1677台だった。

9月23日に発売した新型SUV「M7」が爆発的な人気を呼び、68日間で納車台数が4万台を突破したという。純電動（BEV）タイプとレンジエクステンダータイプが用意されており、27万9800〜37万9800元（約620万〜840万円）と主力の「M9」や「M8」よりも抑えた価格設定で、若いファミリー層中心に支持を集めた。

なお、賽力斯集団は11月5日に香港取引所に新規上場し、上海取引所との重複上場を果たしている。

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3位：小米汽車

スマートフォン大手の小米集団（シャオミ）が手がける「小米汽車（Xiaomi Auto）」は、11月の販売台数が4万台を超えたと発表した。中国自動車流通協会によると、詳しくは4万6249台で、SUVタイプの「YU7」が3万3729台、セダンタイプの「SU7」が1万2520台だったという。

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同社は11月20日、50万台目の完成車がラインオフしたと発表した。2024年3月に初の量産モデルSU7を発表してから1年7カ月余りでの生産50万台達成は、今のところ世界のEVメーカーで最速となっている。

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4位：小鵬汽車

小鵬汽車（XPeng Motors）の11月の販売台数は前年同月比19％増の3万6728台だった。モデルチェンジの端境期で、前月の4万2013台からやや落ち込んだ。

同社はBEVにこだわってきたが、レンジエクステンダーEVも打ち出す戦略へと舵を切ったばかり。11月末に発売したミニバン「X9」のレンジエクステンダー版の人気次第で、12月の販売台数の伸び方が決まりそうだ。

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5位：NIO

蔚来汽車（NIO）の11月の販売台数は前年同月比76％増の3万6275台となった。内訳は、メインブランドの「NIO」が1万8393台と半数を占め、セカンドブランドの「楽道（ONVO）」が1万1794台、サードブランドの「蛍火虫（firefly）」が6088台だった。

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6位：理想汽車

理想汽車（Li Auto）の11月の販売台数は前年同月比32％減の3万3181台と振るわなかった。同社はレンジエクステンダーEVを主力としていたが、2024年に初のBEVとしてミニバン「MEGA」を発売。25年7月にはSUV「i8」を、9月にはSUV「i6」を市場に投入した。ここに来てのBEVシフトがどう出るか、市場の視線は厳しい。

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12月末でEVを対象とする車両取得税の減免措置が終了するのを目前に、各社とも販促活動を活発化し、駆け込み需要を狙っている。2025年の年間販売台数トップとなるのはリープモーターか、それとも番狂せがあるのか、12月の販売台数に注目したい。

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＊1元＝約22円で計算しています。

（36Kr Japan編集部・田村広子）

零跑汽車（Leap Motor）は初の7万台超えを果たし、圧倒的首位の座を盤石にした。2〜5位はファーウェイ支援の問界（AITO）、小米汽車（Xiaomi Auto）、小鵬汽車（XPeng Motors）、蔚来汽車（NIO）の順で、いずれも4万台超の混戦状態となった。上位陣がいずれも前年同月比で販売台数を伸ばすなか、かつて飛ぶ鳥を落とす勢いを誇った理想汽車（Li Auto）は販売台数を大きく減らし、明暗が別れる結果となった。

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1位：零跑汽車

零跑汽車（Leap Motor）の10月の販売台数は前年同月比84％増の7万289台と過去最高を記録し、8カ月連続で新興勢トップの座を維持した。

同社最大のセールスポイントはコストパフォーマンスの高さだ。販売台数の半分は8万〜15万元（約175万〜330万円）の「Bシリーズ」で、残りの3分の1を15万〜20万元（約330万〜440万円）の「Cシリーズ」が占める。

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2位：AITO

自動車中堅の賽力斯集団（SERES）がファーウェイと共同開発したEVブランド「問界（AITO）」は、10月の販売台数が前年同月比44％増の4万8788台となり、前月の4位から順位を2つ上げた。

AITOは30万元（約660万円）以上の高級EV市場で確固たる地位を確立しており、9月下旬に発売した新型SUV「M7」の累計販売台数もすでに2万台を突破している。

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3位：小米汽車

スマートフォン大手の小米集団（シャオミ）が手がける「小米汽車（Xiaomi Auto）」は、10月の販売台数が4万8654台となった。人気のセダン「SU7」とSUV「YU7」の生産能力増強に加え、店舗網とサービス拠点の拡充が販売増につながった。

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4位：小鵬汽車

小鵬汽車（XPeng Motors）の10月の販売台数は前年同月比76％増の4万2013台だった。12万〜15万元（約265万〜330万円）と手頃な価格帯の「MONA M03」が好調だった。課題は8月に発売した新型SUV「G7」の販売戦略で、予定販売価格は25万元（約550万円）だったが、競合するシャオミのYU7やテスラのモデルYに対抗するため21万元（約460万円）で発売している。

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5位：NIO

蔚来汽車（NIO）の10月の販売台数は前年同月比93％増の4万397台だった。10万〜40万元（約220万〜880万円）台をカバーする全価格帯戦略が効果を発揮した。メインブランドの「NIO」が18％減の1万7143台となる一方で、セカンドブランドの「楽道（ONVO）」が302％増の1万7342台と大きく伸びた。サードブランドの「蛍火虫（firefly）」は5912台を売り上げた。

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6位：理想汽車

理想汽車（Li Auto）の10月の販売台数は前年同月比38％減の3万1767台だった。このところ低迷する販売を押し上げるため、同社は10月初めに主力の「Lシリーズ」の大幅値下げに踏み切っている。

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10月は年末商戦の幕開けとあって、一部を除き各社販売台数を伸ばした。残り2カ月でどれだけ販売台数を積み増すことができるのか、ランキングに変動はあるのか、2025年の勝負の行方を占う11月の販売台数に注目したい。

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＊1元＝約22円で計算しています。

（36Kr Japan編集部・田村広子）